الشبكة الجهوية السريعة في إيل دو فرانس
| الشبكة الجهوية السريعة في إيل دو فرانس Réseau express régional d'Île-de-France | |
|---|---|
 |
|
 | |
| البلد |  فرنسا |
| المدينة | منطقة إيل دو فرانس |
| النوع | شبكة جهوية سريعة |
| بداية الإنشاء | 1977 |
| الدخول في الخدمة | 1977 |
| المحطات | 257 |
| المالك | الهيئة الذاتية للنقل في باريس الشبكة الحديدية لفرنسا |
| العميل | الهيئة الذاتية للنقل في باريس الشركة الوطنية للسكك الحديدية |
| خطوط الشبكة |      |
| الشبكات المتصلة | النقل العام في إيل دو فرانس:  مترو باريس  RER إيل دو فرانس  ترانسيليان  ترامواي إيل دو فرانس  حافلات إيل دو فرانس |
 |
|
| الموقع الرسمي | الموقع الرسمي |
| |
تعديل مصدري - تعديل  | |
_cropped.jpg)
الشبكة الجهوية السريعة في إيل دو فرانس (بالفرنسية: Réseau express régional d'Île-de-France أو اختصارا RER) هو شبكة حديدية جهوية سريعة فرنسية، تخدم العاصمة باريس وضواحيها القريبة والبعيدة.[1][2][3] جزء منها ينتمي إلى شبكة ترانسيليان. تتكون الشبكة من 5 خطوط و257 محطة بطول 587 كم منهم 76.5 كم تحت الأرض كلهم تحت باريس العاصمة فقط. يستقله يوميا 2.7 مليون مسافر. مالكي الشبكة هما الهيئة الذاتية للنقل في باريس والشبكة الحديدية لفرنسا بينما عملائه (مشغليه) هما الهيئة الذاتية للنقل في باريس (RATP) والشركة الوطنية للسكك الحديدية (SNCF).
الجزء الرئيسي المركزي لخطوط الشبكة في باريس هو ثمرة لمجهود كبير مادي وجسدي بين 1962 و1977 التاريخ الرسمي لافتتاح الشبكة. يملك الRER محطات أكبر، أوسع وأطول من محطات مترو باريس.
التاريخ[عدل]
ولادة وتوسيع الRER[عدل]
الشبكة الحالية[عدل]
خمسة خطوط[عدل]
| الخط | سنة الافتتاح | عدد المحطات (2006) | الطول بالكم (2006) | المسافة المتوسطة بين كل محطتين بالمتر | المشغل (العميل) | عدد القطارات يوميا (2006) | عدد المسافرين يوميا (2006) | الأدوات المتنقلة المستعملة (2012) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1969 | 46 | 108 | 359 2 | RATP/SNCF | 580 | 000 000 1 | أم أس 61-أم إي 84-أم إي 2 أن-أم إي 09 |
|
1977 | 47 | 80 | 702 1 | RATP/SNCF | 540 | 000 600 | أم إي 79-أم إي 84 |
|
1979 | 84 | 187 | 158 2 | SNCF | 570 | 000 455 | زاد 20500 وأحيانا زاد 5300 وزاد 5600 |
|
1987 | 59* | 197* | 700 2 | SNCF | 440 | 000 550 | زاد 5600-زاد 8800-زاد 20500-زاد 20900 |
|
1999 | 21 | 56 | 490 2 | SNCF | 430 | 000 210 | زاد 22500 |
المعدات المتنقلة[عدل]
الموظفين[عدل]
الأسعار والتمويل[عدل]
مشاريع التنمية[عدل]
إنشاء خطوط جديدة[عدل]
إنشاء محطات جديدة[عدل]
توسيع الخطوط الحالية[عدل]
الخط E إلى مانت وإلى فال بريون[عدل]
إنشاء وتطوير البنية التحتية[عدل]
تطوير الأدوات المتنقلة[عدل]
الأثار الاجتماعية والاقتصادية والثقافية[عدل]
مقالات ذات صلة[عدل]
- النقل العام في إيل دو فرانس
- ترانسيليان
- مترو باريس
- الهيئة الذاتية للنقل في باريس
- الشركة الوطنية للسكك الحديدية
- نقابة النقل في إيل دو فرانس
روابط خارجية[عدل]
مراجع[عدل]
- ^ "Line A: a priority". RATP. مؤرشف من الأصل في 2017-06-10. اطلع عليه بتاريخ 2011-11-11.
- ^ Les transports en commun, edition 2005-2006, Mairie de Paris. نسخة محفوظة 05 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2013. اطلع عليه بتاريخ 24 مارس 2013.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
| مترو باريس | |
|---|---|
| RER إيل دو فرانس | |
| ترانسيليان | |
| ترامواي إيل دو فرانس | |
| ترام إكسبراس |
|
| حافلات إيل دو فرانس | |
| خطوط أخرى | |
| مشاريع أخرى | |
| هيئات ومنظمات | |
| دولية | |
|---|---|
| وطنية | |
| أخرى | |
 | ||
| الشبكة الجهوية السريعة في إيل دو فرانس في المشاريع الشقيقة: | |
| |
