ميكويان-جوريفيتش ميج-21: الفرق بين النسختين

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
تصفح التاريخ تفاعلياً
[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
Jobas (نقاش | مساهمات)
88٬721 edits
الرجوع عن تعديل معلق واحد إلى نسخة 21443430 من محمد أحمد عبد الفتاح.
لا ملخص تعديل
سطر 1: سطر 1:
{{معلومات طائرة
{{معلومات طائرة
| الاسم = ميكويان جيروفيتش ميج-21<br/> "МиГ-21"
| الاسم = ميكويان جيروفيتش ميغ-21<br/> "МиГ-21"
| الشعار =
| الشعار =
| الصورة =MiG-21UMLancerB.jpg
| الصورة =MiG-21UMLancerB.jpg
| عنوان الصورة =طائرة ميج-21 لسلاح الجو الروماني.
| عنوان الصورة =طائرة ميغ-21 لسلاح الجو الروماني.
| النوع =[[طائرة اعتراضية]]
| النوع =[[طائرة اعتراضية]]
| بلد الأصل = {{الاتحاد السوفيتي}}
| بلد الأصل = {{الاتحاد السوفيتي}}
سطر 20: سطر 20:
| طرازات أخرى= شينجدو جيه-7 (J-7 Chengdu)
| طرازات أخرى= شينجدو جيه-7 (J-7 Chengdu)
}}
}}
'''الميكويان جيروفيتش ميج-21''' ([[الروسية|روسى:]] Микоян и Гуревич МиГ-21) ([[لقب تعريف الناتو]]:''' فيش بيد''' '''Fishbed''') هي [[طائرة حربية]] [[طائرة اعتراضية|اعتراضية]] [[أسرع من الصوت]] من تصميم وتصنيع [[ميكويان|مكتب ميكويان جيروفيتش]] في [[الاتحاد السوفيتى]].
'''الميكويان جيروفيتش ميغ-21''' ([[الروسية|روسى:]] Микоян и Гуревич МиГ-21) ([[لقب تعريف الناتو]]:''' فيش بيد''' '''Fishbed''') هي [[طائرة حربية]] [[طائرة اعتراضية|اعتراضية]] [[أسرع من الصوت]] من تصميم وتصنيع [[ميكويان|مكتب ميكويان جيروفيتش]] في [[الاتحاد السوفيتى]].


خلال تاريخها الطويل، امتلكت أكثر من 30 دولة الميج-21، وما زالت تخدم في دول كثيرة بعد نصف قرن من تحليقها لأول مرة. فقدرتها على التحليق بسرعة 2 [[ماخ]] تتعدى سرعة الكثير من الطائرات اللاحقة لها.
خلال تاريخها الطويل، امتلكت أكثر من 30 دولة الميغ-21، وما زالت تخدم في دول كثيرة بعد نصف قرن من تحليقها لأول مرة. فقدرتها على التحليق بسرعة 2 [[ماخ]] تتعدى سرعة الكثير من الطائرات اللاحقة لها.


وقد قدر انه تم انتاج أكثر من 11,000 وحدة من طائرات الميج-21 بكافة طرازاتها، أي أكثر من أي [[طائرة نفاثة]] [[فوق صوتي|فوق صوتية]] في التاريخ حتى الآن.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-21. موقع جلوبال سيكيوريتي - ميج 21 فيشبيد]</ref>
وقد قدر انه تم انتاج أكثر من 11,000 وحدة من طائرات الميغ-21 بكافة طرازاتها، أي أكثر من أي [[طائرة نفاثة]] [[فوق صوتي|فوق صوتية]] في التاريخ حتى الآن.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-21. موقع جلوبال سيكيوريتي - ميغ 21 فيشبيد]</ref>


== التطوير ==
== التطوير ==
كان أول جيل من طائرات [[ميكويان|الميج]] شبيها بتصاميم الطائرات [[ألمانيا|الألمانية]] [[محرك نفاث|النفاثة]] التي صممت في أواخر [[الحرب العالمية الثانية]]، بدءا بطائرات ال[[ميج-15]] وال[[ميج-17]] والطائرة [[أسرع من الصوت|الفوق صوتية]] ال[[ميج-19]] صمم المهندسون السوفييت عددا من الطائرات القادرة على الطيران بسرعة [[ماخ]] 2 وتعتمد على نظرية سحب الهواء من مقدمة الطائرة ونظرتين للأجنحة، أما اجنحة عادية (مرتدة للوراء) أو على شكل حرف [[دلتا]] Δ ([[جناح دلتا]])، ومن كل هذه التصاميم، كانت الميج-21 أكثرها نجاحا على الإطلاق.
كان أول جيل من طائرات [[ميكويان|الميغ]] شبيها بتصاميم الطائرات [[ألمانيا|الألمانية]] [[محرك نفاث|النفاثة]] التي صممت في أواخر [[الحرب العالمية الثانية]]، بدءا بطائرات ال[[ميج-15]] وال[[ميج-17]] والطائرة [[أسرع من الصوت|الفوق صوتية]] ال[[ميج-19]] صمم المهندسون السوفييت عددا من الطائرات القادرة على الطيران بسرعة [[ماخ]] 2 وتعتمد على نظرية سحب الهواء من مقدمة الطائرة ونظرتين للأجنحة، أما اجنحة عادية (مرتدة للوراء) أو على شكل حرف [[دلتا]] Δ ([[جناح دلتا]])، ومن كل هذه التصاميم، كانت الميغ-21 أكثرها نجاحا على الإطلاق.
[[ملف:MiG-21 cockpit.jpg|يسار|تصغير|قمرة القيادة في الميج-21.]]
[[ملف:MiG-21 cockpit.jpg|يسار|تصغير|قمرة القيادة في الميغ-21.]]


طارت أول نسخة تجريبية E-5 Prototype لأول مرة عام [[1955]] وظهرت للعلن لأول مرة في يوم الطيران السوفييتى في مطار توشينو في [[1956]]. وأول نسخة اجنحتها على شكل حرف [[دلتا]] ([[جناح دلتا|أجنحة دلتا]] هي الطراز التجريبي من الطائرة إيه-4 طارت في [[14 يونيو]] [[1956]] ودخلت خطوط الإنتاج في اوئل عام [[1959]].
طارت أول نسخة تجريبية E-5 Prototype لأول مرة عام [[1955]] وظهرت للعلن لأول مرة في يوم الطيران السوفييتى في مطار توشينو في [[1956]]. وأول نسخة اجنحتها على شكل حرف [[دلتا]] ([[جناح دلتا|أجنحة دلتا]] هي الطراز التجريبي من الطائرة إيه-4 طارت في [[14 يونيو]] [[1956]] ودخلت خطوط الإنتاج في اوئل عام [[1959]].


بتطبيق نظرية [[جناح دلتا|أجنحة دلتا]]، كانت الميج-21 هي أول طائرة سوفييتية ناجحة تجمع بين خصائص الطائرة المقاتلة والطائرة الاعتراضية في طائرة واحدة، وكانت خفيفة الوزن وتحقق سرعة 2 ماخ باستخدام محرك بسيط نسبيا ولذلك فهي تقارن [[إف-104 ستار فايتر|بالإف 104 ستار فايتر]] و[[داسولت ميراج الثالثة]].
بتطبيق نظرية [[جناح دلتا|أجنحة دلتا]]، كانت الميغ-21 هي أول طائرة سوفييتية ناجحة تجمع بين خصائص الطائرة المقاتلة والطائرة الاعتراضية في طائرة واحدة، وكانت خفيفة الوزن وتحقق سرعة 2 ماخ باستخدام محرك بسيط نسبيا ولذلك فهي تقارن [[إف-104 ستار فايتر|بالإف 104 ستار فايتر]] و[[داسولت ميراج الثالثة]].


عندما دخلت الميج-21 الخدمة في البداية، واجهت عدة مشاكل منها: أن النسخة الأولى لصواريخ الجو-جو الخاصة بها [[فيمبل أر-3|فيمبل كيه-13]] لم تكن ناجحة في المعارك كما أن موجه الرشاشات البصرى كان يخلع ويسقط من مكانه في المناورات العالية مما جعل النسخة الأولى من الميج-21 طائرة غير فعالة، لكن هذه المشكلات تغلب عليها، وأثبتت الميج-21 كفاءتها في [[الصراع العربي الإسرائيلي|حروب الشرق الأوسط]] و[[حرب فييتنام]] كما أن النسخ التي تلت هذه الحروب ضمت تعديلات في التصميم للاستفادة من دروس هذه الحروب.
عندما دخلت الميغ-21 الخدمة في البداية، واجهت عدة مشاكل منها: أن النسخة الأولى لصواريخ الجو-جو الخاصة بها [[فيمبل أر-3|فيمبل كيه-13]] لم تكن ناجحة في المعارك كما أن موجه الرشاشات البصرى كان يخلع ويسقط من مكانه في المناورات العالية مما جعل النسخة الأولى من الميغ-21 طائرة غير فعالة، لكن هذه المشكلات تغلب عليها، وأثبتت الميغ-21 كفاءتها في [[الصراع العربي الإسرائيلي|حروب الشرق الأوسط]] و[[حرب فييتنام]] كما أن النسخ التي تلت هذه الحروب ضمت تعديلات في التصميم للاستفادة من دروس هذه الحروب.


== تاريخ الميج-21 القتالي ==
== تاريخ الميغ-21 القتالي ==
=== الشرق الأقصى ===
=== الشرق الأقصى ===
اكتسبت الميج-21 سمعة خلال [[حرب فييتنام]] والتي شهدت خلالها الميج-21 عدة معارك جوية وكانت وقتها من أحدث الطائرات ولكن كثيرا من أفضل طياري [[شمال فيتنام|فيتنام الشمالية]] كانوا يفضلون ال[[ميج-17]] عليها لأنها كانت تناور بصورة أفضل إلى حد ما نظرا لخفة وزن أجنحتها مقارنة بالميج-21، ومع أن الميج-21 كانت تفتقد إلى [[رادار]] بعيد المدى و[[صاروخ|الصواريخ]] والقدرة على تخزين القنابل الثقيلة بالمقارنة بمثيلاتها الأمريكية لكنها أثبتت تحديا لها في أيدى الطيارين المدربين وقد أدت خسائر الأمريكيين في بداية حرب فييتنام أمام طائرات الميج-21 الأصغر والأكثر مناورة إلى تغيير طرق تدريبهم وسياسات القتال الجوى والتي أدخلت طائرات [[إيه-4 سكاي هوك|كالإيه-4 سكاى هوك]] و[[إف-5 تايجر|الإف-5 تايجر الثانية]] لمجاراة قدرات الميج-21 على المناورة.
اكتسبت الميغ-21 سمعة خلال [[حرب فييتنام]] والتي شهدت خلالها الميغ-21 عدة معارك جوية وكانت وقتها من أحدث الطائرات ولكن كثيرا من أفضل طياري [[شمال فيتنام|فيتنام الشمالية]] كانوا يفضلون ال[[ميغ-17]] عليها لأنها كانت تناور بصورة أفضل إلى حد ما نظرا لخفة وزن أجنحتها مقارنة بالميغ-21، ومع أن الميغ-21 كانت تفتقد إلى [[رادار]] بعيد المدى و[[صاروخ|الصواريخ]] والقدرة على تخزين القنابل الثقيلة بالمقارنة بمثيلاتها الأمريكية لكنها أثبتت تحديا لها في أيدى الطيارين المدربين وقد أدت خسائر الأمريكيين في بداية حرب فييتنام أمام طائرات الميغ-21 الأصغر والأكثر مناورة إلى تغيير طرق تدريبهم وسياسات القتال الجوى والتي أدخلت طائرات [[إيه-4 سكاي هوك|كالإيه-4 سكاى هوك]] و[[إف-5 تايجر|الإف-5 تايجر الثانية]] لمجاراة قدرات الميغ-21 على المناورة.


في [[27 ديسمبر]] [[1972]] استطاعت طائرة ميج-21 من إسقاط طائرة [[بي-52 ستراتوفورتريس]] [[قاذفة استراتيجية|القاذفة الاستراتيجية]] الشهيرة وهي الحادثة الوحيدة التي تسقط فيها هذه الطائرة حتى الآن. كان الطائرة بي-52 تدور فوق [[هانوي]] عاصمة فيتنام الشمالية وتقوم بعمليات قصف، خلال هذه العملية أسقطت الطائرة بي 52 طائرتى ميج-21، ثم أسقطت هي نفسها.
في [[27 ديسمبر]] [[1972]] استطاعت طائرة ميغ-21 من إسقاط طائرة [[بي-52 ستراتوفورتريس]] [[قاذفة استراتيجية|القاذفة الاستراتيجية]] الشهيرة وهي الحادثة الوحيدة التي تسقط فيها هذه الطائرة حتى الآن. كان الطائرة بي-52 تدور فوق [[هانوي]] عاصمة فيتنام الشمالية وتقوم بعمليات قصف، خلال هذه العملية أسقطت الطائرة بي 52 طائرتى ميغ-21، ثم أسقطت هي نفسها.


خلال [[حرب فييتنام]] من يوم 26 أبريل 1968 حتى 8 يناير 1973 ادعى الأمريكيون أنهم اسقطوا 68 طائرة ميج-21 بواسطة طائراتهم نوع [[إف - 4 فانتوم الثانية]] و[[إيه-4 سكاي هوك]]. بينما قال الفييتناميون انهم أسقطوا أكثر من 150 طائرة أمريكية مختلفة بطائرات الميج-21.
خلال [[حرب فييتنام]] من يوم 26 أبريل 1968 حتى 8 يناير 1973 ادعى الأمريكيون أنهم اسقطوا 68 طائرة ميغ-21 بواسطة طائراتهم نوع [[إف - 4 فانتوم الثانية]] و[[إيه-4 سكاي هوك]]. بينما قال الفييتناميون انهم أسقطوا أكثر من 150 طائرة أمريكية مختلفة بطائرات الميغ-21.


=== الشرق الأوسط ===
=== الشرق الأوسط ===
[[ملف:Egyptian MiG-21.jpg|يسار|تصغير|350بك|طائرة ميج-21 مصرية]]
[[ملف:Egyptian MiG-21.jpg|يسار|تصغير|350بك|طائرة ميغ-21 مصرية]]
استخدمت الميج-21 أيضا بكثافة خلال [[الصراع العربي الإسرائيلي|حروب الشرق الأوسط]] في الستينات والسبعينات بواسطة [[القوات الجوية المصرية]]، و[[القوات الجوية العربية السورية|السورية]] و[[القوات الجوية العراقية|العراقية]] و[[القوات الجوية الليبية|الليبية]] في مواجهة [[القوات الجوية الإسرائيلية]]، التي استخدمت الطائرات المتفوقة والأحدث بجيل كامل [[إف - 4 فانتوم الثانية]]، و[[إيه-4 سكاي هوك]] الأمريكيتين، وطائرات [[ميراج الثالثة]] الفرنسية. ورغم ذلك استطاعت الميج-21 إحراز عدة انتصارات جوية أشهرها في [[حرب 1973]] وخصوصاً في [[معركة المنصورة الجوية]].<ref>[http://www.acig.org/artman/publish/article_266.shtml موقع ACIG - معركة المنصورة]</ref> التي وقعت يوم [[14 أكتوبر]] [[1973]] والتي استطاعت خلالها حوالي 65 طائرة ميج-21 أمام 160 طائرة إسرائيلية من أنواع [[إف-4 فانتوم الثانية]] و[[إيه-4 سكاي هوك]] إسقاط من 15-17 طائرة إسرائيلية مقابل سقوط 6 طائرات ميج-21 ثلاث منها ثلاث بنيران العدو وثلاث أخرى نتيجة لفراغ الوقود منها. في بداية الثمانينات حصلت [[إسرائيل]] على طائرات [[إف - 16]] و[[إف - 15 إيغل|إف - 15]] فتعدت الميج-21 بمراحل.
استخدمت الميغ-21 أيضا بكثافة خلال [[الصراع العربي الإسرائيلي|حروب الشرق الأوسط]] في الستينات والسبعينات بواسطة [[القوات الجوية المصرية]]، و[[القوات الجوية العربية السورية|السورية]] و[[القوات الجوية العراقية|العراقية]] و[[القوات الجوية الليبية|الليبية]] في مواجهة [[القوات الجوية الإسرائيلية]]، التي استخدمت الطائرات المتفوقة والأحدث بجيل كامل [[إف - 4 فانتوم الثانية]]، و[[إيه-4 سكاي هوك]] الأمريكيتين، وطائرات [[ميراج الثالثة]] الفرنسية. ورغم ذلك استطاعت الميغ-21 إحراز عدة انتصارات جوية أشهرها في [[حرب 1973]] وخصوصاً في [[معركة المنصورة الجوية]].<ref>[http://www.acig.org/artman/publish/article_266.shtml موقع ACIG - معركة المنصورة]</ref> التي وقعت يوم [[14 أكتوبر]] [[1973]] والتي استطاعت خلالها حوالي 65 طائرة ميغ-21 أمام 160 طائرة إسرائيلية من أنواع [[إف-4 فانتوم الثانية]] و[[إيه-4 سكاي هوك]] إسقاط من 15-17 طائرة إسرائيلية مقابل سقوط 6 طائرات ميغ-21 ثلاث منها ثلاث بنيران العدو وثلاث أخرى نتيجة لفراغ الوقود منها. في بداية الثمانينات حصلت [[إسرائيل]] على طائرات [[إف - 16]] و[[إف - 15 إيغل|إف - 15]] فتعدت الميغ-21 بمراحل.


كما استخدمت الميج-21 في المراحل الأولى في [[الحرب السوفيتية في أفغانستان|الغزو السوفييتى لأفغانستان]] عام [[1979]].
كما استخدمت الميغ-21 في المراحل الأولى في [[الحرب السوفيتية في أفغانستان|الغزو السوفييتى لأفغانستان]] عام [[1979]].


=== شبه القارة الهندية ===
=== شبه القارة الهندية ===
كانت [[الهند]] من أكبر مستخدمي طائرة الميج-21 منذ استخدامها لأول مرة في [[الحروب الباكستانية الهندية|الحرب الهندية الباكستانية في عام 1971]] بنتائج جيدة، وقد شهدت هذه الحرب أيضا أول معركة جوية بين طائرتين نفاثتين في شبه القارة، عندما اسقطت طائرة ميج-21 هندية طائرة باكستانية من نوع [[104 ستار فايتر]].<ref>[http://bharat-rakshak.com/IAF/History/1971War/Soni.html موقع بهارات راكشاك عن الجيش الهندى - حرب 1971]</ref>. لعبت الميج-21 دورا هاما في هذه الحرب وامنت [[التفوق الجوى]] الهندي على [[باكستان]] مما أدى إلى هزيمتها في أقل من اسبوعين.
كانت [[الهند]] من أكبر مستخدمي طائرة الميغ-21 منذ استخدامها لأول مرة في [[الحروب الباكستانية الهندية|الحرب الهندية الباكستانية في عام 1971]] بنتائج جيدة، وقد شهدت هذه الحرب أيضا أول معركة جوية بين طائرتين نفاثتين في شبه القارة، عندما اسقطت طائرة ميغ-21 هندية طائرة باكستانية من نوع [[104 ستار فايتر]].<ref>[http://bharat-rakshak.com/IAF/History/1971War/Soni.html موقع بهارات راكشاك عن الجيش الهندى - حرب 1971]</ref>. لعبت الميغ-21 دورا هاما في هذه الحرب وامنت [[التفوق الجوى]] الهندي على [[باكستان]] مما أدى إلى هزيمتها في أقل من اسبوعين.


ظلت الهند تستخدم طائرات الميج-21 حتى [[حرب الكرجيل]] في [[كشمير]] امام [[باكستان]] أيضا عام [[1999]] بنتائج متباينة. وفي نفس العام بعد تلك الحرب بشهر واحد اسقطت طائرتين ميج-21 طائرة استطلاع باكستانية من نوع "اتلانتيك" على الحدود بين الهند وباكستان وسط اتهامات بين البلدين عن المتسبب في الحادثة (التي اطلق عليها [[حادثة أتلانتيك]]) التي أدت إلى مقتل 16 شخصا كانوا على متنها. قامت الهند بعدة تعديلات على الميج-21 وأطلقت عليها اسم ميج-21 بايسون.
ظلت الهند تستخدم طائرات الميغ-21 حتى [[حرب الكرجيل]] في [[كشمير]] امام [[باكستان]] أيضا عام [[1999]] بنتائج متباينة. وفي نفس العام بعد تلك الحرب بشهر واحد اسقطت طائرتين ميغ-21 طائرة استطلاع باكستانية من نوع "اتلانتيك" على الحدود بين الهند وباكستان وسط اتهامات بين البلدين عن المتسبب في الحادثة (التي اطلق عليها [[حادثة أتلانتيك]]) التي أدت إلى مقتل 16 شخصا كانوا على متنها. قامت الهند بعدة تعديلات على الميغ-21 وأطلقت عليها اسم ميغ-21 بايسون.


=== يوغوسلافيا السابقة ===
=== يوغوسلافيا السابقة ===
خلال الأعوام من [[1991]]-[[1995]]، استخدم [[يوغوسلافيا|الجيش اليوغوسلافي]] [[صربيا|والقوات الصربية]] الميج-21 إم (تقريبا مائة طائرة أى ما يقرب من ثلث القوات الجوية) في حرب سلوفينيا، حرب التحرير الكرواتية، [[حرب البوسنة]] وأخيرا خلال [[قصف الناتو ليوغوسلافيا عام 1999]]. فيما عدا تدخل [[الناتو]]، لم يكن للطائرة أية منافسين واستخدمت أساسا للهجوم الأرضي. أسقطت طائرة ميج-21 يقودها طيار صربي اسمه "إمير سيسيك" [[مروحية]] تابعة [[الأمم المتحدة|للأمم المتحدة]] لدخولها المجال الجوي [[يوغوسلافيا|اليوغوسلافى]] بدون إذن أو إعلان.
خلال الأعوام من [[1991]]-[[1995]]، استخدم [[يوغوسلافيا|الجيش اليوغوسلافي]] [[صربيا|والقوات الصربية]] الميغ-21 إم (تقريبا مائة طائرة أى ما يقرب من ثلث القوات الجوية) في حرب سلوفينيا، حرب التحرير الكرواتية، [[حرب البوسنة]] وأخيرا خلال [[قصف الناتو ليوغوسلافيا عام 1999]]. فيما عدا تدخل [[الناتو]]، لم يكن للطائرة أية منافسين واستخدمت أساسا للهجوم الأرضي. أسقطت طائرة ميغ-21 يقودها طيار صربي اسمه "إمير سيسيك" [[مروحية]] تابعة [[الأمم المتحدة|للأمم المتحدة]] لدخولها المجال الجوي [[يوغوسلافيا|اليوغوسلافى]] بدون إذن أو إعلان.


أشارت التقارير إلى أن 6 طائرات ميج-21 قد أسقطوا بواسطة المدفعية المضادة للطائرات في [[كرواتيا]] [[البوسنة|والبوسنة]].<ref name="موقع Avijaci الأذربيجاني">[http://www.avijacijabezgranica.com/ موقع Avijaci الأذربيجاني]</ref> كما دمرت طائرات [[الناتو]] 24 طائرة ميج-21 على الأرض.<ref name="موقع Avijaci الأذربيجاني"/> كما هرب ثلاث طيارين من القوات الجوية اليوغوسلافية إلى [[كرواتيا]] بطائراتهم عام [[1992]]، فقدت كرواتيا منهم واحدة للدفاعات الأرضية [[صربيا|الصربية]] وأخرى سقطت نتيجة للنيران الصديقة.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميج في كرواتيا">[http://www.acig.org/artman/publish/article_305.shtml موقع ACIG - طائرات الميج في كرواتيا]</ref> في عام [[1993]] أشترت كرواتيا حوالي 40 طائرة ميج-21 في خرق لحظر توريد السلاح.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميج في كرواتيا"/> لكن 20 طائرة فقط دخلت في الخدمة.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميج في كرواتيا"/> أستخدمت [[كرواتيا]] هذه الطائرات في بعض الهجمات الأرضية كما حاولت اثنتان أن تعترضا طائرة جيه-22 التابعة [[البوسنة والهرسك|للقوات الجوية البوسنية]] لكن لم يسفر الأمر إلا عن بعض المناورات وانتهى كذلك.
أشارت التقارير إلى أن 6 طائرات ميغ-21 قد أسقطوا بواسطة المدفعية المضادة للطائرات في [[كرواتيا]] [[البوسنة|والبوسنة]].<ref name="موقع Avijaci الأذربيجاني">[http://www.avijacijabezgranica.com/ موقع Avijaci الأذربيجاني]</ref> كما دمرت طائرات [[الناتو]] 24 طائرة ميغ-21 على الأرض.<ref name="موقع Avijaci الأذربيجاني"/> كما هرب ثلاث طيارين من القوات الجوية اليوغوسلافية إلى [[كرواتيا]] بطائراتهم عام [[1992]]، فقدت كرواتيا منهم واحدة للدفاعات الأرضية [[صربيا|الصربية]] وأخرى سقطت نتيجة للنيران الصديقة.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا">[http://www.acig.org/artman/publish/article_305.shtml موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا]</ref> في عام [[1993]] أشترت كرواتيا حوالي 40 طائرة ميغ-21 في خرق لحظر توريد السلاح.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا"/> لكن 20 طائرة فقط دخلت في الخدمة.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا"/> أستخدمت [[كرواتيا]] هذه الطائرات في بعض الهجمات الأرضية كما حاولت اثنتان أن تعترضا طائرة جيه-22 التابعة [[البوسنة والهرسك|للقوات الجوية البوسنية]] لكن لم يسفر الأمر إلا عن بعض المناورات وانتهى كذلك.


== عيوب ومميزات الميج-21 ==
== عيوب ومميزات الميغ-21 ==
ككثير من [[طائرة اعتراضية|الطائرات الاعتراضية]]، كان مدى الميج-21 قصيرا، كما كان بها عيبا تصميميا حيث كان [[محور الثقل|مركز الثقل]] يرجع إلى مؤخرة الطائرة قليلا إذا استهلك ثلثى [[الوقود]] كان هذا يؤدى إلى تراجع الاستقرار الأيروديناميكي للطائرة مما يؤدي إلى صعوبة في التحكم في الطائرة مما أدى في النهاية إلى عدم كفاءة الطائرة في الجو بحالة مناسبة أكثر من 45 دقيقة.
ككثير من [[طائرة اعتراضية|الطائرات الاعتراضية]]، كان مدى الميغ-21 قصيرا، كما كان بها عيبا تصميميا حيث كان [[محور الثقل|مركز الثقل]] يرجع إلى مؤخرة الطائرة قليلا إذا استهلك ثلثى [[الوقود]] كان هذا يؤدى إلى تراجع الاستقرار الأيروديناميكي للطائرة مما يؤدي إلى صعوبة في التحكم في الطائرة مما أدى في النهاية إلى عدم كفاءة الطائرة في الجو بحالة مناسبة أكثر من 45 دقيقة.


مع ان تصميم [[جناح دلتا|الأجنحة دلتا]] كان ممتازا [[طائرة اعتراضية|لطائرة اعتراضية]] [[معدل الصعود|سريعة الصعود]]، إلا انه كان يسبب فقد جزء كبير من السرعة عند الانحراف في القتال، ومع ذلك، فعندما حملت الطائرة ب 50 % من الوقود وصاروخين [[فيمبل كيه 13]] ([[الناتو|اسم الناتو]]: اتول AA-2 Atoll) جو-جو كانت تستطيع تحقيق [[معدل الصعود|معدل صعود]] 17.670 متر / دقيقة (295 متر / ثانية) وهو رقم ليس بعيدا عن ما تحققة [[اف 16|الأف 16]] الأحدث بجيل كامل. بوضعها بين أيدى الطيارين المدربين، اثبتت-الميج 21 نفسها وكفائتها امام طائرات أكثر تطورا.
مع ان تصميم [[جناح دلتا|الأجنحة دلتا]] كان ممتازا [[طائرة اعتراضية|لطائرة اعتراضية]] [[معدل الصعود|سريعة الصعود]]، إلا انه كان يسبب فقد جزء كبير من السرعة عند الانحراف في القتال، ومع ذلك، فعندما حملت الطائرة ب 50 % من الوقود وصاروخين [[فيمبل كيه 13]] ([[الناتو|اسم الناتو]]: اتول AA-2 Atoll) جو-جو كانت تستطيع تحقيق [[معدل الصعود|معدل صعود]] 17.670 متر / دقيقة (295 متر / ثانية) وهو رقم ليس بعيدا عن ما تحققة [[اف 16|الأف 16]] الأحدث بجيل كامل. بوضعها بين أيدى الطيارين المدربين، اثبتت-الميغ 21 نفسها وكفائتها امام طائرات أكثر تطورا.


استبدلت الميج-21 بالطائرات الأحدث ال[[ميج-23]] وال[[ميج-27]] في مهام [[طائرة هجوم أرضي|للهجوم الأرضى]] في [[القوات الجوية السوفيتية]]، لكنها ظلت في مهام [[طائرة اعتراضية|الطائرة الاعتراضية]] لكفاءتها العالية في المناورات حتى دخول ال[[ميج-29]] الخدمة لتواجه المقاتلات الأمريكية الأحدث.
استبدلت الميغ-21 بالطائرات الأحدث ال[[ميغ-23]] وال[[ميغ-27]] في مهام [[طائرة هجوم أرضي|للهجوم الأرضى]] في [[القوات الجوية السوفيتية]]، لكنها ظلت في مهام [[طائرة اعتراضية|الطائرة الاعتراضية]] لكفاءتها العالية في المناورات حتى دخول ال[[ميغ-29]] الخدمة لتواجه المقاتلات الأمريكية الأحدث.


== المستخدمون ==
== المستخدمون ==
[[ملف:World operators of the MiG21.svg|يسار|تصغير|300بك|مستخدمين الميج-21 الحاليين بالأزرق والسابقين بالأحمر]]
[[ملف:World operators of the MiG21.svg|يسار|تصغير|300بك|مستخدمين الميغ-21 الحاليين بالأزرق والسابقين بالأحمر]]
صدرت الميج-21 للعديد من دول العالم ولا سيما دول [[عالم عربي|العالم العربى]] والكتلة الشرقية و[[شرق آسيا]]، وما زالت حتى الآن تستخدم في عدد من هذه الدول رغم مضي نصف قرن على أول تحليق لها، فتصميم الطائرة ومحركها البسيط وسهولة التحكم بها هو مثال للتصميم العسكري السوفييتي، ورغم أن [[اليكترونيات|أليكترونياتها]] و[[تكنولوجيا|تكنولوجيتها]] كانت أقل كثيرا من الطائرات التي واجهتها، إلا أن رخص ثمنها وسهولة صيانتها جعلتها مفضلة لدى الدول التي تشتري أسلحة الكتلة الشرقية.
صدرت الميغ-21 للعديد من دول العالم ولا سيما دول [[عالم عربي|العالم العربى]] والكتلة الشرقية و[[شرق آسيا]]، وما زالت حتى الآن تستخدم في عدد من هذه الدول رغم مضي نصف قرن على أول تحليق لها، فتصميم الطائرة ومحركها البسيط وسهولة التحكم بها هو مثال للتصميم العسكري السوفييتي، ورغم أن [[اليكترونيات|أليكترونياتها]] و[[تكنولوجيا|تكنولوجيتها]] كانت أقل كثيرا من الطائرات التي واجهتها، إلا أن رخص ثمنها وسهولة صيانتها جعلتها مفضلة لدى الدول التي تشتري أسلحة الكتلة الشرقية.


=== المستخدمون الحاليون ===
=== المستخدمون الحاليون ===
* [[ملف:Flag of Ethiopia.svg|20px]] [[إثيوبيا]]: 18 ميج-21 و 3 ميج-21 U للتدريب.
* [[ملف:Flag of Ethiopia.svg|20px]] [[إثيوبيا]]: 18 ميغ-21 و 3 ميغ-21 U للتدريب.
* [[ملف:Flag of Azerbaijan.svg|20px]] [[أذربيجان]]: 18 ميج-21.
* [[ملف:Flag of Azerbaijan.svg|20px]] [[أذربيجان]]: 18 ميغ-21.
* [[ملف:Flag of Somaliland.svg|20px]] [[جمهورية أرض الصومال|أرض الصومال]].
* [[ملف:Flag of Somaliland.svg|20px]] [[جمهورية أرض الصومال|أرض الصومال]].
* [[ملف:Flag of Armenia.svg|20px]] [[أرمينيا]].
* [[ملف:Flag of Armenia.svg|20px]] [[أرمينيا]].
سطر 79: سطر 79:
* [[ملف:Flag of Syria.svg|20px]] [[سوريا]].
* [[ملف:Flag of Syria.svg|20px]] [[سوريا]].
* [[ملف:Flag of India.svg|20px]] [[الهند]]: 224 طائرة، وهم كالأتى: 117 طائرة MiG-21 Bison (منهم 13 للتدريب)، 56 MiG-21bis (منهم 8 للتدريب)، 81 MiG-21M/MF (منهم 9 للتدريب).
* [[ملف:Flag of India.svg|20px]] [[الهند]]: 224 طائرة، وهم كالأتى: 117 طائرة MiG-21 Bison (منهم 13 للتدريب)، 56 MiG-21bis (منهم 8 للتدريب)، 81 MiG-21M/MF (منهم 9 للتدريب).
* [[ملف:Flag of Yemen.svg|20px]] [[اليمن]]: 20 ميج 21.
* [[ملف:Flag of Yemen.svg|20px]] [[اليمن]]: 20 ميغ 21.
* [[ملف:Flag of Angola.svg|20px]] [[انغولا]]: 50 ميج 21 أغلبهم للتدريب.
* [[ملف:Flag of Angola.svg|20px]] [[انغولا]]: 50 ميغ 21 أغلبهم للتدريب.
* [[ملف:Flag of Iran.svg|20px]] [[إيران]]: 20 طائرة من النسخة الصينية J-7 Chengdu و 5 للتدريب (F-7M).
* [[ملف:Flag of Iran.svg|20px]] [[إيران]]: 20 طائرة من النسخة الصينية J-7 Chengdu و 5 للتدريب (F-7M).
* [[ملف:Flag of Pakistan.svg|20px]] [[باكستان]]: 234 طائرة من النسخة الصينية J-7 Chengdu.
* [[ملف:Flag of Pakistan.svg|20px]] [[باكستان]]: 234 طائرة من النسخة الصينية J-7 Chengdu.
سطر 112: سطر 112:


=== الأداء ===
=== الأداء ===
[[ملف:MiG-21 external fuel tank.jpg|تصغير|يسار|طائرة ميج-21 مزودة بخزان وقود خارجي.]]
[[ملف:MiG-21 external fuel tank.jpg|تصغير|يسار|طائرة ميغ-21 مزودة بخزان وقود خارجي.]]
* السرعة القصوى: ماخ 2.1 (2230 [[كم|كيلومتر]]/[[ساعة]]).
* السرعة القصوى: ماخ 2.1 (2230 [[كم|كيلومتر]]/[[ساعة]]).
* المدى: 1160 كيلومتر.
* المدى: 1160 كيلومتر.
* أقصى ارتفاع: 19,000 [[متر]].
* أقصى ارتفاع: 19,000 [[متر]].
* معدل الصعود: 225 متر/[[ثانية]] لكن إذا زودت بنصف كمية الوقود وصاروخين من نوع "أتول" تستطيع الميج-21 تحقيق معدل صعود 294 متر/ثانية.
* معدل الصعود: 225 متر/[[ثانية]] لكن إذا زودت بنصف كمية الوقود وصاروخين من نوع "أتول" تستطيع الميغ-21 تحقيق معدل صعود 294 متر/ثانية.
* الحمل على الأجنحة: 379 [[كغم]]/متر².
* الحمل على الأجنحة: 379 [[كغم]]/متر².
* النسبة دفع-وزن: 0.84
* النسبة دفع-وزن: 0.84


=== التسليح ===
=== التسليح ===
[[ملف:MiG-21 RB19.JPG|تصغير|يسار|ميج-21 مسلحة ب[[صاروخ جو-جو]] [[فيمبل أر-3]] وصواريخ غير موجهة.]]
[[ملف:MiG-21 RB19.JPG|تصغير|يسار|ميغ-21 مسلحة ب[[صاروخ جو-جو]] [[فيمبل أر-3]] وصواريخ غير موجهة.]]
* مدفع 23 مم ذو ماسورتين من نوع [[جريازيف-شيبانوف جي.إس.إتش-23]] أو بماسورة واحدة نوع [[نودلمان-ريختر أن.أر-30]].
* مدفع 23 مم ذو ماسورتين من نوع [[جريازيف-شيبانوف جي.إس.إتش-23]] أو بماسورة واحدة نوع [[نودلمان-ريختر أن.أر-30]].
* حوالي 2000 كغم من الأسلحة [[صاروخ جو-جو|جو-جو]] و[[صاروخ جو-أرض|جو-أرض]] يمكن تركيبهم على أربع نقاط تحت الأجنحة. النسخ الأولي حملت صاروخين جو-جو من نوع [[فيمبل أر-3|فيمبيل كيه-13]]، الأنواع الأحدث حملت صاروخين من نوع [[فيمبل أر-3|فيمبل كيه-13]] وخزانين وقود، أو أربع صواريخ.
* حوالي 2000 كغم من الأسلحة [[صاروخ جو-جو|جو-جو]] و[[صاروخ جو-أرض|جو-أرض]] يمكن تركيبهم على أربع نقاط تحت الأجنحة. النسخ الأولي حملت صاروخين جو-جو من نوع [[فيمبل أر-3|فيمبيل كيه-13]]، الأنواع الأحدث حملت صاروخين من نوع [[فيمبل أر-3|فيمبل كيه-13]] وخزانين وقود، أو أربع صواريخ.

نسخة 07:41، 19 أكتوبر 2016

ميكويان جيروفيتش ميغ-21
"МиГ-21"
طائرة ميغ-21 لسلاح الجو الروماني.
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
المهام
التطوير والتصنيع
الصانع
الكمية المصنوعة
حوالي 11،496
طرازات أخرى
شينجدو جيه-7 (J-7 Chengdu)
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
أول طيران
الوضع الحالي
في الخدمة في بعض الدول
الخدمة
المستخدم الأساسي
مستخدمون آخرون
الخصائص
المحرك
الطول
15٫76 متر[1] عدل القيمة على Wikidata
باع الجناح
7٫15 متر[1] عدل القيمة على Wikidata
الارتفاع
4٫12 متر عدل القيمة على Wikidata
مساحة الجناح
أقصى مدى
أقصى ارتفاع
19٬000 متر عدل القيمة على Wikidata
سرعة الطيران
السلاح
  القائمة ...
جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23 — آر-27 — R-60 (en) ترجم — R-73 (en) ترجم — ار-77 — قنبلة غير موجهة عدل القيمة على Wikidata

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

الميكويان جيروفيتش ميغ-21 (روسى: Микоян и Гуревич МиГ-21) (لقب تعريف الناتو: فيش بيد Fishbed) هي طائرة حربية اعتراضية أسرع من الصوت من تصميم وتصنيع مكتب ميكويان جيروفيتش في الاتحاد السوفيتى.

خلال تاريخها الطويل، امتلكت أكثر من 30 دولة الميغ-21، وما زالت تخدم في دول كثيرة بعد نصف قرن من تحليقها لأول مرة. فقدرتها على التحليق بسرعة 2 ماخ تتعدى سرعة الكثير من الطائرات اللاحقة لها.

وقد قدر انه تم انتاج أكثر من 11,000 وحدة من طائرات الميغ-21 بكافة طرازاتها، أي أكثر من أي طائرة نفاثة فوق صوتية في التاريخ حتى الآن.[2]

التطوير

كان أول جيل من طائرات الميغ شبيها بتصاميم الطائرات الألمانية النفاثة التي صممت في أواخر الحرب العالمية الثانية، بدءا بطائرات الميج-15 والميج-17 والطائرة الفوق صوتية الميج-19 صمم المهندسون السوفييت عددا من الطائرات القادرة على الطيران بسرعة ماخ 2 وتعتمد على نظرية سحب الهواء من مقدمة الطائرة ونظرتين للأجنحة، أما اجنحة عادية (مرتدة للوراء) أو على شكل حرف دلتا Δ (جناح دلتا)، ومن كل هذه التصاميم، كانت الميغ-21 أكثرها نجاحا على الإطلاق.

قمرة القيادة في الميغ-21.

طارت أول نسخة تجريبية E-5 Prototype لأول مرة عام 1955 وظهرت للعلن لأول مرة في يوم الطيران السوفييتى في مطار توشينو في 1956. وأول نسخة اجنحتها على شكل حرف دلتا (أجنحة دلتا هي الطراز التجريبي من الطائرة إيه-4 طارت في 14 يونيو 1956 ودخلت خطوط الإنتاج في اوئل عام 1959.

بتطبيق نظرية أجنحة دلتا، كانت الميغ-21 هي أول طائرة سوفييتية ناجحة تجمع بين خصائص الطائرة المقاتلة والطائرة الاعتراضية في طائرة واحدة، وكانت خفيفة الوزن وتحقق سرعة 2 ماخ باستخدام محرك بسيط نسبيا ولذلك فهي تقارن بالإف 104 ستار فايتر وداسولت ميراج الثالثة.

عندما دخلت الميغ-21 الخدمة في البداية، واجهت عدة مشاكل منها: أن النسخة الأولى لصواريخ الجو-جو الخاصة بها فيمبل كيه-13 لم تكن ناجحة في المعارك كما أن موجه الرشاشات البصرى كان يخلع ويسقط من مكانه في المناورات العالية مما جعل النسخة الأولى من الميغ-21 طائرة غير فعالة، لكن هذه المشكلات تغلب عليها، وأثبتت الميغ-21 كفاءتها في حروب الشرق الأوسط وحرب فييتنام كما أن النسخ التي تلت هذه الحروب ضمت تعديلات في التصميم للاستفادة من دروس هذه الحروب.

تاريخ الميغ-21 القتالي

الشرق الأقصى

اكتسبت الميغ-21 سمعة خلال حرب فييتنام والتي شهدت خلالها الميغ-21 عدة معارك جوية وكانت وقتها من أحدث الطائرات ولكن كثيرا من أفضل طياري فيتنام الشمالية كانوا يفضلون الميغ-17 عليها لأنها كانت تناور بصورة أفضل إلى حد ما نظرا لخفة وزن أجنحتها مقارنة بالميغ-21، ومع أن الميغ-21 كانت تفتقد إلى رادار بعيد المدى والصواريخ والقدرة على تخزين القنابل الثقيلة بالمقارنة بمثيلاتها الأمريكية لكنها أثبتت تحديا لها في أيدى الطيارين المدربين وقد أدت خسائر الأمريكيين في بداية حرب فييتنام أمام طائرات الميغ-21 الأصغر والأكثر مناورة إلى تغيير طرق تدريبهم وسياسات القتال الجوى والتي أدخلت طائرات كالإيه-4 سكاى هوك والإف-5 تايجر الثانية لمجاراة قدرات الميغ-21 على المناورة.

في 27 ديسمبر 1972 استطاعت طائرة ميغ-21 من إسقاط طائرة بي-52 ستراتوفورتريس القاذفة الاستراتيجية الشهيرة وهي الحادثة الوحيدة التي تسقط فيها هذه الطائرة حتى الآن. كان الطائرة بي-52 تدور فوق هانوي عاصمة فيتنام الشمالية وتقوم بعمليات قصف، خلال هذه العملية أسقطت الطائرة بي 52 طائرتى ميغ-21، ثم أسقطت هي نفسها.

خلال حرب فييتنام من يوم 26 أبريل 1968 حتى 8 يناير 1973 ادعى الأمريكيون أنهم اسقطوا 68 طائرة ميغ-21 بواسطة طائراتهم نوع إف - 4 فانتوم الثانية وإيه-4 سكاي هوك. بينما قال الفييتناميون انهم أسقطوا أكثر من 150 طائرة أمريكية مختلفة بطائرات الميغ-21.

الشرق الأوسط

طائرة ميغ-21 مصرية

استخدمت الميغ-21 أيضا بكثافة خلال حروب الشرق الأوسط في الستينات والسبعينات بواسطة القوات الجوية المصرية، والسورية والعراقية والليبية في مواجهة القوات الجوية الإسرائيلية، التي استخدمت الطائرات المتفوقة والأحدث بجيل كامل إف - 4 فانتوم الثانية، وإيه-4 سكاي هوك الأمريكيتين، وطائرات ميراج الثالثة الفرنسية. ورغم ذلك استطاعت الميغ-21 إحراز عدة انتصارات جوية أشهرها في حرب 1973 وخصوصاً في معركة المنصورة الجوية.[3] التي وقعت يوم 14 أكتوبر 1973 والتي استطاعت خلالها حوالي 65 طائرة ميغ-21 أمام 160 طائرة إسرائيلية من أنواع إف-4 فانتوم الثانية وإيه-4 سكاي هوك إسقاط من 15-17 طائرة إسرائيلية مقابل سقوط 6 طائرات ميغ-21 ثلاث منها ثلاث بنيران العدو وثلاث أخرى نتيجة لفراغ الوقود منها. في بداية الثمانينات حصلت إسرائيل على طائرات إف - 16 وإف - 15 فتعدت الميغ-21 بمراحل.

كما استخدمت الميغ-21 في المراحل الأولى في الغزو السوفييتى لأفغانستان عام 1979.

شبه القارة الهندية

كانت الهند من أكبر مستخدمي طائرة الميغ-21 منذ استخدامها لأول مرة في الحرب الهندية الباكستانية في عام 1971 بنتائج جيدة، وقد شهدت هذه الحرب أيضا أول معركة جوية بين طائرتين نفاثتين في شبه القارة، عندما اسقطت طائرة ميغ-21 هندية طائرة باكستانية من نوع 104 ستار فايتر.[4]. لعبت الميغ-21 دورا هاما في هذه الحرب وامنت التفوق الجوى الهندي على باكستان مما أدى إلى هزيمتها في أقل من اسبوعين.

ظلت الهند تستخدم طائرات الميغ-21 حتى حرب الكرجيل في كشمير امام باكستان أيضا عام 1999 بنتائج متباينة. وفي نفس العام بعد تلك الحرب بشهر واحد اسقطت طائرتين ميغ-21 طائرة استطلاع باكستانية من نوع "اتلانتيك" على الحدود بين الهند وباكستان وسط اتهامات بين البلدين عن المتسبب في الحادثة (التي اطلق عليها حادثة أتلانتيك) التي أدت إلى مقتل 16 شخصا كانوا على متنها. قامت الهند بعدة تعديلات على الميغ-21 وأطلقت عليها اسم ميغ-21 بايسون.

يوغوسلافيا السابقة

خلال الأعوام من 1991-1995، استخدم الجيش اليوغوسلافي والقوات الصربية الميغ-21 إم (تقريبا مائة طائرة أى ما يقرب من ثلث القوات الجوية) في حرب سلوفينيا، حرب التحرير الكرواتية، حرب البوسنة وأخيرا خلال قصف الناتو ليوغوسلافيا عام 1999. فيما عدا تدخل الناتو، لم يكن للطائرة أية منافسين واستخدمت أساسا للهجوم الأرضي. أسقطت طائرة ميغ-21 يقودها طيار صربي اسمه "إمير سيسيك" مروحية تابعة للأمم المتحدة لدخولها المجال الجوي اليوغوسلافى بدون إذن أو إعلان.

أشارت التقارير إلى أن 6 طائرات ميغ-21 قد أسقطوا بواسطة المدفعية المضادة للطائرات في كرواتيا والبوسنة.[5] كما دمرت طائرات الناتو 24 طائرة ميغ-21 على الأرض.[5] كما هرب ثلاث طيارين من القوات الجوية اليوغوسلافية إلى كرواتيا بطائراتهم عام 1992، فقدت كرواتيا منهم واحدة للدفاعات الأرضية الصربية وأخرى سقطت نتيجة للنيران الصديقة.[6] في عام 1993 أشترت كرواتيا حوالي 40 طائرة ميغ-21 في خرق لحظر توريد السلاح.[6] لكن 20 طائرة فقط دخلت في الخدمة.[6] أستخدمت كرواتيا هذه الطائرات في بعض الهجمات الأرضية كما حاولت اثنتان أن تعترضا طائرة جيه-22 التابعة للقوات الجوية البوسنية لكن لم يسفر الأمر إلا عن بعض المناورات وانتهى كذلك.

عيوب ومميزات الميغ-21

ككثير من الطائرات الاعتراضية، كان مدى الميغ-21 قصيرا، كما كان بها عيبا تصميميا حيث كان مركز الثقل يرجع إلى مؤخرة الطائرة قليلا إذا استهلك ثلثى الوقود كان هذا يؤدى إلى تراجع الاستقرار الأيروديناميكي للطائرة مما يؤدي إلى صعوبة في التحكم في الطائرة مما أدى في النهاية إلى عدم كفاءة الطائرة في الجو بحالة مناسبة أكثر من 45 دقيقة.

مع ان تصميم الأجنحة دلتا كان ممتازا لطائرة اعتراضية سريعة الصعود، إلا انه كان يسبب فقد جزء كبير من السرعة عند الانحراف في القتال، ومع ذلك، فعندما حملت الطائرة ب 50 % من الوقود وصاروخين فيمبل كيه 13 (اسم الناتو: اتول AA-2 Atoll) جو-جو كانت تستطيع تحقيق معدل صعود 17.670 متر / دقيقة (295 متر / ثانية) وهو رقم ليس بعيدا عن ما تحققة الأف 16 الأحدث بجيل كامل. بوضعها بين أيدى الطيارين المدربين، اثبتت-الميغ 21 نفسها وكفائتها امام طائرات أكثر تطورا.

استبدلت الميغ-21 بالطائرات الأحدث الميغ-23 والميغ-27 في مهام للهجوم الأرضى في القوات الجوية السوفيتية، لكنها ظلت في مهام الطائرة الاعتراضية لكفاءتها العالية في المناورات حتى دخول الميغ-29 الخدمة لتواجه المقاتلات الأمريكية الأحدث.

المستخدمون

مستخدمين الميغ-21 الحاليين بالأزرق والسابقين بالأحمر

صدرت الميغ-21 للعديد من دول العالم ولا سيما دول العالم العربى والكتلة الشرقية وشرق آسيا، وما زالت حتى الآن تستخدم في عدد من هذه الدول رغم مضي نصف قرن على أول تحليق لها، فتصميم الطائرة ومحركها البسيط وسهولة التحكم بها هو مثال للتصميم العسكري السوفييتي، ورغم أن أليكترونياتها وتكنولوجيتها كانت أقل كثيرا من الطائرات التي واجهتها، إلا أن رخص ثمنها وسهولة صيانتها جعلتها مفضلة لدى الدول التي تشتري أسلحة الكتلة الشرقية.

المستخدمون الحاليون

المواصفات

الصفات العامة

  • الطاقم: 1.
  • الطول: 15.76 متر.
  • المسافة بين الجناحين: 7.15 متر.
  • الارتفاع : 4.12 متر.
  • مساحة الأجنحة: 23 متر².
  • الوزن فارغة: 5,350 كغم.
  • الوزن محملة: 8,726 كغم.
  • أقصى وزن: 9,660 كغم.
  • المحرك: محرك نفاث واحد من نوع تومانسكي أر-25 (Tumansky R-25) مزود بغرفة احتراق إضافية يعطي قوة دفع 70 كيلو نيوتن.

الأداء

طائرة ميغ-21 مزودة بخزان وقود خارجي.
  • السرعة القصوى: ماخ 2.1 (2230 كيلومتر/ساعة).
  • المدى: 1160 كيلومتر.
  • أقصى ارتفاع: 19,000 متر.
  • معدل الصعود: 225 متر/ثانية لكن إذا زودت بنصف كمية الوقود وصاروخين من نوع "أتول" تستطيع الميغ-21 تحقيق معدل صعود 294 متر/ثانية.
  • الحمل على الأجنحة: 379 كغم/متر².
  • النسبة دفع-وزن: 0.84

التسليح

ميغ-21 مسلحة بصاروخ جو-جو فيمبل أر-3 وصواريخ غير موجهة.

المصادر

  1. ^ أ ب مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 203. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
  2. ^ موقع جلوبال سيكيوريتي - ميغ 21 فيشبيد
  3. ^ موقع ACIG - معركة المنصورة
  4. ^ موقع بهارات راكشاك عن الجيش الهندى - حرب 1971
  5. ^ أ ب موقع Avijaci الأذربيجاني
  6. ^ أ ب ت موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا

انظر أيضا

مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=ميكويان-جوريفيتش_ميج-21&oldid=21448548»