آر إم إس كوين ماري 2
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
| ار ام اس كوين ماري 2 | |
 كوين ماري 2 |
|
| الخدمة |  العلم البريطاني الأحمر |
|---|---|
| الجنسية: | بريطانية |
| المالك: | كارنيفال كوربرايشن |
| المشغل: | كونارد لاين |
| تاريخ الطلب: | 6 نوفمبر 2000 |
| وضعت: | 4 يوليو 2002 |
| التسمية: | 8 يناير 2004 من قبل الملكة اليزاباث II |
| الحالة: | في الخدمة |
| الخاصيات العامة | |
| وزن: | 148,528 طن |
| الحمولة: | 76,000 طن |
| الطول: | 345 متر (1,132 قدم) |
| عرض السفينة: | 41 متر (135 قدم) خط الماء, 45 متر (147.5 قدم) الاقصى (اجنحة مقصورة القيادة) |
| عمق الماء: | 10 متر (32 قدم 10 انش) |
| الارتفاع: | 72 مت (236.2 قدم) من القاع إلى البرج (باعتبار 17 طابفا للركاب) |
| القوة: | 117 ميقا وات (157,000 حصان بخاري) |
| الدفع: | اربع توربينات كهربائية 21.5 ميقا وات: 2 ثابتة و 2 متحركة |
| السرعة: | تقريبا 30 عقدة (56 كم/ساعة) |
| تكمله: | 2,620 ركابا, 1,253 ضباط و طاقم |
| الكلفة: | 460 مليون£ (تقريبا 700 مليون€, 900 مليون$ ) |
ار ام اس كوين ماري 2 (QM2) هي عابرة محيط منتظمة، مملوكة لكونارد لاين. سميت على اسم الباخرة الأولى لكونارد لاين ار ام اس كوين ماري, والتي سميت بدورها على اسم الملكة ماري اوف تاك. عندما بنيت في 2003, كانت أطول اضخم وأعلى سفينة ركاب على الإطلاق. ولكنها خسرت ذلك اللقب لصالح سفينة رويال كارييبين انترناسيونال فريدوم اوف ذي سيز (حرية البحار) في أبريل 2006. ومع ذلك، فإن كوين ماري 2 تبقى أكبر عابرة محيط منتظمة (مقارنة بالسفن السياحية) التي صنعت حتى الآن. ذلك أن حجم و وزن كوين ماري 2 يتجاوز حجم و وزن الفئة فريدم لشركة رويال كارييبين انترناسيونال.
تحتوي ار ام اس كوين ماري 2 على 15 مطعماً و حانة، 5 أحواض سباحة، كازينو, قاعة كبرى, مسرح وقبة عملاقة.
محتويات |
[عدل] خاصيات
كوين ماري 2 هي سفينة القائد الحالية لكونارد و تقوم بعبور الأطلسي بصفة منتظمة. بنيت السفينة لتكميل ار ام اس كوين اليزاباث 2 (QE2) - سفينة القائد لكونارد من 1969 إلى 2004 - و قامت بتعويضها علي عبور الأطلسي. الار ام اس كوين ماري 2 أبحرت في الاطلسي من 1936 إلى 1967.
"ار ام اس" على QM2 كانت تدل في الأصل على "روايال مايل ستريمر"، أما الآن فهي تدل على "روايال مايل شيب". وتم تلقيبها بذلك عند قيامها بأول رحلة من ساوثهامبتون باتجاه نيو يورك كمحافظة على عادة شركة كونارد. كوين ماري 2 ليست سفينة بخارية كسابقاتها، و لكنها تعمل بعدد من توربينات الغاز و محركات الديزل لإدارة توربيناتها الكهربائية الأربعة. و هي كسابقاته، عابرة أطلسي عابرة محيط منتظمة، في مقابل السفن السياحية، غير أنها تستعمل للسياحةأحياناً.
[عدل] تاريخ
[عدل] الهندسة
النظرة الهندسية للعابرة التي ستفتتح القرن العشرين — أضخم من أي واحدة صممت سابقاً — تبلورت عند المدير التنفيذي لكارنيفال كوربرايشن ميكي أريسون، الذي أفصح أن سبب شراء شركته لكونارد لاين هو صنع كوين ماري 2 و لا شيء آخر.
تم إيكال المهمة إلى المهندس البحري ستيفان باين الذي كان "مهووسا" بالسفن العملاقة منذ سنوات 1930. فقام بوضع الخطوط الكبرى للسفينة الأكبر التي صممها بأمتارها الـ 345 طولاً و الـ 41 عرضاً و الـ 72 ارتفاعاً، أي ما يعادل 23 طابقاً. اكملت كونارد تصميماً لفئة (كلاس) جديدة من 84000 طن و تتسع لـ 2000 راكب في 8 يوليو 1998، لكن أعيد النظر في كل التصميم بعد مقارنت خاصياتهم بمثيلاتها للسفن السياحية؛ إذ أن الفئة داستني (Destiny) لكارنيفال كرويز لاين من 100000 طن و تلك الخاصة بسفينة رويال كارييبين انترناسيونال فواياجر اوف ذي سيز بأطنانها الـ 137200.
بعد ستة أشهر في 10 ديسمبر أفصحت كونارد عن بعض التفاصيل الخاصة بالمشروع كوين ماري، و هو المشروع الذي يطمح لبناء باخرة قادرة على مجاراة كوين اليزاباث 2. و تم استعمال تصاميم العابرات السابقة و ترجمتها في التصاميم الهندسية للمشروع. كاسرة الأمواج الأمامية كانت شبيهة بالخاصة بالباخرة اس اس نورماندي. أما المقدمة فهي مستوحاة بشكلها المتدرج من ار ام اس كوين ماري، و لكن تم تعويض الزوايا بأقواس خفيفة. وأما بالنسبة للجسور العلوية فهي مفتوحة، و يمكن إغلاقها لمجابهة الطقس السيئ في الأطلسي الشمالي. حافظت التصاميم على الخطوط العامة للمدخنة و السطح كتلك الخاصة بـار ام اس كوين اليزاباث 2. و في مجمله كان التصميم يمزج بين تصاميم العابرات الأطلسية و السفن السياحية.
في البداية كان هذان التصميمان متضادان فالسفن السياحية منفتحة جدا على الاطراف تمكن الركاب من التمتع بمشاهد للبحر و لكنها خير مجهزة لمقارعة العواصف. اما السفن العابرة فهي معدة لمجابهة الامواج و الرياح و طوابقها لا تتجاوز حدود الهيكل. مما جعل التحدي ان تكون الباخرة الجديدة جذابة للرحلات السياحية. ومن أجل ذلك تم تزويد عدد كبير من المقصورات بشرفات و لكن حتى لاتقع في مستوى الماء عند الطقس السيئ و ضعت في أعلى السفينة و لذلك فالمرافق العامة بها تقع في طوابق سفلى. و هذا التصميم يوفر أيضا استقرار أكبر للسفينة.
الجهة الخلفية ل كوين ماري 2 غريبة بعض الشيء فهي مقوسة بشكل يذكر بالسفن الشراعية القديمة اما قاعها فهو مسطح و هي خاصية السفن الحديثة, و هي تمكن السفينة من استعمال توربيناتها الأربعة معا جنبا لجنب و ربح حجم اضافي لزيادة عدد المقصورات و المخازن.
[عدل] البناء
شارك في المناقصة الخاصة بالمشروع شركات هارلاند اند وولف من أيرلندا الشمالية, اكار كفارنر من النرويج, فانكانتياري من إيطاليا, ماير وارفت من ألمانيا, و شانتيي دو لاتلونتيك من فرنسا.
و لو كانت الاشغال انطلقت حينها لاكتملت السفينة في 2002 و لكن العقد لم يوقع إلى في 6 نوفمبر 2000 مع شانتيي دو لاتلونتيك المملوكة لألستوم. و هو نفس رصيف البناء الذي بنى منافسي كونارد السابقين ال اس اس نورماندي و ال اس اس فرانس لمالكتهما الشركة العامة العابرة للاطلسي.
في 4 يوليو 2002 وضع هيكلها بسانت نازار بفرنسا. أمضى 3000 عامل سفن حوالي 8 مليون ساعة عمل على السفينة و شارك 20000 شخصا بطريقة مباشرة أو غير مباشرة في تصميمها, بنائها و تزويقها. و لبنائها تم استعمال 300000 قطعة معدنية لتركيب 94 جزءا من الهيكل تم ربطها و لحمها ببعض لصنع الجسم الضخم. و كانت أطول بكثير من السفن التي اعتاد الحوض بناءها بحيث تم اعتبارها بحجم 1.6 سفينة. و قد تطلبت حديدا أكثرا ب %40 من البواخر الأخرى لضخامتها و عوامل الرفاهية التي بها.
في 21 مارس 2003 طفت كوين ماري 2 لأول مرة. وتمت تجربتها بقطرها بين 25 سبتمبر-29 سبتمبر و 7 نوفمبر-11 نوفمبر 2003 بين سانت نازار و جزيرة يو. و في المراحل الأخيرة من البناء وقع حادث مميت حيث سقطت رافعة ممر على متنها عدد من العمال و أفراد عائلاتهم الذين دعو لزيارة السفينة من علو 15م مما ادى لمقتل 16 شخصا بينهم طفل و اصابة 32 آخرين.
عند اكتمال بنائها تم تسليمها لكونارد في ساوثمبتون بانقلترا في 26 ديسمبر 2003, و في 8 يناير 2004 سميت بكوين ماري 2 من قبل حفيدة حاملة الاسم الملكة اليزاباث II.
[عدل] تاريخ الخدمة
في 12 يناير 2004, قامت كوين ماري 2 ب رحلتها الأولى من ساوثمبتون بانقلترا إلى فورت لودردال, فلوريدا بالولايات المتحدة, حاملة 2620 راكبا تحت اجراءات أمنية مشددة تحسبا لتهديدات ارهابية.
خلال الألعاب الأوليمبية الصيفية 2004 بأثينا تم استعمالها كسفينة نزل لمدة أسبوعين ونزل بها كل من توني بلير رئيس وزراء بريطانيا السابق و زوجته, الرئيس الفرنسي السابق جاك شيراك و بعض الفرق الرياضية.
في يونيو 2006 تعرضت الباخرة لاصابة على مستوى مراوح الدفع عند اصطدامها بحافة قناة أثناء خروجها من مرفء فورت لودردال و أجبر السفينة على الابحار بسرعة منخفضة و تغيير مسارها عدة مرات و الغاء بعض توقفاتها, في نوفمبر تم رفع كوين ماري 2 من الماء و اصلاح الاعطال و إضافة أجهزة حماية من الحريق و زيادة مترين من الحديد لطرفي قمرة القيادة.
في 23 فبراير 2006 بعد إكمال دورتها حول أمريكا الجنوبية التقت كوين ماري 2 بحاملة اسمها الاصلية ار ام اس كوين ماري التي ترسو بصورة دائمة ب لونق بيتش, كاليفورنيا مصحوبة باعداد كبيرة من السفن و القوارب الصغيرة و قامت السفينتان بتبادل إطلاق صفارتي التحية لكل منهما.
في 10 يناير 2007 بدات كوين ماري 2 أول رحلة سياحية لها حول العالم في 81 يوما. في 20 فبراير 2007 التقت زميلتها في الاسطول كوين اليزاباث 2 في ميناء سيدني وكانت المرة الأولى التي تلتقي فيها سفينتان لكونارد في سيدني منذ السفينتان الاصليتان كوين اليزاباث و كوين ماري سنة 1941 اللتان كانتا تنقلان الجنود
في اواخر 2007 ستلتحق ام اس كوين فكتوريا التي بصدد الإنجاز باسطول كونارد.
[عدل] التصميم
[عدل] خارجي
مساحة السطح الخارجية بكوين ماري 2 تقدر بـ 14164 م², وهي مزودة بكاسرات ريح على جوانب السطح لحماية المسافرين من الهبات عندما تبحر السفينة بسرعة عالية. أربع من احواض السباحة الخمسة بالسفينة توجد على السطح في الهواء الطلق و إحداها بعمق انش واحد ليستعملها الأطفال اما الخامسة فتقع بالداخل على السطح الثاني عشر و هي مغطاة بقبة قابلة للسحب.
على السطح السابع هناك مسار للتجول يمكن المسافرين من الدوران حول السفينة و هو محاط أيضا بصادات رياح و يبلغ إجمالي طول المسار 620 مترا. و ماحفز وجود هذا المسار هو مفهوم الهندسة الفوقية لترك مجال اوسع لقارب نجاة. ورغم ان الاتفاقية الدولية لسلامة الارواح في البحار تنص على أن قوارب النجاة يجب أن لا يتجاوز ارتفاعها عن سطح الماء الـ 15 مترا إلى أن المهندس ستيفان باين استطاع اقناع المسؤولين في المنظمة الدولية للسلامة البحرية بانه من أجل مظهر السفينة و لتجنب المخاطر في الاطلسي الشمالي بالتغاضي عن هذا البند و بوضع القوارب 25 مترا فوق سطح الماء.
نقطة واحدة تم نقد كوين ماري 2 عليها الا وهي مضادة الكوثل إذ ان التصميم الرئيسي كان يعمل على جعل المؤخرة شبيهة بكوين اليزابث 2 في شكل ملعقة. إلى أن ارتفاع المراوح تطلب واحدة تقليدية فكان الحل الوسط كوثل كونستانزي وهو تصميم يجمع بين التقليدي و شكل مكعب للمؤخرة. و بينما تمسك العديد من النقاد بضرورة المحافضة على التصاميم القديمة المميزة لعابرات المحيط اكد اخرون بان هذا التصميم سيساعد السفينة أكثر. في الواقع ، لقد اكد ستيفان باين انه لن يلجأ إلى إضافة اية عناصر غير وظيفية لكوين ماري 2 لجعلها تبدو شبيهة أكثر بسفن "الملاحة المنتظمة". إلا أنه يمكن القول بان التصميم المعتمد يرضي مزيج من المتطلبات الوظيفيه والجمالية فكوثل كونستانزي يوفر العرض المطلوب لمروحتي الدفع و يزيد من استقرار السفينة. و قد رأى البعض بان هذا التصميم هو تحية لأولى سفن الركاب كالالباخرة اس اس اوسيانك.
كعدة سفن حديثة سواء لنقل الركاب أو البضائع لكوين ماري 2 منتفخ انحناء للحد من عامل الجر وبالتالي زيادة السرعة والمدى ، وكفاءة الوقود. لما بالنسبة للمروحة فهي تنم عن خبرة هندسية كبيرة بشكلها المائل, إذ ان التصاميم الأولية لم تكن لتسمح لها بالعبور تحت جسر فرازانو ناروز, نيو يورك (الآن تستطيع المرور تحته ببعد 3 امتار).
بما أن كوين ماري 2 أكبر من ان ترسو في معضم موانئ العالم يتم نقل الركاب منها و إليها عبر صنعت خصيصا لها. عندما تكون في البحر فهي تكون موضوعة بجانب مراكب النجاة. و لتحميل الركااب ترتبط باحدى محطات الاستقبال الأربع المسماة كينسينجتون ، تشلسي ، وبلقرافيا و نايتسبردج حيث تحتوي كل واحدة على باب يفتح هيدروليكيا للدخول إلى جسم السفينة.
تذكر الخطوط السوداء العريضة التي تحيط بالسفينة بجانب السطح بمثيلاتها على كوين ماري الاصلية وعلى ار ام اس تيتانيك.
[عدل] داخلي
خلافا للتصاميم التقليدية في عابرات المحيط, القاعة العامة الرئسية بكوين ماري 2 توجد بأدنى الطوابق العامة للسفينة و مقصورات ركاب مكدسة فوقها. و أتاح هذا غرف اوسع في وسط الهيكل فضلا عن مقصورات أكثر بشرفات خاصة. أراد المصممون قسم البهوين الرئيسيين بصفة متناظرة كتلك الموجودة على اس اس نورماندي لكن وجود مقصورات تطل على البهوين لم يحققا الغرض المطلوب. غرف الطعام وضعت في مؤخرة السفينة ولاكن ليس تماما في المؤخرة كالسفينة السياحية فواياجر اوف ذي سيز التي يشعر ركابها باهتزاز المروحة عند السرعة القصوى عند تنأولهم الطعام كما أن ارتفاعات المؤخرة الناتجة عن الامواج تكون ملحوضة أكثر.
السطح 2 وهو أدنى سطح ركاب ويتضمن المسرح ،أنوار الزينة ،السينما ،القبة الفلكيه, مسرح البلاط الملكي, اللوبي الكبرى, الكازينو الإمبراطوري, حانة الاسد الذهبي و المستوى الأدنى من المطعم بريطانيا. السطح 3 يحتوي الطوابق العليا من ، مسرح البلاط الملكي ومطعم بريطانيا وكذلك ممر صغير للتسوق, بار فوف كليكوت للشمبانيا, غرفة الرسم, بار السير صمويل للنبيذ, غرفة الملكة, و ملهى جي32 الليلي. السطح 7 هو السطح العام الآخر و يوجد به منتجع كتنيون رانش الصحي, حديقة الشتاء, محكمة الملك, صالة الملكة للشواء, مطعم الملكة و مطعم الأميرة للركاب المهمين. السطح 8 يحتوي على مطعم تود انقليش, أكبر مكتبة في البحر, متجر كتب والجزء العلوي من منتجع كتنيون رانش الصحي. كما يوجد بهذا السطح حوض سباحة خارجي و شرفة كبيرة.
منطقة محكمة الملك مفتوحة أربع و عشرون ساعة في اليوم و تخدم كمطعم بوفيه للافطار و الغداء. ينقسم الفضاء إلى أربعة أقسام كل واحدة منها مزوقة حسب موضوع معين لكل واحد عن طريق الاضاءة ،الطأولات و قائمات الاكل: لوتس مختصة في الطعام الاسيوي, ذي كافري يقدم اطعمة على الطريقة الانقليزية, لا بيزا بطعامها الإيطالي و قسم ذي شاف قالوري الذي يوفر تجربة تفاعليه لإعداد الطعام. بداية من منتصف الليل يبقى لا بيزا فقط مفتوحا كبوفيه حتى 6:00 صباحا عندما يفتح مرة أخرى كامل الفضاء لخدمة الافطار.
و يتدأول بان الفصل بين الركاب إلى عدة مطاعم ياتي حسب سعر المقصورات المحجوزة لهم (مطعم بريطانيا كأساسي للمقصورات العادية, مطعم الأميرة لالائك في الاجنحة الصغيرة و مطعم الملكة لاصحاب الاجنحة الفخمة. مما يجعل كوين ماري 2 مقسومة إلى ثلاث درجات رغم ان بقية المرافق العامة تستعمل من قبل جميع الركاب بدون تفريق. إلا أن ركاب الاجنحة لهم ساطح خارجي خاص به مسبح خاص على السطح 11. و رغم ان كوين ماري 2 هي أول عابرة محيط بدرجة واحدة منذ تلك التي كانت تنقل المهاجرين في اواخر القرن الماضي (خلافا لكوين اليزاباث 2 التي صممت لتكون بثلاث درجات) إلا أنه يمكن التحكم بممراتها و منافذ السلالم لجعلها مقسمة إلى درجات عدة كالعابرات التقليدية.
ولكن نظرا لترتيب الغرف العامة هناك بعض التعقيدات في التصميم فعلى سبيل المثال فبما أن مطعم بريطانيا يحتل كامل عرض السفينة على طابقين فقد اضيف سطح سمي بالسطح ال3 يسمح بمرور الركاب من الغراند لوبي إلى غرفة الملكة دون عبور غرفة الطعام و يتكون هذا السطح من ممران يبدءان من تحت الشرفة العالية للمطعم بالسطح 3 إلى السطح 2. وهذا هو السبب في ان البلكونة في المطعم بريطانيا ضاعفت طبقات الهيكل. وهو ما يتضح على الهيكل الخارجي حيث ثمة كومة من ثلاثة صفوف من النوافذ في المنطقة التي يقع بها مقر المطعم الرئيسي. هناك تراتيب مماثلة من خلال مسرح البلاط الملك.
أكثر من 5000 تفحة فنية موجودة في الغرف العامة, الممرات, الردهات و السلالم وقد أنشئت خصيصا لكوين ماري 2 من قبل 128 فنانا من 16 بلدا مختلفا.
[عدل] المرافق,القمرات و النزل
تحتوي ار ام اس كوين ماري 2 على :
- 1310 مقصورة بما فيها الثنائية و الاجنحة منها 955 بشرفات
- 5 احواض سباحة
- 8 جاكوزي
- عشرون مطعما, حانة, ناد, قاعة احتفالات.
- مستشفى كامل التجهيزات
- مركز طب بيطري
- مسرح « روايال كورت » بسعة 1094 متفرج
- مكان « اليموناسيوم » بقبة عملاقة يعرض به أفلام ثلاثية الابعاد
- حديقة شتوية
- حديقة صيفية
- كازينو
- ملهى ليلي
- مكتبة
- قاعة قراءة
- سينما هواء طلق
- مركز مداواة طبيعية (50 موضفا)
- 300 عمل فني بقيمة 4,4 مليون اورو
- 17 طابقا للمسافرين
مساحة المرافق العمومية 26 800 م²
[عدل] احصائيات عامة
- تحتوي ار ام اس كوين ماري 2 على 3000 هاتف
- يستهلك المسافرون سنويا:
[عدل] مواصفات تقنية
يشمل نضام توليد الطاقة بكوين ماري 2 محركي ديزل بـ 16 اسطوانة من نوع فارتسيلا 16V46CR انفيرو انجن يولدان 67200 ك.واط بـ 514 دورة في الدقيقة و توربيني غاز جنرال الكتريك ال ام 2500+ يولدان 50000 ك.واط ويعمل النظامان معا كوسيلة للاقتصاد في الطاقة عند السرعة المنخفضة. و يتموضع المحركان تحت التربينات للسماح بتسهيل مرور الهواء المضغوط إلى التوربينات ولربح مساحة داخل الهيكل.
اما الدفع فتؤمنه أربع أنظمة رولس رويس "مرمايد" كل واحد يدير مروحة ضخمة منفصلة في الدفع عن الأخرى و اثنين منها مثبتة بينما تستطيع الاخرتان الدوران حول محورها بـ 360 درجة و ذلك للمناورة بالسفينة و تسهيل ملاحتها في المياه الغير عميقة و هي أول سفينة ركاب باربع مراوح منذ السفينة اس اس فرونس في 1961.
تحتوي كوين ماري 2 على مولد كهربائي ثنائي في غرفة المحركات بطاقة توليد 21500 ك.واط لانارة السفينة و تشغيل الأجهزة و المعدات الكهربائية بها.
[عدل] معرض الصور
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
[عدل] انظر ايضا
[عدل] وصلات خارجية
 |
هنالك المزيد من الملفات في ويكيميديا كومنز حول: آر إم إس كوين ماري 2 |
- موقع كونارد الرسمي لار ام اس كوين ماري 2
- تواريخ و صور من ماريتيم ماترز
- صور داخلية و خارجية لكوين ماري 2
- صور داخلية و خارجية لكوين ماري 2
- صور حية من مقدمة السفينة
- صور للرحلة الأولى
- مقطع فيديو لكوين ماري 2
| سبقه اكسبلورر اوف ذي سيز |
أكبر سفينة ركاب 2004 - 2006 |
تبعه فريدوم اوف ذي سيز |
