إيرباص إيه 350
| النوع | |
|---|---|
| بلد الأصل |
عدة دول |
| المهام | |
| سعر الوحدة |
ايه 350-800 : 245.5 مليون دولار ، 190 مليون يورو (2012) ايه 350-900 : 277.7 مليون دولار ، 215 مليون يورو (2012) ايه 350-1000 : 320.6 مليون دولار ، 248 مليون يورو (2012) |
| الصانع | |
|---|---|
| سنة الصنع |
2010 إلى الأن |
| الكمية المصنوعة |
21 (حتى ابريل 2016) |
| دخول الخدمة |
ايه 350-900 في 2014 ايه 350-800 في 2016 ايه 350-1000 في 2017 |
|---|---|
| أول طيران |
14 يوليو 2013 |
| الوضع الحالي |
تحت التطوير |
| المستخدم الأساسي |  القائمة ...
لوفتهانزا — Air Caraïbes (en)  — طيران موريشيوس — الخطوط الجوية الفيتنامية — الخطوط الجوية الدولية التايلاندية — الخطوط الجوية السنغافورية — الخطوط الجوية القطرية — الخطوط الجوية الماليزية — خطوط تام الجوية — خطوط هونغ كونغ الجوية — French Bee (en) — فين إير — الخطوط الجوية الإثيوبية — خطوط دلتا الجوية — الخطوط الجوية الصينية — كاثي باسيفيك — خطوط آسيانا الجوية — طيران الصين — الخطوط الجوية البريطانية — خطوط شرق الصين الجوية — خطوط جنوب الصين الجوية — Evelop Airlines (en) — خطوط هاينان الجوية — خطوط سيتشوان الجوية — الخطوط الجوية الفلبينية — الخطوط الجوية اليابانية — الخطوط الجوية الأيبيرية  |
|---|
| المحرك | |
|---|---|
| باع الجناح |
64٫75 متر |
الإيرباص ايه 350 أكس دبليو بي هي طائرة ركاب نفاثة ذات بدن واسع ثنائية المحرك طورت من قبل المصنع الأوروبي إيرباص.
بدايتها ومميزاتها
أعلنت ايرباص عن اعتماد أحدث تقنيات قيادة الطائرات في قمرة القيادة بطائرة إيه 350 من خلال استخدام الابداعات التكنولوجية المتطورة لطائرة إيرباص إيه 380 العملاقة وجميع الوظائف الجديدة فيها. ويتيح تطبيق أحدث التقنيات والمزايا الهندسية المحسّنة إمكانية تحقيق تفاعل أكبر بين معدات قمرة القيادة والطيارين وتقليل أعبائهم وتحسين معايير السلامة والفعالية، إلى جانب المحافظة على المزايا التشغيلية المشتركة مع عائلة طائرات ايرباص.
وصممت قمرة القيادة بطائرة إيه 350 لتوفير التوازن الأفضل بين المزايا التشغيلية المشتركة لطائرات ايرباص وعملية دمج التقنيات الجديدة، وهما أمران أساسيان في فلسفة ايرباص في تصميم قمرة القيادة المثالية. وتشمل قمرة القيادة أحدث التقنيات بينما تضمن في الوقت نفسه بقاء الطائرة ضمن عائلة طائرات إيرباص إيه 330 بمحافظتها على أحد أهم عناصر المزايا التشغيلية المشتركة وهي ميزة “تقييم الطائرات ذات النوع الواحد” أو (Same Type Rating).
مواصفاتها المميزة
وتتعاون ايرباص مع الطيارين في تطوير وتصميم قمرة القيادة لطائرة إيه 350 الجديدة والتي توفر أدوات ملاحية سهلة الاسخدام ومتقدمة تكنولوجيا، تمكّنهم من العمل بطريقة على أعلى درجات الفعالية والأمان. وتتميز قمرة القيادة في إيه 350 الجديدة بعدد من المواصفات تشمل أدوات العرض التفاعلية المتوفرة في طائرة إيه 350 العملاقة. وتلعب شاشة العرض المتعددة الوظائف دورا أساسيا كأداة تحكم سهلة الاستخدام حيث يمكن للطيار الوصول إلى أدوات تنفيذ المهام من خلال قوائم ذات ترتيب حدسي بسيط، ما يسهّل عملية إدارة الرحلات الجوية بالنسبة للطيارين ويمنحهم مرونة أكبر. وبالإضافة إلى ذلك، تتوفر أدوات إلكترونية جديدة للتعرف على حالة النظام ما يعزز التفاعل السهل والديناميكي بين الطيار والنظام، كما يتيح إمكانية إدارة أفضل للمواقف الاسثنائية دون الحاجة لأية أوراق، وكما هو الحال بالنسبة لطائرة إيرباص إيه 380، تتوافق القائمة الإلكترونية مع مفهوم ايرباص للإدارة دون أوراق. وتقدم الطائرة أيضا المزايا التشغيلية الإلكترونية المتكاملة من الفئة الثالثة وذلك من خلال الشاشات الكبيرة المحمولة التي تظهر معلومات وبيانات الرحلة، ولوحات المفاتيح التابعة لها.
وتشمل شاشات عرض البيانات الملاحية في إيه 350، ميزة العرض العامودي ما يمنح الطيارين عرضا عموديا لشكل التضاريس الأرضية والحالة الجوية الحقيقية التي تواجهها الطائرة خلال مسارها.
إلى جانب ذلك، تقدم قمرة القيادة في إيه 350 تقنيات جديدة كليا، ومنها تقنية خاصة بايرباص تتيح للطيارين اختيار المخرج المناسب على المدرج عند الهبوط وتنظيم سرعة الطائرة وتخفيض تسارعها حسب ذلك، وتسمى تلك التقنية الجديدة ب “الفرملة للاخلاء” أو (Brake-to-Vacate)، حيث تحقق التقنية الجديدة الاستفادة القصوى من زمن اشغال المدرج وتخفض استهلاك الوقود وتساهم في اطالة عمر الاطارات والمكابح، كما تعزز راحة المسافرين. ومن التقنيات الأخرى نظام الطيار الأوتوماتيكي لتفادي الاصطدام الذي يوفر حماية اضافية مقارنة بالأنظمة التقليدية المشابهة.
مميزاتها
| النوع | أي 350-800 | أي 350-900 | أي 350-900 أر | أي 350-900 أف | أي 350-1000 |
|---|---|---|---|---|---|
| طاقم قمرة القيادة | اثنان | ||||
| الركاب | 270 - 440 | 314 - 475 | - | 350 - 550 | |
| الطول الكلي | 60.54 م (198.6 قدم) | 66.89 م (219.5 قدم) | 73.88 م (242.4 قدم) | ||
| باع الجناح | 64.8 م (213 قدم) | ||||
| مساحة الجناح | 443 م² | ~460 م² | |||
| زاوية انفراج الجناح للخلف | 31.9° | ||||
| إرتفاع الطائرة الكلي | 17.05 م (55.9 قدم) | ||||
| عرض جسم الطائرة | 5.96 م (19.6 قدم) | ||||
| ارتفاع جسم الطائرة | 6.09 م (20.0 قدم) | ||||
| عرض المقصورة | 5.61 م (18.4 قدم) | ||||
| الوزن الأقصى عند الاقلاع | 259 طن | 268 طن | 298 طن | 308 طن | |
| الوزن الأقصى عند الهبوط | 193 طن | 205 طن | 233 طن | ||
| وزن الطائرة الكلي بدون وقود | 181 طن | 192 طن | 220 طن | ||
| سرعة الطائرة | 0.85 ماخ ،(903 كلم/س، 561 ميل/س، 487 عقدة) على ارتفاع 40,000 قدم أو 12.19 كلم | ||||
| السرعة القصوى للطائرة | 0.89 ماخ ،(945 كلم/س، 587 ميل/س، 510 عقدة) على ارتفاع 40,000 قدم أو 12.19 كلم | ||||
| أبعد مدى | 15,700 كـم (8,480 nmi) | 15,000 كـم (8,100 nmi) | 19,100 كـم (10,300 nmi) | 9,250 كـم (4,990 nmi) |
15,600 كـم (8,420 nmi) |
| السعة القصوى لخزان الوقود | 129,000 لتر | 138,000 لتر | 156,000 لتر | ||
| المحركات (2×) | رولز رويس ترينت إكس دبليو بي | ||||
| أقصى دفع للمحركات | 79,000 باوند (351 كيلونيوتن) | 84,000 باوند (374 كيلونيوتن) | 93,000 باوند (414 كيلونيوتن) | 97,000 باوند (431 كيلونيوتن) | |
الطلبيات والتسليم
في 5 فبراير 2014 وصلت مطار الدوحة الدولي أول طائرة إيرباص إيه 350 لتقوم بعرض طيران تجريبي قبيل مغادرتها إلى المحطة المقبلة وهي معرض سنغافورة للطيران. وستكون الخطوط الجوية القطرية أول مشغل لها في العالم عند أنتهاء تجارب الطيران والبدء في الإنتاج التجاري والمتوقع ان يكون في عام 2015.[1]
 |
| اعتبارًا من 31 يوليو 2013[تحديث] |
اعتبارًا من يوليو 2013[تحديث] .
| إيه 350-800 | إيه 350-900 | إيه 350-1000 | مجموع الطلبيات |
| 89 | 448 | 145 | 682 |
اعتبارًا من يوليو 2013[تحديث]
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | المجموع | |
| الطلبيات | 20 | 330 | 133 | 22 | 78 | 28 | 27 | 100 | 682 |
| التسليمات | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
المشغلون
أنواعها
- إيه 350-800
- إيه 350-900
- إيه 350-1000
انظر أيضا
مصادر
روابط خارجية
مراجع
- ^ AIRBUS A350 XWB MAKES ITS INAUGURAL LANDING AT DOHA’S HAMAD INTERNATIONAL AIRPORT نسخة محفوظة 25 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين.
| عقد 1970 | عقد 1980 | عقد 1990 | عقد 2000 | عقد 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||
| إيرباص إيه 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| إيرباص إيه 310 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| إيرباص إيه 320 | إيرباص إيه 320 نيو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| إيرباص إيه 330 | إيرباص إيه 330 نيو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| إيرباص إيه 340 | إيرباص إيه 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| إيرباص إيه 380 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = طائرة ضيقة البدن | =طائرة عريضة البدن | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
