الخطوط الجوية الفلبينية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
الخطوط الجوية الفلبينية
フィリピン航空.svg
 

PhilippineAirlines-Airbus-A340-YVR.jpg
 

إياتا
PR  تعديل قيمة خاصية (P229) في ويكي بيانات
إيكاو
PAL  تعديل قيمة خاصية (P230) في ويكي بيانات
رمز النداء
؟؟
تاريخ الإنشاء 1941  تعديل قيمة خاصية (P571) في ويكي بيانات
الجنسية Flag of the Philippines.svg الفلبين  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
المطارات الثانوية
مدن التركيز
حجم الأسطول 97 (including subsidiaries)[4]
المدير التنفيذي لوسيو تان  تعديل قيمة خاصية (P169) في ويكي بيانات
الإيرادات PHP150.4 billion ( دولار أمريكي2.9 billion)(2018)[5]
موقع ويب الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات

الخطوط الجوية الفلبينية ( (بالإسبانية: Líneas Aéreas Filipinas)‏ ، تعرف اختصارا باسم PAL ) ، عرفت تاريخيًا (حتى عام 1970) باسم خطوط الفلبين الجوية، هي الناقل الوطني لدولة للفلبين . [6] يقع مقرها الرئيسي في المركز المالي للبنك الوطني الفليبيني في باساي ، تأسست الشركة في عام 1941 وهي أول وأقدم شركة طيران تجارية في آسيا من حيث الاحتفاظ الأصلي للشركة. [7] [8]

انطلاقا من محاورها في مطار نينوي أكينو الدولي في مانيلا ، ومطار كلارك الدولي في أنجيليس ، ومطار ماكتان سيبو الدولي في سيبو ، ومطار فرانسيسكو بانجوي الدولي في دافاو ، تخدم الخطوط الجوية الفلبينية 31 وجهة محلية في الفلبين و 54 وجهة خارجية في جنوب شرق آسيا وشرق آسيا والشرق الأوسط وأوقيانوسيا وأمريكا الشمالية وأوروبا [9] [10] و تشغل الخطوط الجوية الفلبينية أسطولًا مختلطًا من طائرات إيرباص وبوينغ حيث توجد في الخدمة طائرات إيرباص A320 وإيرباص A321 وإيرباص A321neo وإيرباص A330 وإيرباص A350 وبوينغ 777-300ER.

تاريخ الشركة[عدل]

اعتبرت PAL في السابق واحدة من أكبر شركات الطيران الآسيوية، ولكنها تأثرت بشدة بالأزمة المالية الآسيوية عام 1997. في واحدة من أكبر إخفاقات الشركات في الفلبين ، اضطرت PAL إلى تقليص حجم عملياتها الدولية عن طريق قطع الرحلات الجوية إلى أوروبا والشرق الأوسط تمامًا ، وقطع جميع الرحلات الداخلية تقريبًا باستثناء المسارات التي يتم تشغيلها من مانيلا ، مما قلل من حجم أسطولها، وتسبب بتسريح الآلاف من الموظفين. تم وضع شركة الطيران تحت الرقابة القضائية في عام 1998، وأعادت تشغيل عملياتها تدريجياً إلى العديد من الوجهات. بعد خروج PAL من الحراسة القضائية في عام 2007 ، شرعت PAL في تجديد مستمر للإدارة. ومع ذلك ، فإن رؤية PAL لإعادة تأسيس نفسها كواحدة من شركات النقل الرئيسية في آسيا لا تزال مسألة ذات أهمية قصوى.[11]

الإدارة[عدل]

الخطوط الجوية الفلبينية على المقر الرئيسي لشركة PNB المالية من شارع روكساس

تمتلك شركة PAL Holdings ( PSE ) الخطوط الجوية الفلبينية، وهي شركة قابضة مسؤولة عن عمليات شركة الطيران. PAL Holdings هي بدورها جزء من مجموعة شركات مملوكة لرجل الأعمال لوسيو تان. تمتلك شركة خطوط كل اليابان الجوية، الشركة القابضة لشركة خطوط كل اليابان الجوية، حصة 9.5٪ في PAL Holdings وتعتبر [12] PAL تاسع أكبر شركة في الفلبين من حيث إجمالي الإيرادات ، كما هي ضمن أكبر 1000 شركة في الفلبين لعام 2017. [13] اعتبارًا من ديسمبر 2018 ، توظف PAL ما مجموعه 6689 موظفًا، بما في ذلك 999 طيارًا و2647 من طواقم الطائرات.[14] حملت PAL تقريبًا 12 مليون مسافر في عام 2014 [15] و16 مليونًا في عام 2016. [16] في 15 نوفمبر 2018، حصلت شركة الطيران على جائزة "أفضل شركة طيران لعام 2019" من موقع airlineratings.com، وهو أحد مواقع تصنيف المنتجات. [17]

الوجهات[عدل]

تدير الخطوط الجوية الفلبينية مركزًا رئيسيًا هو( مطار نينوي أكينو الدولي ) ، بالاضافة لثلاثة محاور ثانوية ( مطار ماكتان سيبو الدولي ، ومطار كلارك الدولي ، ومطار فرانسيسكو بانجوي الدولي )، تعمل غالبية المسارات من مطار نينوي أكينو الدولي وتقوم شركة الطيران برحلات إلى وجهات في آسيا وأمريكا الشمالية وأوقيانوسيا والشرق الأوسط والمملكة المتحدة.

الخطوط الجوية الفلبينية على خريطة Earth
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية
الخطوط الجوية الفلبينية (Earth)

الأسطول[عدل]

تمتلك الخطوط الجوية الفلبينية أسطول يتألف (باستثناء PAL Express ) من 72 طائرة مسجلة في أسطول PAL.

الطائرة في الخدمة طلبيات عدد المسافرين
Airbus A320-200 10 - 156
Airbus A321 22 - 199
Airbus A321 Neo 6 24 168
Airbus A330-300 15 - 309/363
A340-300 4 - 254
Airbus A350-900 6 - 295
Boeing 777-300ER 10 - 370
Total 73 24

العلامة التجارية[عدل]

خضع شعار الخطوط الجوية الفلبينية إلى أربعة أشكال على طول تواجدها. احتوى الشعار الأول على شكل بيضاوي أزرق مع "PAL" متراكب بأحرف بيضاء ، ونجمة رباعية الرؤوس تتقاطع نقاطها خلف الحرف الأول "A" في الأحرف الأولى من PAL ، وجناح يختلف موقعه حسب موقع الشعار (الجناح يشير إلى اليمين إذا كان موجودًا على الجانب الأيسر من الطائرة ، اليسار إذا كان على الجانب الأيمن). استخدم أحد أشكال هذا الشعار كرة أرضية بدلاً من الشكل البيضاوي الأزرق مع تركيبة الأحرف الأولى من PAL. هذا الشعار كان قيد الاستخدام من الخمسينيات وحتى منتصف الستينيات عندماتم استبداله.

اعتمد الشعار الثاني على مثلث أزرق (بدون النقطة السفلية) ومثلث أحمر متراكب عليه ، محاط بدائرة ؛ كان الهدف من ذلك استحضار العلم الوطني معروض رأسيًا (يتشكل اللون الأبيض من المسافة السلبية بين أطراف المثلثين). في منتصف السبعينيات ، تم تقديم شعار ثالث أزال الدائرة وبسط الأشكال. تم تطبيق الخط المستخدم في الشعار الثالث لاحقًا على الشعار الثاني ، والذي ظل شعار PAL الرسمي حتى عام 1986 عندما تم استبداله بالشعار الحالي.

يحتوي شعار PAL الحالي على نفس المثلثين المبحرين باللونين الأزرق والأحمر المستخدم في الشعارين الثاني والثالث.

الأحداث والحوادث[عدل]

على الرغم من أن طائرات الخطوط الجوية الفلبينية تعرضت لسلسلة من الحوادث منذ تأسيسها في عام 1941، إلا أن غالبية هذه الحوادث وقعت مع الطائرات المروحية خلال السنوات الأولى من العمليات. تعرض عدد قليل من طائرات PAL النفاثة لحوادث، أبرزها الانفجار على متن رحلة الخطوط الجوية الفلبينية 434، الذي دبره تنظيم القاعدة، من خلال مشروع بوجينكا .

السلامة[عدل]

تشتهر PAL بكونها شركة الطيران الوحيدة في الفلبين التي تم اعتمادها من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي بعد اجتيازها تدقيق السلامة التشغيلية (IOSA) التابع لـ IATA، وهذا بعد أن تم اعتمادها في فبراير 2007 [18]

حيث حصلت الخطوط الجوية الفلبينية على أعلى تصنيف أمان 7/7 وفقًا لموقع AirlineRatings.com ، [19] وتم تصنيفها على أنها شركة الطيران الأكثر أمانًا بين نظيراتها في جنوب شرق آسيا [20] مثل الخطوط الجوية الماليزية (5/7) ، [21] جارودا إندونيسيا (3/7) ، [22] الخطوط الجوية التايلاندية (4/7) ، [23] والخطوط الجوية الفيتنامية (5/7). [24]

المنافسة[عدل]

ظلت PAL لأكثر من 20 عامًا محتكرتا صناعة النقل الجوي في الفلبين. وانتهى ذلك في عام 1995 من خلال تمرير الأمر التنفيذي رقم 219 الذي يسمح بدخول شركات طيران جديدة في الصناعة. أدى تحرير صناعة الخطوط الجوية الفلبينية إلى حدوث منافسة في صناعة النقل الجوي المحلي مما أدى إلى انخفاض أسعار الطيران وتحسين جودة الخدمة والكفاءة في الصناعة بشكل عام. في الوقت الحالي ، تتنافس ثلاث شركات طيران في الخطوط الدولية والمحلية الرئيسية: PAL ، Cebu Pacific و PALExpress (المعروفة سابقًا باسم Air Philippines) وشركات الطيران الصغيرة الأخرى. [25]

انظر أيضا[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ "Oops! Looks like the site is currently undergoing maintenance". www.philippineairlines.com. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. ^ T2 opening prompts PAL to boost Cebu hub ops | Cebu Daily News نسخة محفوظة 7 يناير 2021 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ Cayon, Manuel (March 26, 2018). "Hong Kong, Bangkok eyed for next foreign route of PAL's Davao hub - Manuel Cayon". BusinessMirror. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  4. ^ "Philippine Airlines' international expansion continues with 5 new destinations, A350-900 HGW order". CAPA. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 12 يوليو 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  5. ^ "BusinessWorld – PAL posts slimmer losses". BusinessWorld. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  6. ^ Donoso, Isaac (2013). "Sociolingüística histórica del español en Filipinas" [Historical sociolinguistics of Spanish in the Philippines]. In Donoso, Isaac (المحرر). Historia cultural de la lengua española en Filipinas: ayer y hoy [Cultural history of the Spanish language in the Philippines: then and now] (باللغة الإسبانية). Madrid: Editorial Verbum. صفحة 341. ISBN 9788479628130 – عبر كتب جوجل. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  7. ^ "About PAL ." Philippine Airlines. Retrieved on May 19, 2009. "PNB Financial Center Pres. Diosdado Macapagal Avenue CCP Complex, Pasay City " نسخة محفوظة 26 نوفمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
  8. ^ Donohue, Ken (Apr 2012). "Philippine Airlines: Asia's first, striving to shine". Airways International, Inc. Sandpoint, Idaho. 19 (2): 26–33. ISSN 1074-4320. OCLC 29700959. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  9. ^ "Hong Kong, Bangkok eyed for next foreign route of PAL's Davao hub". BusinessMirror (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2018. اطلع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  10. ^ Philippine Airlines International Winter Timetable نسخة محفوظة December 7, 2013, على موقع واي باك مشين., Philippine Airlines. Retrieved November 2013.
  11. ^ Sionil, Fil C. (December 7, 2015). "PAL aims to be a five star airline in five years". Manila Bulletin. مؤرشف من الأصل في February 8, 2016. اطلع عليه بتاريخ 16 يناير 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  12. ^ Rey, Aika. "Japan's biggest airline ANA buys 9.5% of PAL shares". Rappler (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2020. اطلع عليه بتاريخ 16 فبراير 2019. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  13. ^ Torralba, Mark Jayson (January 3, 2018). "Top 1000 firms show PHL growth story intact". BusinessWorld (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2020. اطلع عليه بتاريخ April 8, 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  14. ^ "Mabuhay" (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2021. اطلع عليه بتاريخ 14 أبريل 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  15. ^ Camus, Miguel R. "PAL flew almost 12M passengers in 2014". Philippine Daily Inquirer (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ April 8, 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  16. ^ "PAL to spend around $2 billion on 15 new planes in 2018". Rappler (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2020. اطلع عليه بتاريخ April 8, 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  17. ^ "Product rating website picks PAL as 'Most Improved Airline'". Philippine News Agency. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2019. اطلع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  18. ^ PAL now IOSA-Certified, Philippine Airlines Press Release, February 8, 2007 نسخة محفوظة March 4, 2016, على موقع واي باك مشين.
  19. ^ Thomas, Geoffrey (October 1, 2018). "Philippine Airlines awarded highest safety rating". مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  20. ^ "Airline Ratings". www.airlineratings.com. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 16 يناير 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  21. ^ Malaysia Airlines Review & Safety Ratings. AirlineRatings.com (October 12, 1937). Retrieved on October 20, 2016. نسخة محفوظة 21 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  22. ^ Garuda Indonesia Review & Safety Ratings. AirlineRatings.com (January 28, 1949). Retrieved on October 20, 2016. نسخة محفوظة 19 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  23. ^ Thai Airways International Review & Safety Ratings. AirlineRatings.com (April 1, 1977). Retrieved on October 20, 2016. نسخة محفوظة 19 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  24. ^ Vietnam Airlines Review & Safety Ratings. AirlineRatings.com. Retrieved on October 20, 2016. نسخة محفوظة 19 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  25. ^ Manuela Jr., W. (2007) Philippine Airline Analysis: The Evolution of Philippine Airline Industry. نسخة محفوظة 20 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.

روابط خارجية[عدل]