مطار بن غوريون الدولي

مطار بن غوريون الدولي
נמל התעופה בן-גוריון
Ben Gurion Airport
	إياتا: TLV – ايكاو: LLBG
موجز
نوع المطار	عام
المشغل	سلطة المطارات في إسرائيل
يخدم	تل أبيب، والقدس
البلد	إسرائيل
الموقع	اللد - إسرائيل
الارتفاع	41 م؛ 135 قدم
إحداثيات	32°00′34″N 034°52′58″E / 32.00944°N 34.88278°Eإحداثيات: 32°00′34″N 034°52′58″E / 32.00944°N 34.88278°E
الموقع الرسمي	الموقع الرسمي
الخريطة
	مطار بن غوريون الدولي
مدارج
م	قدم
إحصائيات (2008)
عمليات الطائرات	94,440
الركاب	11,540,453
	تعديل مصدري - تعديل

في المطار

200

مطار بن غوريون الدولي (بالعبرية: נמל התעופה בן-גוריון) أو مطار اللد، مطار إسرائيلي دولي وأحد أكبر مطارات إسرائيل وأكثرها إزدحاماً بما يزيد عن 11.5 مليون مسافر لسنة 2008م صنف من قبل مجلس المطارات الدولي كأفضل مطار في الشرق الأوسط.^[2]^[3]^[4]

شيد المطار عام 1936م أيام الانتداب البريطاني على فلسطين تحت اسم مطار ويلهيما، وبعد إنشاء دولة إسرائيل عام 1948م تم تغيير اسم المطار من ليدا إلى مطار اللد، بسبب وقوعه قرب اللد، 15 كلم في الجنوب الشرقي من تل أبيب.

عام 1973م سمي المطار باسم مطار بن غوريون الدولي تكريما لأول رئيس وزراء لإسرائيل دافيد بن غوريون. تدير المطار سلطة المطارات في إسرائيل المملوكة للحكومة الإسرائيلية. ويعد المطار مركز العمليات ا لرئيس لخطوط إل عال الجوية وخطوط أركيا إسرائيل والشمس.

التاريخ[عدل]

أنشئ مطار اللد عام 1936م وكان مهبطه عبارة عن أربع مدارج إسمنتية أنشاته القوات البريطانية للاستعمال الحربي حيث كان نقطة تواصل وعبور مهمه خلال الحرب العالمية الثانية في ربط بين أوروبا وأفريقيا من جهة والشرق الأوسط (العراق وفارس) وجنوب شرق آسيا من جهة أخرى.استقبل المطار أول رحلة مدنية عام 1946 من قبل خطوط (TWA) الجوية قادمة من نيويورك.عام 1948م أخلت القوات البريطانية المطار وسرعان ما استولت عليه قوات الدفاع الإسرائيلي في عملية سميت باسم (داني) وبذلك انتقلت سلطته إلى دولة إسرائيل الناشئة وقتها.

إحصائيات[عدل]

عام 2008م كان أكثر السنوات ازدحاما بالنسبة لمطار بن غوريون على الإطلاق مع وصول عدد المسافرين إلى 11.5 مليون مسافر بزيادة مقدارها 10% عن عام 2007م مع ارتفاع عدد العمليات التجارية لتصل إلى 95 ألف عملية. أكبر الشركات المسيرة للطائرات في المطار هي خطوط إل عال الجوية بنسبة 40.6% من إجمالي الرحلات تليها لوفتهانزا بنسبة 4.16% ثم خطوط كونتيننتال الجوية بنسبة 3.96% ثم خطوط إسرإير 3.85% وخطوط أركيا 3.83%. من المرجح أن يزداد عدد المسافرين عبر الرحلات الداخلية وذلك عقب الإغلاق المتوقع لمطار سدي دوف الذي يعتبر هو المطار الأول في إسرائيل من حيث المسافرين داخليا. عام 2006م صنف المطار الأول على 40 مطارا أوروبيا والثامن على 77 مطارا عالميا من حيث تفضليه من قبل المسافرين. حل المطار في المرتبة الثانية عالمياً بعد مطار ناجويا الياباني بين المطارات التي تستقبل من 5 إلى 15 مليون مسافر سنوياً في مسح أجراه مجلس المطارات الدولي عن مدى رضى المسافرين عن خدمات المطار والتسهيلات المتبعه فيه.وذلك بأخذ عينه عشوائية من حوالي 350 مسافر عند بوابة المغادرة ونال نسبة قدرها 3.94 من 5 متقدما بذلك على مطارات فينا وامستردام وكوبنهاغن التي حلت بعده ووفق المسوحات فإن المطار هو الأفضل على مستوى الشرق الأوسط عام 2007 و 2008.

المدرجات[عدل]

هناك ثلاثة مدرجات كبيرة مدرج-متر =yes

| رقم-مدرج1       =03/21
| طول-مدرج1-م      =1,780
| طول-مدرج1-قدم     =5,840
| نوع-مدرج1       =أسفلت
| رقم-مدرج2       =08/26
| طول-مدرج2-م      =3,657
| طول-مدرج2-قدم     =11,998
| نوع-مدرج2       =أسفلت
| رقم-مدرج3       =12/30
| طول-مدرج3-م      =3,112
| طول-مدرج3-قدم     =10,210
| نوع-مدرج3       =أسفلت
| رقم-مدرج4       =
| طول-مدرج4-م      =
| طول-مدرج4-قدم     =
| نوع-مدرج4       =

الأمن[عدل]

مطار بن غوريون الدولي هو واحد من المطارات الأكثر أماناً في العالم.^[5] يعمل الأمن على عدة مستويات.^[6]

انظر أيضًا[عدل]

مراجع[عدل]

^ https://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx
^ "Terminal for private flights to be built at airport". جيروزاليم بوست. 22 January 2008. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2014. اطلع عليه بتاريخ 22 يناير 2008. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
^ Haaretz website نسخة محفوظة 07 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
^ "Hainan Airlines to launch Tel Aviv-Shanghai flights". Globes. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 29 مايو 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
^ Jacoby, Jeff (23 August 2006). "What Israeli security could teach us". The Boston Globe. مؤرشف من الأصل في 04 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 27 أبريل 2007. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
^ Beyer, Lisa (24 September 2001). "Is This What We Really Want?". TIME. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2007. اطلع عليه بتاريخ 27 أبريل 2007. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

وصلات خارجية[عدل]

الموقع الرسمي (بالعربية)

المحطة السابقة	السكك الحديدية إسرائيل			المحطة التالية

^{إلى: نهاريا} تل أبيب الحغانة	نهاريا - حيفا - تل أبيب - مطار بن غوريون الدولي - بئر السبع			^{إلى: بئر السبع ميركاز (وسط)} اللد

في كومنز صور وملفات عن: مطار بن غوريون الدولي

[b0a1cee6717ae3623ca2fffa295bbf1c8d4053d2-1] ttps://store.aci.aero/wp-content/uploads/2018/05/2014_Traffic_Report_sample.xlsx

[2] "Terminal for private flights to be built at airport". جيروزاليم بوست. 22 January 2008. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2014. اطلع عليه بتاريخ 22 يناير 2008. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[3] Haaretz website نسخة محفوظة 07 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.

[4] "Hainan Airlines to launch Tel Aviv-Shanghai flights". Globes. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 29 مايو 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[5] Jacoby, Jeff (23 August 2006). "What Israeli security could teach us". The Boston Globe. مؤرشف من الأصل في 04 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 27 أبريل 2007. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[6] Beyer, Lisa (24 September 2001). "Is This What We Really Want?". TIME. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2007. اطلع عليه بتاريخ 27 أبريل 2007. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]