أنتونوف أن-225: الفرق بين النسختين

هذه صفحةٌ مُصنَّفةٌ ضمن المحتوى المُختار، وتعد من أجود محتويات ويكيبيديا. انقر هنا للمزيد من المعلومات.
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
تصفح التاريخ تفاعلياً
[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
بوت:أضاف 1 تصنيف
ط بوت:أضاف 1 تصنيف
سطر 59: سطر 59:


== المواصفات ==
== المواصفات ==
[[ملف:Giant planes comparison - Updated.svg|thumb|يسار|200بك|مقارنة بين حجم أكبر أربع طائرات الأنتونوف إيه إن-225<span style="background:lightgreen">(الأخضر)</span>، و[[إتش-4 هيركوليز|الإتش-4 هيركوليز]] <span style="background:Khaki">(ذهبى)</span>، [[بوينغ 747|بوينغ 747-8]] <span style="background:lightblue">(أزرق)</span>، و[[إيرباص إيه 380|الإيرباص إيه380-800]] <span style="background:LightPink">(زهري)</span>.]]
[[ملف:Giant planes comparison - Updated.svg|تصغير|يسار|200بك|مقارنة بين حجم أكبر أربع طائرات الأنتونوف إيه إن-225<span style="background:lightgreen">(الأخضر)</span>، و[[إتش-4 هيركوليز|الإتش-4 هيركوليز]] <span style="background:Khaki">(ذهبى)</span>، [[بوينغ 747|بوينغ 747-8]] <span style="background:lightblue">(أزرق)</span>، و[[إيرباص إيه 380|الإيرباص إيه380-800]] <span style="background:LightPink">(زهري)</span>.]]
[[ملف:An-225 Mriya 4.jpg|thumb|widthpx| أن-225، سبتمبر 2008]]
[[ملف:An-225 Mriya 4.jpg|تصغير|widthpx| أن-225، سبتمبر 2008]]


=== الصفات العامة ===
=== الصفات العامة ===
سطر 84: سطر 84:
* '''[[دفع|النسبة دفع-وزن]]:''' 0.234
* '''[[دفع|النسبة دفع-وزن]]:''' 0.234


== انظر أيضا ==
== انظر أيضًا ==
* [[أن 124]].
* [[أن 124]].
* [[أنتونوف (شركة)|أنتونوف]].
* [[أنتونوف (شركة)|أنتونوف]].
سطر 113: سطر 113:
{{شريط بوابات|روسيا|أوكرانيا|الاتحاد السوفيتي|طيران|أرقام قياسية}}
{{شريط بوابات|روسيا|أوكرانيا|الاتحاد السوفيتي|طيران|أرقام قياسية}}
{{روابط شقيقة|commons=Antonov An-225}}
{{روابط شقيقة|commons=Antonov An-225}}

[[تصنيف:برنامج بوران]]
[[تصنيف:اختراعات سوفيتية]]
[[تصنيف:اختراعات سوفيتية]]
[[تصنيف:طائرات أنتونوف]]
[[تصنيف:طائرات أنتونوف]]

نسخة 13:47، 28 يوليو 2020

أنتونوف إيه أن - 225
أنتونوف أن-225 تحمل المكوك السوفيتي بوران، في معرض باريس الجوي في عام 1989.
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
المهام
سعر الوحدة
250 مليون دولار[بحاجة لمصدر]
التطوير والتصنيع
الصانع
المصمم
الكمية المصنوعة
1
طورت من
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
1989[3] عدل القيمة على Wikidata
أول طيران
الوضع الحالي
في الخدمة
أحداث هامة
الخدمة
المستخدم الأساسي
الخصائص
المحرك
Progress D-18T (en) ترجم[8][3][9] (العدد: 6) عدل القيمة على Wikidata
الطول
باع الجناح
الارتفاع
مساحة الجناح
أقصى مدى
أقصى ارتفاع
13٬716 متر[9] عدل القيمة على Wikidata
الوزن فارغة
640 طن[11][3][14] — 285 طن[3] عدل القيمة على Wikidata
سرعة الطيران
عدة الهبوط

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

أنتونوف إيه أن - 225 (بالأوكرانية :Антонов Ан-225 Мрія، مارّيا أي حلم، لقب تعريف الناتو :Cossack) هي طائرة شحن إستراتيجي صنعتها شركة أنتونوف. تعتبر أثقل طائرة في العالم، صممت في الأساس لحمل المكوك الفضائي الروسي "بوران" حيث كان تصميمها تكبير لسابقتها الناجحة أن 124 لكنها تستطيع حمل أي شحنة عملاقة وذلك لكبر مساحة سطح الشحن داخلها ولأن لديها 16 عجلة في كل جهة من الخلف ومن الامام فالعجلات مزدوجة. هنالك حاليا طائرة واحدة في الخدمة.

التطوير

صممت طائرة أنتونوف أن-225 لكي تستخدم في برنامج الفضاء السوفيتي لحمل مكوك الفضاء "بوران". وهدفها يطابق هدف تصميم الطائرة إيرباص بولقا والطائرة الأمريكية طائرة حاملة المكوك (Shuttle Carrier Aircraft).[15]

مكوك الفضاء "بوران" محمول فوق الطائرة أنتونوف أن-225.

حلقت الطائرة أنتونوف 225 لأول مرة في 21 ديسمبر عام 1988. وعرضت الطائرة في معرض باريس عام 1989. وقد صنعت طائرتان ولكن هناك واحدة فقط في الخدمة (رقم تسجيل العاملة:UR-82060[16]). وهي متوفرة للخدمة التجارية في شحن الشحنات فوق الثقيلة أو الثقيلة جداً حتى وزن 250 طن [15] وبطول يمكن أن يصل إلى 70 متراً كحد أقصى.[15] الطائرة الثانية بنيت جزيئاً عام 1989 لصالح برنامج الفضاء السوفييتي.

التصميم

إن الطائرة أنتونوف أن-225 امتداد لسابقتها طائرة أن 124، لكن أضيف على تصميم أنتونوف أن-124 محركان (Lotarev D-18) من النوع "تربوفان" وبذلك أصبحت أنتونوف 225 تحمل على أجنحتها 6 محركات، بالإضافة إلى أنه زيدت قدرة نظام عجلات الهبوط فأصبح من 32 عجلة. كما ألغي في التصميم الجديد باب الشحن والطريق المنزلق الخاص بالطائرة أنتونوف 124 لتخفيف الوزن. وغير نوع ذيل الطائرة من ذيل رأسي واحد إلى ذيلين أفقيين مع ذيل رأسي في نهاية كل منهما.[15] وكان نوع الذيل هذا ضرورياً لتستطيع الطائرة حمل الأوزان الثقيلة والتي تتوزع على هذا الذيل طبقاً للديناميكا الهوائية. وعلى عكس الأنتونوف أن-124 فإن الأنتونوف 225 ليست مدعومة بتقنية الستول.

نظام عجلات الهبوط الخاص بالأنتونوف أن-225.
نوع ذيل الطائرة هو ذيلان أفقيان مع ذيل رأسي في نهاية كل منهما.

مع وزن يقدر بـ 640 طن أصبحت طائرة أنتونوف إيه إن-225 أثقل وأكبر طائرة في العالم. مع أن طائرة إتش-4 هيركوليز أطول من حيث المسافة بين الجناحين وأكثر ارتفاعاً، إلا أنها حلقت مرة واحدة ولم تتعدَ ارتفاع 21.3 متر، ما جعل الطائرة أنتونوف 225 أكبر طائرة في العالم حلقت عدة مرات.[17] فهي أكبر من بوينغ 747-8 والتي ستكون أضخم طائرة جامبو نفاثة والطائرة إيرباص آي 380 والتي هي حالياً أضخم طائرة ركاب.

في سبتمبر-أيلول 2001 حملت أنتونوف أن-225 حملاً قياسياً قدره 253.82 طن وطارت على ارتفاع 2 كيلومتر في مسار دائري مغلق طوله حوالي 1000 كيلومتر بسرعة 763.2 كيلومتر/ساعة.[18]

في نوفمبر-تشرين الثاني عام 2004، وضعت الطائرة أنتونوف أن-225 في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لكسرها 240 رقماً قياسياً.

الخدمة

في عام 1989 أنشأت شركة أنتونوف القابضة للتصميمات خطوطها الجوية للشحن الثقيل الجوي. وكان المقر الرئيسي لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا وتعمل من مطار لندن لوتون بالاشتراك مع شركة فوييل آير فوييل للشحن الجوى الثقيل (Air Foyle HeavyLift).[15][19].

بدأت الشركة خدماتها بسرب جوى يتكون من 4 طائرات أنتونوف أن-12. لكن في أواخر التسعينات كانت هناك حاجة لطائرات أكبر، فأعيد استخدام الطائرة أنتونوف 225 الأصلية وتحويلها إلى طائرة شحن ثقيل ضمن أسطول خطوط طيران أنتونوف.

الطائرة من الأمام وهي محملة.

أول رحلة تجارية للطائرة أنتونوف 225 انطلقت من شتوتغارت، ألمانيا في يوم 3 يناير عام 2002 وحلقت إلى ثمريت بسلطنة عمان، حيث نقلت في تلك الرحلة 216,000 وجبة غذائية سابقة التجهيز لجنود الولايات المتحدة الأمريكية في تلك المنطقة. تلك الوجبات قدمت في حوالي 375 طبق بوزن 187.5 طن.[20]

ومن وقتها أصبحت أنتونوف أن-225 عنصر أساسي في أسطول خطوط طيران أنتونوف الجوي ؛ فهي تنقل أشياء ظن قديما أنه من المستحيل نقلها بالطائرات مثل القطارات والمولدات ذات الأوزان من مرتبة الـ 150 طن. الآن أصبحت أيضا عنصراً أساسياً في نقل المساعدات العاجلة لهيئات الإغاثة، فهي قادرة على نقل كميات هائلة من مساعدات الإغاثة في وقت سريع.[21]

من بداية يونيو 2003 بدأت الطائرة أنتونوف أن-225 وزميلاتها الطائرات أن 124 في نقل المساعدات الإنسانية إلى العراق بما يزن إجمالياً حوالي 800 طن.[22] وكذلك استأجرتها الحكومتان الكندية والأمريكية في نقل معدات عسكرية إلى الشرق الأوسط لمساعدة قوات التحالف.[21]

المستخدمون

خطوط طيران أنتونوف.

القوات الجوية السوفييتية.

المواصفات

مقارنة بين حجم أكبر أربع طائرات الأنتونوف إيه إن-225(الأخضر)، والإتش-4 هيركوليز (ذهبى)، بوينغ 747-8 (أزرق)، والإيرباص إيه380-800 (زهري).
أن-225، سبتمبر 2008

الصفات العامة

الأداء

انظر أيضًا

طائرات مشابهة

المصادر

  1. ^ وصلة مرجع: http://www.volga-dnepr.com/en/press-center/news/3314/.
  2. ^ وصلة مرجع: https://www.airportspotting.com/mriya-a-complete-history-of-the-antonov-an-225/.
  3. ^ أ ب ت ث وصلة مرجع: https://www.aerospace-technology.com/projects/an225hta/.
  4. ^ وصلة مرجع: https://simpleflying.com/confirmed-an-225-mriya-destroyed/.
  5. ^ أ ب ت ث ج ح وصلة مرجع: https://www.antonov.com/en/history/an-225-mriya.
  6. ^ وصلة مرجع: https://airwaysmag.com/a-look-back-at-the-antonov-an-225-ukraines-finest%ef%bf%bc/.
  7. ^ وصلة مرجع: http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya?lang=en. مسار الأرشيف: https://web.archive.org/web/20170103004600/http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya?lang=en.
  8. ^ وصلة مرجع: http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance. مسار الأرشيف: https://web.archive.org/web/20161122101157/http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance.
  9. ^ أ ب ت ث ج ح وصلة مرجع: https://contentzone.eurocontrol.int/aircraftperformance/details.aspx?ICAO=A225.
  10. ^ مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 145. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
  11. ^ أ ب ت وصلة مرجع: https://www.antonov.com/en/file/V5hQc2hGrJGRs?inline=1.
  12. ^ وصلة مرجع: https://www.popularmechanics.com/flight/a2951/1280771/.
  13. ^ وصلة مرجع: https://www.aerospace-technology.com/features/featuretop-ten-aircraft-with-the-longest-wings-4448115/.
  14. ^ أ ب ت وصلة مرجع: https://aviatorinsider.com/airplane-brands/antonov-an-225/.
  15. ^ أ ب ت ث ج Greg Goebel. "Antonov An-225 Mriya ("Cossack")". The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225. مؤرشف من الأصل في 2019-05-01. اطلع عليه بتاريخ 2006-02-18.
  16. ^ Photo on airliners.net نسخة محفوظة 10 مايو 2009 على موقع واي باك مشين.
  17. ^ "Antonov An-225 Mryia (Cossack)". The Aviation Zone. مؤرشف من الأصل في 2018-09-25.
  18. ^ Special planes : The Antonov-225 "Mriya" | European Tribune, www.eurotrib.com نسخة محفوظة 22 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  19. ^ An-225 Mriya.htm "An-225 Mriya, Nato: Cossack". Goleta Air & Space Museum. مؤرشف من الأصل في 2018-12-23. اطلع عليه بتاريخ 2004-03-31. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
  20. ^ "Antonov Airlines:An-225 Mriya". مؤرشف من الأصل في 2018-10-05.
  21. ^ أ ب "Antonov An-225". Aircraft-Info.net. مؤرشف من الأصل في 2006-08-03. اطلع عليه بتاريخ 2004-02-15.
  22. ^ "The World's Largest Aeroplanes". Military Zone - British Council. مؤرشف من الأصل في 2008-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2004-10-14.

وصلات خارجية

مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=أنتونوف_أن-225&oldid=49328875»