فارديناند بورشيه

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
فارديناند بورشيه
Ferdinand Porsche.jpg 

معلومات شخصية
الميلاد 3 سبتمبر 1875[1][2]  تعديل قيمة خاصية تاريخ الميلاد (P569) في ويكي بيانات
ليبيريتس  تعديل قيمة خاصية مكان الولادة (P19) في ويكي بيانات
الوفاة 30 يناير 1951 (76 سنة)[1][2]  تعديل قيمة خاصية تاريخ الوفاة (P570) في ويكي بيانات
شتوتغارت  تعديل قيمة خاصية مكان الوفاة (P20) في ويكي بيانات
سبب الوفاة احتشاء  تعديل قيمة خاصية سبب الوفاة (P509) في ويكي بيانات
مكان الدفن تسيل أم زيه  تعديل قيمة خاصية مكان الدفن (P119) في ويكي بيانات
مواطنة Flag of Germany.svg ألمانيا
Flag of Austria.svg النمسا  تعديل قيمة خاصية بلد المواطنة (P27) في ويكي بيانات
الحزب الحزب النازي  تعديل قيمة خاصية عضو في حزب سياسي (P102) في ويكي بيانات
عضو في شوتزشتافل  تعديل قيمة خاصية عضو في (P463) في ويكي بيانات
الحياة العملية
المهنة مهندس،  ورائد أعمال،  ومخترع  تعديل قيمة خاصية المهنة (P106) في ويكي بيانات
اللغات المحكية أو المكتوبة الألمانية[3]  تعديل قيمة خاصية اللغات المحكية أو المكتوبة (P1412) في ويكي بيانات

فارديناند بورشيه من مواليد (3 سبتمبر1875) في مدينة مافرسدورف في بوهيميا ومتوفى في (30 يناير1951) في شتوتغارت وهو مهندس سيارات مشهور حيث تعتبر سيارة VW الخنفساء من أشهر تصاميمه واختراعاته كما أنه مؤسس علامة وشركة بورشه] للسيارات.

نشأته[عدل]

نشأ بورشيه كثالث ثلاثة أبناء لأنتون بورشيه وكان قد بدا عليه الولع بالتقنية منذ صغره. بعد دراسته بدء بورشيه تكوينا مهنيا في محل والده وقام في نفس الوقت بمواصلة مسيرته المدرسية في مدرسة ليلية. وكانت دراسات بورشيه العالية الوحيدة قد اقتصرت على بعض المحاضرات التي استمع لها دون أن يكون مرسما بالجامعة.

حياته العملية[عدل]

فارديناند بورشيه

سنة 1893 وفي سن 18 بدء فارديناند العمل في شركة Vereinigten Electricitäts-AG Béla Egger في فينا حيث صعد سلم التدرج الوظيفي بسرعة من ميكانيكي إلى رئيس قسم الاختيارات. سنة 1898 تحول بورشيه إلى شركة k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co حيث قام بتطوير أول سيارة بدفع رباعي للعجلات وبالطاقة المخضرمة. إلا أن بحوث فارديناند صارت مكلفة بالنسبة للشركة مما دفعه للتحول إلى شركة Daimler Motoren KG Brienz Fischer & Co كمدير لقسم البحوث وقسم الإنتاج حيث اهتم بتطوير محركات الطائرات والسارات الفردية إلى جانب السيارات الرياضية. سنة 1916 تم تسميته كمدير عام للشركة وفي 1917 تحصل على دكتوراه شرفية من جامهة فينا. سنة 1923 ترك فارديناند مشغله ليذهب إلى شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft حيث قام بعديد الاختراعات الناجحة والتصاميم للسيارات الشيء الذي جعل جامعة شتوتغارت تمنحه درجة دكتور مهندس شرفية سنة 1924. بعد اندماج شركة دايملر مع شركة بنز سنة 1926 فقد فارديناند وظيفته مما جعله يعمل لمدة قصيرة في شركة شتاير قام بعدها في سنة 1931 بتأسيس شركته والتي سماها Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH حيث كان يمتلك 70% منها وكان سائق السيارات الرياضية أدولف روزنبارغر يملك 15% وأحد أصهاره 15%. وشركة بورشه اليوم من أشهر شركات تصنيع السيارات الرياضية.

أنظر أيضًا[عدل]

مراجع[عدل]

  1. ^ أ ب http://data.bnf.fr/ark:/12148/cb11969059x — تاريخ الاطلاع: 10 أكتوبر 2015 — الرخصة: رخصة حرة
  2. ^ أ ب SNAC Ark ID: http://snaccooperative.org/ark:/99166/w6fp70cb — باسم: Ferdinand Porsche — تاريخ الاطلاع: 9 أكتوبر 2017
  3. ^ http://data.bnf.fr/ark:/12148/cb11969059x — تاريخ الاطلاع: 10 أكتوبر 2015 — الرخصة: رخصة حرة

وصلات خارجية[عدل]

موقع شركة بورشيه

Beethovensmall.jpg
هذه بذرة مقالة عن شخصية ألمانية بحاجة للتوسيع. شارك في تحريرها.