توبوليف تي يو-22 إم

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
توبوليف تي يو-22 إم
النوع قاذفة قنابل تكتيكية، الأساطيل البحرية
بلد الأصل علم روسيا روسيا
الصانع توبوليف
الكمية المصنوعة 497
طورت من توبوليف تي يو-22
سيرة طائرة
دخول الخدمة 1972
أول طيران 30 أغسطس 1969
الوضع الحالي في الخدمة
المستخدم الأساسي القوات الجوية الروسية
مستخدمون آخرون القوات الجوية السوفيتية
القوات الجوية الأوكرانية

طائرة توبوليف تي يو-22 إم (بالروسية: Туполев Ту-22М) هي قاذفة قنابل تكتيكية أسرع من الصوت بعيدة المدى، صممت من قبل الاتحاد السوفييتي لاستهداف وضرب الأساطيل البحرية.ولا تزال أعداد كبيرة منها في الخدمة مع القوات الجوية الروسية.

التصميم الرئيسي لهذه الطائرة كان في طائرة توبوليف تي يو-22 التي لم يثبت نجاحها بصورة عملية، في بعض الأحيان ظهرت على أنها أقل شأنا من سابقتها من طراز تى يو - 16، المدى والإقلاع كانت نقاط الضعف الواضحة وعلى وجه الخصوص،، وكانت القوات الجوية السوفيتية قد بدأت فعليا في تطوير توبوليف تي يو-22 إم حتى قبل أن تبدأ توبوليف تي يو-22في الخدمة.

كما هو الحال مع مشاريع ميكويان جيروفيتش ميج 23 وسوخوي اس يو 17، كانت مزايا هندسة الأجنحة المتحركة تبدوا خيالية، مما يتيح الجمع بين الإقلاع القصير والكفاءة في التحليق، والسرعة العالية، والطيران على مستويات منخفضة. وكانت النتيجة تحولا جديدا في صناعة الاجنحة المتحركة وتمثل بإنتاج الاجنحة من طراز Samolët 145، المستمدة من طراز تى يو 22، مع بعض الميزات التي اقترضت من طراز تى يو98 الفاشل.

النماذج المصنعة[عدل]

النموذج الأول، توبوليف Tu-22M0، الذي حلق لأول مرة في 30 آب 1969، شوهدت هذه الطائرات للمرة الأولى من قبل حلف شمال الأطلسي في ذلك الوقت. لعدة سنوات كان يعتقد في الغرب بأن هذه الطائرات كانت توبوليف 26. أثناء المفاوضات SALT في الثمانينات أصر السوفيات على أنها كان من طراز توبوليف Tu-22M، في ذلك الوقت اشتبهت السلطات الغربية بأنها كانت تسمية مضللة القصد منها الإشارة إلى أنها طائرات من طراز توبوليف 22 بدلا من أسلحة أكثر تقدما، يبدو الآن أن Tu-22M كانت في الواقع تسمية صحيحة.

أنتجت تسعة فقط من طراز Tu-22M0 كتجربة الطائرات والإنتاج، تليها تسع أو أكثر توبوليف 22M1 التجريبية، بدأ الإنتاج الكمي في عامي 1971 و 1972. أول إنتاج لنسخة رئيسية في عام 1972،، كانت من طراز توبوليف 2 Tu-22M مع أجنحة أطول وتصميم محدث بصورة كبيرة، مع محركات من طرازNK-22، ومعدات جديدة تحمل عجلات الهبوط في الجناح. هذا النموذج الأكثر شيوعا كان مسلحاً بصواريخ كروز طويلة المدى / صواريخ مضادة للسفن، وكانت تحمل عادة واحد أو اثنين من صاروخ Raduga Kh-22 المضاد للسفن، بعض هذه الطائرات كان قد اعيد تجهيزها بمحركات NK-23 الأكثر قوة، واعيدت تسميتها لتصبح Tu-22M2Ye. . في وقت لاحق استخدم النموذج الذي اطلق عليه اسم Tu-22M3، الذي كان أول طيران له في عام 1976 ودخل الخدمة في عام 1983، كانت هذه الطائرة قد زودت بمحركات من طراز NK-25 الأكثر قوة من سابقاتها، كانت الاجنحة الجديدة تشبه اجنحة الطائرة ميج 25، مع زيادة الحد الأقصى لحركة الأجنحة، مع الانف الجديد الذي يحتوي على رادار من طراز PN-AD ونظام الطواريخ المضاد للسفن من طراز NK-45، الامر الذي أدى إلى تحسن في التحليق المنخفض، مع وجود مدفع رشاش في الذيل، وتوفير حاملة صواريخ داخلية دوارة لإطلاق صواريخ من طراز Raduga Kh-15، على غرار الصاروخ الأمريكي AGM-69 SRAM، كان هذا النموذج يلقب بالترويكا، على الرغم من أنه في بعض الأحيان يشار إليه بتوبوليف 22 في الخدمة الروسية.

قدرة التي يو 22 ام على التزود بالوقود من الجو كانت واحدة من نقاط الجدل ،عند التصنيع كان قد اضيف خرطوم في الجزء العلوي من مقدمة الطائرة، وتم ازالته نتيجة لمفاوضات SALT، على الرغم من أنه يمكن إعادته بسهولة إذا لزم الأمر. وهناك عدد صغير، وربما 12، من طراز توبوليف Tu-22M3s تم تحويلها إلى Tu-22M3(R) أو Tu-22MR القياسية، مع رادار جانبي من طرازShompol وغيرها من معدات الاستطلاع، ومعدات التشويش الإلكتروني والتشويش الإلكتروني المقابل، الطراز Tu-22MP تم بناؤه في عام 1986، ولكن حتى الآن لم يتم بناء سوى اثنين أو ثلاثة نماذج على ما يبدو. بعض Tu-22 الباقية إلى الآن كان لها معدات متعلقة بإلكترونيات الطيران لطراز Tu-22ME القياسي والتي لاتتوفر عنها المعلومات الكافية لدى حلف الأطلسي. تم تصنيع 497 طائرة Tu-22خلال الفترة من 1971 إلى 1993.

الخدمة التشغيلية[عدل]

خلال الحرب الباردة، استعملت Tu-22M من قبل القوات الجوية السوفيتية في ادوار القاصفة الستراتيجية، في الطيران البحري السوفياتي في دور قاصفة بعيدة المدى لمكافحة السفن.

أولى المعارك التي شاركت فيها كانت في أفغانستان من 1987 إلى 1989. وكان الاستخدام مماثلاً لاستخدام الولايات المتحدة لقاذفات بى 52 ستراتوفورتريس في حرب فيتنام، استعملت هذه القاصفات في إسقاط حمولات كبيرة من الذخائر التقليدية، استخدمت روسيا الطراز Tu-22M3 في القتال ضد القوات الشيشانية في عام 1995، وفي شن غارات بالقرب من غروزني.

في وقت انهيار الاتحاد السوفياتي، كان لا يزال نحو 370 طائرة في الخدمة في جمهوريات الاتحاد السوفيتي، انتهى الإنتاج في عام 1993، في عام 2008، كان الباقي في الخدمة حوالي 162 طائرة، مع 93 طائرة إضافية في الاحتياطي.

الجيش الروسي اعترف رسميا بفقدان طائرة وهي من طراز Tu-22Mاسقطت بواسطة الدفاعات الجوية الجورجية في وقت مبكر من حرب أوسيتيا الجنوبية 2008، تم القبض على واحد من أفراد الطاقم (الرائد فياتشيسلاف مالكوف) وقتل اثنان اخران وفقد قائد الطائرة.

تصدير[عدل]

لم يصدر الاتحاد السوفياتي Tu-22M، ولكن تفكك الاتحاد السوفياتي ترك بعض الطائرات في حوزة جمهوريات الاتحاد السوفياتي السابق. روسيا البيضاء تمتلك 52 طائرة (القابلية للخدمة غير واضحة)، وتمتلك أوكرانيا 29 طائرة إضافية، ولكن لأن الحكومة الأوكرانية قد تركت الأسلحة النووية، فان تلك الطائرات قد دمرت، وآخرها في عام 2004. سعت روسيا لبيع طائرات Tu-22M منذ عام 1992، العملاء المحتملين كانت دول إيران والهند وجمهورية الصين الشعبية، ولكن يبدو أن المبيعات لم تر النور، هناك أربعة طائرات كانت مؤجرة للهند في عام 2001 لأغراض الاستطلاع البحري والقصف.

المواصفات (تي يو-22 إم)[عدل]

الإسقاط العامودي من الطراز.
تحميل اس 16 على قاذفة الصواريخ الدوارة
صواريخ مضادة للسفن من طراز كيه اتش-22 اسفل توبوليف تي يو-22 إم

الصفات العامة

  • الطاقم: 4 (طيار, مساعد طيار, مدفعي, مشغل أنظمة دفاعية)
  • باع الجناح:
    • منتشر (انحناء 20°): 34.28 متر (189 قدم 9 بوصة)
    • مضموم (انحناء 65°): 23.30 متر (76 قدم 5 بوصة)
  • الارتفاع: 11.05 متر (36 قدم 3 بوصة)
  • مساحة الأجنحة:
    • منتشر: 183.6 متر مربع (1,976 قدم مربع)
    • مضموم: 175.8 متر مربع (1,892 قدم مربع)
  • الوزن فارغة: 58 طن (172,000 باوند)
  • الوزن محملة: 112 طن (247,000 باوند)

الأداء

  • السرعة القصوى: ماخ 2.05 (2,327 كيلو متر/ساعة)
  • المدى: 7,000 كيلو متر (4,971 ميل)
  • المدى القتالي: 2,410 كيلو متر (1,500 ميل)
  • سقف الطيران 13,300 متر (40,635 قدم)
  • معدل الصعود: 15 متر/ثانية (91 قدم/ثانية)
  • حمل الجناح: 688 كيلوجرام/متر مربع (147 باوند/قدم مربع)

تسليح

  • المدافع: 1 × 23 مم جي.إس.إتش-23 مدفع متحرك في الذيل ويتحكم به آليا عن بعد
  • القواعد: في الأجنحة وجسم الطائرة ومخازن ذخائر داخلية تسع القواعد 21,000 كيلوجرام (46,300 باوند) من
  • حتى 3 × من صواريخ كيه اتش-22 أو
  • يمكن ان تحمل ستة صواريخ على ام كيه يو - 6 - 1 على قاذفة القنابل المتحركة, بلإضافة إلى أربعة صواريخ أسفل الأجنحة بإجمالس عشرة صواريف لكل طائرة.أو
  • قنابل السقوط الحر متنوعة - 69 × اف ايه بي-250 أو 8 × اف ايه بي-1500 قياسيه.

تم اختبار صاروخ كيه اتش-55 بعيد المدى على طائرة توبوليف تي يو-22 إم [1] ولكن يبدو أنها لم تستخدم في الخدمة.،

المشغلين[عدل]

القوات الجوية الليبية

طالع أيضا[عدل]

مصادر[عدل]

  1. ^ "Kh-55 (AS-15 'Kent'/Kh-555/RKV-500/Kh-65)"، جين لأنظمة الأسلحة الاستراتيجية، 2008-09-09، اطلع عليه بتاريخ 2009-02-06 

وصلات خارجية[عدل]