إيرباص إيه 300

ايرباص A300
ايرباص A300 تابعة لشركة لوفتهنزا
الطاقم	3 (صنف B1، B2 و B4) 2(صنف B10 و-600)
أول طيران	أكتوبر 1972
الصانع	ايرباص
الاستثمار	12 مليار يورو
الابعاد
الطول	54،10 متر
المسافة بين الجناحين	44،84 متر
الارتفاع	16،54 متر
مساحة الاجنحة	260 متر²
الوزن و قدرة الحمل
الاقصى فارغة	90،1 طن
الاقصى عند الاقلاع	165 طن
الاقصى عند الهبوط	138 طن
عدد الركاب	259
البضائع	34،9 طن
المحركات
المحركات	محركين نفاثين جينرال الكترينك CF6-50A أو بات & ويتني JT9D
قوة الدفع بالمحرك	220 كيلو نيوتن إلى 236 كيلو نيوتن
الاداء
سرعة الطيران	855 كلم/ساعة
المسافة القصوى	4820 كلم
بوابة:الطيران

الخطوط الجوية اليابانية A300-600R

الايرباص A300 هي عائلة طائرات نقل تجاري للمسافات القصيرة والمتوسطة بهيكل كبير نسبيا تصنع من قبل إيرباص بداية من 1972.

تاريخ

الفكرة الأولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع قاليون لشركة داسولت افياسيون وسود افياسيون بداية من 1965. وحسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي إحداهما للمسفات الطويلة وتحمل 300 راكبا والأخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. وفي تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 وال DC-8، وبدا الأمريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (أي بممرين في المقصورة) : تريستار، DC-10 وال بوينغ 747.

و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع واستمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة والتي أصبحت تعرف بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) ومع عدة صناعيين المان.

اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص أصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل واخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة وتزويد النماذج الأولية بالمحركات.

في الخدمة

عند تحليقها لاول مرة سنة 1972، كانت الايرباص A300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. وهي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 والبوينغ 777 وفتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات والمناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.

بعد إطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الأولى وكانت الشركات الفرنسية والألمانية ك لوفتهانزا وار فرنس الحرفاء الأوائل وبقي إنتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.

و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الأمريكية ايسترن ارلاينز بكراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما أحدث طفرة في حجم المبيعات. وتواصل لسنوات ليبلغ إجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الأخيرة تقلصت المبيعات وأصبحت تقتصر على نماذج الشحن وخاصة الـ A300-600R

وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل أغلب الطائرات إلى أغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لإنتاج طائرات الA300 والايرباص A310 في أبريل 2007.

الاصناف

• A300B1 صنع منها اثنان فقط: النموذج الأول وطائرة بيعت لشركة طيران وكلاهما تم تحطيمهما تتسع 259 راكبا بحمولة قصوى تبلغ 132 طن.
• A300B2 أول صنف للإنتاج. ادخل للخدمة عن طريق إير فرانس في مايو 1974.
  • A300B2-100: 137 طن MTOW
  • A300B2-200: 142 طن MTOW،
  • A300B2-300: زيادة الوزن عند الاقلاع
• A300B4 النوع الأكثر إنتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47،500 كغ).
  • A300B4-100: 157.5 طن MTOW
  • A300B4-200: 165 طن MTOW
• A300B4-203FF، -220FF، أو A300B2-203FF هي A300 بأنظمة تحكم جديدة. من أول المستعملين الخطوط الجوية التونسية.
• A300B10 )A310( بمؤخر ذيل أقصر ومقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف أولي -200 وصنف أكبر -300 بمسافة قصوى 9،600  كم وتستعمل لنقل الركاب أو للشحن. وهي تخدم أيضا كناقلة مدرعات لدى سلاح الجو الألماني.
• A300C4 : معدة للشحن بباب أكبر.
• A300-600 : نسخة مطورة عن سابقتها وخاصة الـ A300B4-600، واستغني في هذه الطائرة عن وظيفة المهندس الجوي وأول شركة تشغل هذا الطراز هي الخطوط الجوية العربية السعودية عام 1983م.
• A300-600ST : تعرف أيضا باسم ايرباص بولقا وهي طائرة شحن عملاقة.
• A300-600R : تطوير لصنف -600، بإضافة خزان وقود في الموخرة.
• A300-600 يمكن استخدامها لنقل الركاب أو للشحن.

مبيعات الـ A300

2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989
4	9	12	8	9	11	8	8	13	6	14	17	23	22	22	25	19	24
1988	1987	1986	1985	1984	1983	1982	1981	1980	1979	1978	1977	1976	1975	1974	1973	1972	1971
17	11	10	16	19	19	46	38	39	26	15	15	13	8	4	0	0	0

انظر ايضًا

• لوكهيد إل-1011 تراى ستار
• إليوشن إل-86

وصلات خارجية

• الموقع الرسمي