اتفاقية مونتريال
Montreal Convention
النوع | |
---|---|
التوقيع |
28 مايو 1999 |
المكان |
مونتريال، كيبيك ، كندا |
بدء التنفيذ |
4 نوفمبر 2003 |
الأطراف |
137 (136 دولة + الاتحاد الأوروبي)[1] |
الإيداع |
منظمة الطيران المدني الدولية |
اللغة |
الإنجليزية والعربية والصينية والفرنسية والروسية والإسباني |
اتفاقية توحيد بعض قواعد النقل الجوي الدولي المعروفة أيضا باسم اتفاقية مونتريال هي معاهدة متعددة الأطراف تم اعتمدها في اجتماع دبلوماسي من الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي في عام 1999.[2][3][4] عدلت أحكام هامة من النظام المتعلق بالتعويض في اتفاقية وارسو لضحايا الكوارث الجوية. محاولات الاتفاقية لإعادة التوحيد والقدرة على التنبؤ من القواعد المتعلقة بالنقل الدولي للركاب والأمتعة والبضائع. مع الحفاظ على الأحكام الأساسية التي خدمت مجتمع النقل الجوي الدولي لعدة عقود (أي اتفاقية وارسو) فإن المعاهدة الجديدة تحقق التحديث في عدد من المجالات الرئيسية لأنها تحمي الركاب من خلال إدخال نظام للمسؤولية من مستويين الذي يلغي الشرط السابق لإثبات الإهمال المتعمد من قبل الناقل الجوي للحصول على أكثر من 75 ألف دولار كتعويض والتي ينبغي القضاء عليها أو الحد من التقاضي الذي طال أمده.
الخسائر
[عدل]بموجب اتفاقية مونتريال فإن شركات النقل الجوي عرضة بدقة عن الأضرار التي ثبتت حتى 1131 من حقوق السحب الخاصة (محدث بين 1000 بتاريخ 31 ديسمبر 2009) وهو مزيج من قيم العملات التي وضعها صندوق النقد الدولي ما يقرب من 1380 دولار أمريكي في الركاب في وقت التصديق عليها من قبل الولايات المتحدة في عام 2003 (اعتبارا من شهر سبتمبر عام 2014 حوالي 1693 دولار أمريكي). حيث غطت الأضرار أكثر من 1131 من حقوق السحب الخاصة وتجنب خطوط الطيران المسؤولية عن طريق اثبات ان الحادث الذي تسبب في الإصابة أو الموت كان لا يرجع إلى الإهمال أو يعزى إلى الإهمال من طرف ثالث. هذا الدفاع غير متوفر حيث سعى أضرار من أقل من 1131 حقوق السحب الخاصة. عدلت الاتفاقية أيضا على الأحكام القضائية لاتفاقية وارسو والآن يسمح للضحية أو أسرهم مقاضاة شركات أجنبية ويتطلب من جميع شركات النقل الجوي دفع قيمة التأمين حسب مسئوليتهم.
اتفاقية مونتريال عدلت الالتزامات التي يتعين دفعها للأسر عن الوفاة أو الإصابة بينما الراكب على متن طائرة.
عدم وجود تعويض للإصابة النفسية
[عدل]ترفض الاتفاقية دفع أي تعويضات عن الضرر النفسي أو الضرر ما لم يرتبط ارتباطا وثيقا بإصابات جسدية. الإصابة النفسية البحتة ليست مؤهلة للحصول على تعويض مما عرضها لانتقادات من المصابين في حوادث الطائرة والخبراء القانونيين وأسرهم.
أستراليا
[عدل]أستراليا تغير قانونها وذلك لتتناسب مع اتفاقية مونتريال بما في ذلك في بعض من المواد التالية:
- إزالة كل ما يشير إلى «إصابة شخصية» واستبدالها «الإصابات الجسدية» بموجب قانون كاسل لضمان الاتساق مع اتفاقية مونتريال 1999 بشأن الرحلات الجوية الدولية.
- بانتفاء المطالبين المحتملين من المطالبة بالتعويض عن إصابات الأمراض العقلية حيث إذا الشخص لم يعاني من ضرر شخصي أو ممتلكات إضافية.
عضو مجلس الشيوخ الأسترالي المستقل نيك زينوفون قدم مشروع قانون للبرلمان الأسترالي مايو 2015 من أجل السعي إلى حماية حقوق الناجين من حوادث تحطم الطائرات في الحصول على تعويض عن الصدمات النفسية.
البرنامج التلفزيوني الأسترالي الرائد عرض حلقة على قناة أيه بي سي حيث ركز على الظلم والاستبعاد بشأن الإصابة النفسية في 23 مارس 2015 وتم استضافة كارين كيسي ممرضة أصيب بمرض نفسي عندما تحطمت طائرتها قبالة مياه جزيرة نورفولك.
ضياع الأمتعة
[عدل]تزيد اتفاقية مونتريال عموما من المسؤولية القصوى لشركات الطيران للأمتعة المفقودة الثابتة المبلغ. يطلب ذلك من شركات الطيران تعويض المسافرين بالكامل بأن يتم تسليم تكلفة بنود استبدال شراؤها حتى الأمتعة إلى حد أقصى قدره 1131. في 21 يوما يعتبر أي تأخير للأمتعة المفقودة حتى لو كانت شركة طيران تسلم عليه بعد تلك الفترة.
تعطيل الركاب ومعدات التنقل
[عدل]الحد من التعويض عن الأضرار التي لحقت الأمتعة إلى 1131 يعني أن قيمة معدات التنقل تضررت كثيرا في بعض الأحيان مما يؤدي إلى تتجاوزها بشكل كبير التعويض المتاح بموجب اتفاقية مونتريال في حين أن تأثير الخسارة ولو مؤقتا على معدات التنقل يضع الركاب المعاقين في زيادة كبيرة بالمقارنة مع الركاب الآخرين الذين يعانون أضرارا الأمتعة.
الاتحاد الأوروبي في «الاتصالات على نطاق مسؤولية شركات النقل الجوي والمطارات في حال دمرت أو تضررت أو فقدت معدات تنقل الركاب مع قلة الحركة عند السفر جوا» ويلاحظ هذا العيب فيما يتعلق ب«حقوق الأشخاص ذوي الإعاقة والأشخاص ذوي إعاقة حركية عند السفر جوا».
يشير تقرير الاتحاد الأوروبي أن الولايات المتحدة تحت قانون الناقل الجوي وكندا تحت الجزء السابع من لوائح النقل الجوي اتخذت إجراءات لإجبار شركات الطيران لتغطية كامل تكاليف الأضرار التي لحقت معدات التنقل كشرط للسماح لشركة طيران للعمل في مجالها الجوي والملاحظات التي أبداها الاتحاد الأوروبي إلى اتخاذ خطوات مماثلة إذا كانت الواجبات الإضافية المفروضة على شركات الطيران التي كتبها لا حل لها.
التصديقات
[عدل]اعتبارا من فبراير 2015 فإن هناك 111 عضو في الاتفاقية وشملت 110 من الدول الأعضاء في الايكاو البالغ عددهم 191 بالإضافة إلى الاتحاد الأوروبي. الدول التي صدقت تمثل 109 دولة عضو في الأمم المتحدة بالإضافة إلى جزر كوك. تشمل الدول الأخرى التي صدقت الأرجنتين وأستراليا والبرازيل وكندا والصين وجميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي والهند وإسرائيل واليابان وكوريا الجنوبية وماليزيا والمكسيك ونيوزيلندا والنرويج وباكستان والسعودية وسنغافورة وجنوب أفريقيا وسويسرا وتركيا وأوكرانيا والإمارات والولايات المتحدة. والكويت.
طالع أيضا
[عدل]مراجع
[عدل]- ^ Signatures and ratifications. نسخة محفوظة 15 يوليو 2021 على موقع واي باك مشين.
- ^ A 73-Year Odyssey: The Time Has Come For a New International Air Liability System. نسخة محفوظة 23 يوليو 2015 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Pel-Air crash survivor Karen Casey entitled to compensation for psychological trauma, Nick Xenophon says". ABC News. مؤرشف من الأصل في 2017-05-15.
- ^ "CIVIL AVIATION (CARRIERS' LIABILITY) ACT 1959". austlii.edu.au. مؤرشف من الأصل في 2017-07-22.
![]() |
في كومنز صور وملفات عن: اتفاقية مونتريال |
- الطيران في 1999
- كندا في 1999
- معاهدات آيسلندا
- معاهدات أذربيجان
- معاهدات أرمينيا
- معاهدات أستراليا
- معاهدات ألبانيا
- معاهدات ألمانيا
- معاهدات أوروغواي
- معاهدات أوغندا
- معاهدات أوكرانيا
- معاهدات أيرلندا
- معاهدات الأرجنتين
- معاهدات الأردن
- معاهدات الإكوادور
- معاهدات الإمارات العربية المتحدة
- معاهدات البحرين
- معاهدات البرازيل
- معاهدات البرتغال
- معاهدات البوسنة والهرسك
- معاهدات التشيك
- معاهدات الجبل الأسود
- معاهدات الدنمارك
- معاهدات الرأس الأخضر
- معاهدات السعودية
- معاهدات السلفادور
- معاهدات السنغال
- معاهدات السودان
- معاهدات السويد
- معاهدات الغابون
- معاهدات الفلبين
- معاهدات الكاميرون
- معاهدات الكويت
- معاهدات المالديف
- معاهدات المجر
- معاهدات المغرب
- معاهدات المكسيك
- معاهدات المملكة المتحدة
- معاهدات المنظمة الدولية للطيران المدني
- معاهدات النرويج
- معاهدات النمسا
- معاهدات النيجر
- معاهدات الهند
- معاهدات الولايات المتحدة
- معاهدات اليابان
- معاهدات اليونان
- معاهدات امتدت إلى توكيلاو
- معاهدات امتدت إلى جرينلاند
- معاهدات امتدت إلى ماكاو
- معاهدات امتدت إلى هونغ كونغ
- معاهدات إثيوبيا
- معاهدات إسبانيا
- معاهدات إستونيا
- معاهدات إسرائيل
- معاهدات إندونيسيا
- معاهدات إيطاليا
- معاهدات باراغواي
- معاهدات باربادوس
- معاهدات باكستان
- معاهدات بلجيكا
- معاهدات بلغاريا
- معاهدات بليز
- معاهدات بنما
- معاهدات بنين
- معاهدات بوتسوانا
- معاهدات بوركينا فاسو
- معاهدات بولندا
- معاهدات بوليفيا
- معاهدات بيرو
- معاهدات تايلاند
- معاهدات تركيا
- معاهدات تشاد
- معاهدات تشيلي
- معاهدات تنزانيا
- معاهدات تونس
- معاهدات تونغا
- معاهدات جامايكا
- معاهدات جزر كوك
- معاهدات جمهورية الدومينيكان
- معاهدات جمهورية الصين الشعبية
- معاهدات جمهورية الكونغو
- معاهدات جمهورية الكونغو الديمقراطية
- معاهدات جمهورية مقدونيا
- معاهدات جنوب إفريقيا
- معاهدات جورجيا
- معاهدات دخلت حيز التنفيذ بواسطة الاتحاد الأوروبي
- معاهدات رواندا
- معاهدات روسيا
- معاهدات رومانيا
- معاهدات ساحل العاج
- معاهدات سانت فينسنت والغرينادين
- معاهدات سلوفاكيا
- معاهدات سلوفينيا
- معاهدات سنغافورة
- معاهدات إسواتيني
- معاهدات سوريا
- معاهدات سويسرا
- معاهدات سيراليون
- معاهدات سيشل
- معاهدات صربيا
- معاهدات عمان
- معاهدات غامبيا
- معاهدات غانا
- معاهدات غواتيمالا
- معاهدات غيانا
- معاهدات غينيا الاستوائية
- معاهدات فانواتو
- معاهدات فرنسا
- معاهدات فنلندا
- معاهدات فيجي
- معاهدات قبرص
- معاهدات قطر
- معاهدات كازاخستان
- معاهدات كرواتيا
- معاهدات كندا
- معاهدات كوبا
- معاهدات كوريا الجنوبية
- معاهدات كوستاريكا
- معاهدات كولومبيا
- معاهدات كينيا
- معاهدات لاتفيا
- معاهدات لبنان
- معاهدات لوكسمبورغ
- معاهدات ليتوانيا
- معاهدات مالطا
- معاهدات مالي
- معاهدات ماليزيا
- معاهدات مدغشقر
- معاهدات مصر
- معاهدات منظمة الطيران المدني الدولي
- معاهدات منغوليا
- معاهدات موريشيوس
- معاهدات موزمبيق
- معاهدات مولدوفا
- معاهدات موناكو
- معاهدات ناميبيا
- معاهدات نيجيريا
- معاهدات نيوزيلندا
- معاهدات هندوراس
- معاهدات هولندا
- معاهدات أبرمت في 1999
- معاهدات دخلت حيز التنفيذ في 2003