المنطقة 51

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
Area 51

Wfm area 51 landsat geocover 2000.jpg
This satellite image of Area 51 shows dry Groom Lake just north of the site.

إياتا: لا يوجدايكاو: لا يوجد
موجز

المنطقة 51 هي الاسم المستعار للقاعدة العسكرية التي تقع في الجزء الجنوبي من ولاية نيفادا في غرب الولايات المتحدة (83 ميلا إلى الشمال الغربي من وسط مدينة لاس فيجاس). ويقع في وسطها، على الشاطئ الجنوبي من بحيرة الجرووم Groom Lake مطار عسكري سرى ضخم. الهدف الأساسي للقاعدة هو دعم تطوير واختبار الطائرات التجريبية ونظم الأسلحة.[1][2]

تقع القاعدة داخل نطاق القوات الجوية للولايات المتحدة في قاعدةنيفادا للتجارب والتدريب. على الرغم من أن المرافق الموجودة في النطاق تدار من قبل جناح القاعدة الجوية 99 في قاعدة نيليس الجوية، ويبدو أن تشغيل مرفق جرووم كعامل مساعد بمركز الاختبار لطيران القوات الجوية(AFFTC) في قاعدة ادواردز الجوية في صحراء موجافي، حول 186 ميل (300 كم)الجنوب الغربي من جرووم، وبناءً على هذا تُعرف القاعدة بمركز الاختيار لطيران القوات الجوية (كتيبة 3).[3][4]

تشمل الأسماء الأخرى المستخدمة للمرفق دريم لاند، مزرعة الجنة، [5][6] قاعدة البداية، شريط واترتاون، بحيرة جرووم، [7] ومؤخرا المطار المنزلى. [8] تعد هذه المنطقة جزءاً من منطقة العمليات العسكرية بنيليس، ويُشار إلى المجال الجوى المحظور حول الميدان ب (أر- 4808N [9])، والمعروفة من قبل الطيارين العسكريين بأنها منطقة "الصندوق".

وأدت السرية الشديدة التي تحيط بالقاعدة، وغاية الوجود الذي تعترف به حكومة الولايات المتحدة على نحو هزيل، إلى جعل موضوع نظريات المؤامرة مستمرة, كعنصرا محوريا لشئ طائر مجهول (UFO) الفولكلور.[6]

الجغرافيا[عدل]

خريطة تبين المنطقة 51، NAFR، وNTSتشترك

المنطقة 51 في الحدود مع منطقة مسطح يوكا من موقع تجارب ولاية نيفادا (NTS)، موقع 739 من التجارب النووية 928 التي أجراها قسم الطاقة بالولايات المتحدة في NTS[10] يقع جبل يوكا للنفايات النووية تقريبا 40 ميل (64 كم) إلى الجنوب الغربي من بحيرة جرووم.

يستخدم نفس نظام تسمية المنطقة "xx" لأجزاء أخرى من مواقع التجارب في نيفادا.[11][12]

وتعتبر القاعدة المستطيلة الأصلية من 6 إلى 10 ميل هي الآن جزءا من ما يسمى ب "جرووم", وهى القاعدة المستطيلة من 23 إلى 25.3 ميل من المجال الجوى المحظور. وتتصل المنطقة بشبكة الطرق الداخلية NTS، والطرق الممهدة المؤدية جنوبا إلى ميركري وغربا إلى مسطح يوكا. مما يؤدي شمال شرق البحيرة الي طريق بحيرة جرووم الواسع الجيد الصيانة الذي يمر عبر تلال جمبلد. في السابق كان يؤدي إلى المناجم في حوض جروم، ولكنه تحسن منذ إغلاقها. الطريق المتعرج يمر عبر نقاط التفتيش الأمنية، ولكن المنطقة المحظورة حول قاعدة تمتد أكثر إلى الشرق. بعد خروجه من المنطقة المحظورة، طريق بحيرة جرووم ينحدر شرقا إلى سهل وادي Tikaboo، ويمر على مداخل الطرق الترابية لعدة مزارع مواشي، قبل أن يلتقيا مع الطريق الرئيسى 375، على "الطريق السريع خارج الأرض"، إلى الجنوب من راشيل.

العمليات في بحيرة جرووم[عدل]

بحيرة جرووم ليست قاعدة جوية تقليدية، ووحدات الجبهة ليست في العادة منتشرة هناك. بدلا من ذلك تستخدم للتطوير والاختبار، ومراحل التدريب على الطائرات جديدة بمجرد موافقة القوات الجوية للولايات المتحدة عليها أو غيرها من الوكالات مثل وكالة الاستخبارات المركزية، وتشغيل الطائرات التي تجري عادة من قاعدة القوات الجوية العادية.

أقمار التجسس السوفياتية حصلت على صور فوتوغرافية لمنطقة بحيرة جرووم خلال ذروة الحرب الباردة، وبعد ذلك، الأقمار الصناعية المدنية اظهرت صورا تفصيلية للقاعدة وضواحيها. هذه الصور دعم الاستنتاجات متواضعة فقط حول القاعدة، ويصور على قاعدة لا يوصف، طويلة مهبط الطائرات وحظائر الطائرات والبحيرة.

يو 2 البرنامج[عدل]

بحيرة جرووم كانت تستخدم للقصف المدفعي والتدريب علي المدفعية خلال الحرب العالمية الثانية، ولكن تم التخلي عنها بعد ذلك حتى نيسان / أبريل 1955، عندما تم اختياره من قبل فريق لوكهيد اسكنك كموقع مثالي لاختبار يو - 2 طائرة التجسس.[13][14] قاع البحيرة قدم الشريط المثالية التي يمكن عمل اختبارات الطائرات المزعجة، ارتفاع سلسلة جبال وادي الإيمجرانت ومحيط NTS يحمي موقع الاختبار من أعين المتطفلين والتدخل الخارجي.

شيدت لوكهيد قاعدة مؤقتة في الموقع، ثم عرفت باسم الموقع الثاني أو "المزرعة"، التي تتألف من أكثر بقليل من بضعة مخابئ، وحلقات عمل ومنازل متنقلة لفريقها الصغير. في ثلاثة أشهر فقط شيد مدرج طوله 5000 [13] ودخل الخدمة بحلول تموز / يوليو 1955. حصلت المزرعة على تسليم أول يو 2 في 24 يوليو، 1955 من بوربانك على سي 124 جلوب ماستر الثاني طائرة شحن، يرافقه فنيي وكهيد على دي سي 3.[13] انطلق أول يو - 2 من الجرووم في 4 أغسطس، 1955. بدأت عمليات تحليق أسطول يو 2 تحت سيطرة وكالة المخابرات المركزية الأمريكية في الأجواء السوفياتية بحلول منتصف عام 1956.

خلال هذه الفترة، واصلت NTS تنفيذ سلسلة من التفجيرات النووية في الغلاف الجوي. عمليات يو 2 طوال عامي 1957 كثيرا ما تعطلت بسبب سلسلة Plumbbob من التجارب النووية، والتي فجرت أكثر من دستتين من أجهزة NTS. وانفجار Plumbbob - هود يوم 5 يوليو ادي الي تداعيات متناثرة في الجروم وادت الي إجلاء مؤقت.

برنامج البلاك بيرد[عدل]

حتى قبل اكتمال تطور يو 2، بدأ العمل في شركة لوكهيد كجزء من وكالة المخابرات المركزية لمشروع اوكسكارت الذي ينطوي على و- 12 - أ ماخ -3 عالية الارتفاع للاستطلاع للطائرات التي أصبحت بعد ذلك السلاح الجوي الأميركي الشهير اس ار -71 البلاكبيرد. وخصائص رحلة البلاكبيرد ومتطلبات الصيانة تحتاج الي التوسع الهائل من المرافق والمدارج في بحيرة جرووم. لأول مرة حلقت آ- 12 على الجرووم في عام 1962، حيث تم اطالت المدرج الرئيسي 8,500 قدم (2,600 م)، وتضخيم القاعدة مكملا لأكثر من 1،000 فردا. حيث تغذي الدبابات وبرج المراقبة، وماس البيسبول. وتم تعزيز الأمن حد كبير والمناجم المدنية الصغيرة في حوض الجرووم اغلقت، والمنطقة المحيطة بها أصبح حكرا على العسكريين. شهد الجرووم أول رحلة من الكثير من المتغيرات الرئيسية للبلاكبيرد : أ- 12 ،وفشل ويلافن - 12والبديل الاعتراضي، وعلى مد 21 البلاكبيرد القائم على مشروع بدون طيار. وظل أ - 12 عند بحيرة جرووم حتى عام 1968. (أول اس ار - 71 حلقت في بالمدال، ولاية كاليفورنيا).

برنامج Blue/F-11[عدل]

لوكهيد بها نموذج مقاتلات أزرق ستيلث (أصغر إثبات اف 117 البومة) أول طيران على الجرووم في ديسمبر كانون الأول عام 1977.[15] اختبار سلسلة من النماذج فائقة السرية استمر هناك حتى منتصف عام 1981، عندما انتقلت إلى اختبار إنتاج أول من طراز / اف 117 مقاتلة من طراز الشبح. بالإضافة إلى رحلة الاختبار، يقوم رادار الجرووم النمطي، وتجارب إف 117 على الأسلحة، وكان موقع لتدريب أول مجموعة من الخطوط الامامية للقوات الجوية و 117 من الطيارين. بعد ذلك، لا تزال العمليات النشطة البالغة السرية اف - 117 تنقل إلى مطار تونوبا لاختبار المدى، وأخيرا إلى قاعدة هولمان الجوية.

51 منطقة الحدود وعلامة تحذير تفيد "ممنوع التصوير" و"استخدام القوة المميتة مصرح به" وفقا لأحكام لعام 1950 ماكاران قانون الأمن الداخلي. مركبة حكومية هي واقفة على قمة التل، ومن هناك، وضباط أمن التقيد بنهج بحيرة جرووم.

العمليات الآخري[عدل]

منذ ان دخلت اف 117 حيز التنفيذ في عام 1983، والعمليات في بحيرة الجرووم استمرت.[16] القاعدة وما يرتبط به من المدرج النظام توسعت [16][17] في عام 1995، وسعت الحكومة الفدرالية منطقة الاستبعاد حول القاعدة لتشمل الجبال القريبة التي كانت في المعطاة لائقة فقط نغفل للقاعدة، وحظر الوصول إلى 3،972 دونم من الأراضي التي كانت تدار من قبل مكتب إدارة الأراضي. [16]

خدمة المسافر يتم توفيرها على طول الطريق من قبل بحيرة جرووم عن طر يق حافلة، ومطاعم لعدد صغير من الموظفين الذين يعيشون في مجتمعات صغيرة عدة خارج حدود NTS (على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان هؤلاء العمال يعملون في الجرووم أو في مرافق أخرى في NTS). الحافلة تسير في طريق بحيرة جرووم وتتوقف عند كريستال سبيرينغز، أش سبيرينغز، وألامو، والحدائق العامة في قاعة محكمة ألامو بين عشية وضحاها.

مدارج الطائرات[عدل]

القاعدة بها سبعة مدارج بما في ذلك تلك التي تبدو الآن مغلقة. المدرج المغلق 14R/32L، هو أيضا إلى حد ما الأطول ويبلغ إجمالي طوله حوالي 7،100 متر (23،300 قدم)، وليس به مناطق توقف. المدارج الأخرى عبارة عن مدرجين الأسفلت، و14L/32R الذي يبلغ طوله 3،650 متر (12،000 قدم) 12/30 والذي يبلغ طوله 1،650 متر (5،400 قدم)، وأربعة مدرجات واقعة على بحيرة سولت. هذه المدارج الأربعة هي 09L/27R و09R/27L، وكلاهما ما يقرب من 3،500 متر (+11450 قدم)، و03L/21R و03R/21L، وكلاهما حوالي 3،050 متر (10،000 قدم). القاعدة أيضا بها مهبط لطائرات الهليكوبتر.[18][19]

في ديسمبر 2007 ولاحظ الطيارون أن القاعدة ظهرت في نظم الملاحة طائراتهم بأحدث تنقيح لقاعدة البيانات جيبيسين مع منظمة الطيران المدني الدولي المعرف المطار مدونة KXTA وسرد ك" المطار الزميل ".[20] الافراج ربما غير المقصود عن بيانات المطار أدى إلى المشورة من جمعية اصحاب الطائرات والطيارين (AOPA) ان الطيار يحذر صراحة من KXTA، وليس بوصفه نقطة بالطريق أو جهة للرحلة على الرغم من أنه يبدو الآن في أماكن قواعد بيانات الملاحة العامة.[20]

الحكومة الأمريكية على مواقع في المنطقة 51[عدل]

رسالة من السلاح الجوي الاميركي ردا على استفسار عن المنطقة 51

الحكومة الاتحادية تقر ضمنا (في المحاكم المختلفة والتوجيهات الحكومية) أن القوات الجوية الأمريكية لديها "تشغيل موقع" بالقرب من البحيرة، لكنه لا يقدم أية معلومات إضافية.

على عكس الكثير من حدود نيليس، والمنطقة المحيطة بها في البحيرة بشكل دائم خارج الحدود سواء على المدنيين وطبيعية حركة الطيران العسكري. محطات الرادار لحماية المنطقة، والأفراد غير مصرح بها سرعان ما تطرد. حتى طيارين التدريب العسكري في خطر NAFR إجراءات التأديبية إذا تواجدوا بطريق الخطأ في "المربع"الحظور للجرووم والأجواء المحيطة بها.[21]

والمونتاج لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية المتاحة التصوير بالاقمار الصناعية تظهر جنوب ولاية نيفادا. في NTS والأراضي المحيطة بها مرئية، وNAFR والأراضي المجاورة قد أزيلت

محيط المنطقة الأمنية يتم توفيرها من قبل حراس أمن خاصة تعمل لصالح غ ع & الأمن الباطن واكنهنت، [22] الذين يقومون بدوريات في الصحراء للجيب شيروكي وعربات همفي، ومؤخرا، فورد إف 150 بيك آببلون الشمبانيا وتشيفي رمادي 4X4 بيك آب 2500. على الرغم من أن الحراس المسلحين ب M16s، للمواجهات العنيفة في المنطقة 51 يتم الإبلاغ عن وبدلا من ذلك، يقوم الحرس بتتبع الزوار عموما بالقرب من محيط وابلاغ شريف مقاطعة لينكولن. القوة المقاتلة يؤذن لها بالتحرك ضد المخالفين بمحاولة خرق المجال ولا يستجيبون لتحذيرات بالتوقف. غرامات من حوالي 600 دولار المسار الطبيعي للجزاء، على الرغم من بعض الزوار والصحفيين يتلقي تقارير زيارات متتابعة من مكتب التحقيقات الفدرالي وكلاء. بعض المراقبين قد اعتقلوا على الأراضي لوجود معدات تصوير في القاعدة. وتكتمل المراقبة باستخدام أجهزة تحسس للحركة المدفونة [23][24][25]، وهليكوبتر سمو - 60 باف هوك.

القاعدة لا تظهر على الخرائط العامة للحكومة الأمريكية ؛ [26] الخريطة الطبوغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية في المنطقة لا تظهر الجرووم الا علي هيئة منجم مهجور منذ فترة طويلة.[27] مخطط الطيران المدني الذي نشرته وزارة النقل من ولاية نيفادا يظهر مساحة واسعة محظورة، [28]، ولكنها تعرف على أنها جزء من المجال الجوي المحظور لنيليس. الخرائط الملاحية الجوية الرسمية تظهر منطقة بحيرة الجرووم ولكنها حذفت مرافق المطار.[29] وبالمثل، فإن بالأطلس الوطني صفحة تظهر الأراضي الاتحادية في ولاية نيفادا [30] لا تمييز بين كتلة الجرووم وأجزاء أخرى من مجموعة نيليس. على الرغم من رفع السرية عنها رسميا، في الفيلم الأصلي الذي اتخذته الولايات المتحدة كورونا قمر صناعي للتجسس في 1960 قد تم تغييره قبل رفع السرية ؛ في الإجابة على استفسارات حرية المعلومات، وعلى الحكومة أن تستجيب لهذه المعارض (خريطة الجرووم وNAFR كامل) وعلى ما يبدو تم تدميرها.[31] تيرا صور الأقمار الصناعية (التي كانت متاحة للجمهور) أزيلت من خوادم الشبكة (بما في ذلك مايكروسوفت Terraserver ") في عام 2004، [32]، وأحادية اللون من 1 م قرار هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية تنقيح البيانات المتاحة للجمهور. وكالة ناسا لاندسات 7 صور لا تزال متاحة (وهذه تستخدم في ناسا العالم الريح). دقة أعلى (والأحدث) الصور من مقدمي صور الأقمار الصناعية الأخرى (بما في ذلك مقدمو الروسي وايكونوس) المتاحة تجاريا. وتظهر هذه، بقدر كبير من التفصيل، وتخطيط المدرج، ومرافق قاعدة والطائرات والمركبات.

حكومة ولاية نيفادا، واعتافها بالمنطقة المحيطة بالقاعدة قد يحمل المنطقة المهملة بعض الإمكانات السياحية، رسميا تسمية هذا القطاعالطريق 375 القريب من المنطقة 51 السريع خارج الأرض"، ونشرت صور وهميه للعلامات على طوله.[33]

والدوائر التلفزيونية المغلقة والساعات الكاميرا على محيط المنطقة 51

على الرغم من الممتلكات الاتحادية داخل قاعدة معفاة من الضرائب الحكومية والمحلية ولكن المرافق المملوكة من قبل مقاولين من القطاع الخاص ليسوا كذلك. الباحث في منطقة 51 غلين كامبل ادعى في عام 1994 أن القاعدة تعلن قيمة ضريبة قدرها 2 مليون دولار لمقاطعة لينكولن، التي لا تتمكن من الدخول إلى المنطقة لإجراء تقييم.[34]

دعوى قضائية بيئية[عدل]

51 منطقة ينظر اليها من بعيد Tikaboo الذروة

في عام 1994، خمسة من المقاولين المدنيين وأرامل المقاولين والتر كازا وروبرت فروست دعوى على القوات الجوية الأمريكية وكالة حماية البيئة بالولايات المتحدة. ورفع الدعوى، التي كانت ممثلة في جامعة جورج واشنطن استاذ القانون جوناثان تورلي، زعموا أثناء حضورهم تم حرق كميات كبيرة من مواد كيميائية غير معروفة في حفر مفتوحة وخنادق عند الجرووم. العينات المأخوذة من الشاكين تم تحليلها من قبل الكيميائيين الحيويين في جامعة روتجرز، الذين وجدوا مستويات مرتفعة من الديوكسين، ثنائي بنزوفيوران، وثلاثي كلور في دهون الجسم. ادعي المشتكين أنها قد لحقت بالجلد، والكبد، وإصابت الجهاز التنفسي بسبب عملهم في الجرووم، وهذا قد ساهم في وفاة وكازا فروست. الدعوى لتعويض عن الجروح التي أصيبوا بها، مدعيا أن القوات الجوية الأمريكية بصورة غير قانونية معالجة المواد السامة، وبأن وكالة حماية البيئة قد فشلت في أداء واجبها لتطبيق حفظ الموارد واستخلاصها طبقا للقانون (الذي يحكم التعامل مع المواد الخطرة.) سعوا أيضا للحصول على معلومات مفصلة حول المواد الكيميائية التي تعرضوا لها، بأمل أن يسهل المعالجة الطبية للناجين. عضو الكونغرس لي هاملتون، الرئيس السابق لمجلس النواب لجنة الاستخبارات، صرح لمراسل 60 دقيقة ليزلي ستال "، القوات الجوية تصنف جميع المعلومات حول منطقة51 من أجل حماية أنفسهم من دعوى قضائية." [35]

نقلا عن امتياز أسرار الدولة، التمست الحكومة للمحكمة قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية فيليب برو (لمحكمة مقاطعة الولايات المتحدة لمنطقة ولاية نيفادا في لاس فيغاس) عدم السماح بالكشف عن وثائق سرية أو استجواب الشهود، زاعمة ان هذا من شأنه أن يكشف معلومات سرية تهدد الأمن الوطني.[36] عندما رفض القاضي برو حجة الحكومة، أصدر الرئيس بيل كلينتون على القرار الرئاسي، وإعفاء ما وصفته ب "ان القوات الجوية تشغل الموقع الأدنى ببحيرة جرووم، ولاية نيفادا" من الكشف عن القوانين البيئية. وبالتالي، برو رفض الدعوى بسبب عدم كفاية الأدلة. تورلي ناشدت محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة التاسعة، على أساس أن الحكومة اساءت استخدام السلطة لتصنيف المواد. سكرتير القوات الجوية شيلا E. يدنول قدم موجزا التي تنص على أن الكشف عن المواد الموجودة في الهواء والماء بالقرب من الجرووم "يمكن أن تكشف عن القدرات العملياتية العسكرية أو طبيعة ونطاق العمليات السرية." الدائرة التاسعة رفض نداء تورلي، [37]، ورفضت المحكمة العليا الأمريكية الاستماع اليه، واضعا حدا لقضية المشتكيين.

والرئيس لا يزال يصدر سنويا المصير استمرار الاستثناء الجرووم.[38][39][40] هذا، وبالمثل الضمني الصياغة المستخدمة في الاتصالات الحكومية الأخرى، هو الاعتراف الرسمي الوحيد لحكومة الولايات المتحدة من أي وقت مضى نظرا لأن بحيرة جرووم هو أكثر من مجرد جزء آخر من التعقيد نيليس.

مذكرة سرية حول المناولة المأمونة للإف 117 البومة المادية ونشر على موقع للقوات الجوية في عام 2005. ناقش هذه المواد ذاتها التي طلب الشاكين معلومات عنها (معلومات كانت الحكومة قد زعمت انها سرية). المذكرة ازيلت بعد فترة وجيزة من علم الصحفيين بها.[41]

1974 سكايلاب والتصوير الفوتوغرافي[عدل]

في كانون الثاني 2006، نشر مؤرخ الفضاء دواين أ يوم مقال نشر في المجلة الإلكترونية الطيران والفضاء استعراض بعنوان "رواد الفضاء والمنطقة 51 : حادث سكايلاب". المقال كان مبنيا على مذكرة مكتوبة في عام 1974 إلى مديروكالة المخابرات المركزية يام كولبي من قبل عملاء مجهولين لوكالة الاستخبارات المركزية. وذكرت المذكرة أن رواد الفضاء على متن سكايلاب 4، وذلك كجزء من برنامج أوسع نطاقا، عن غير قصد بالتقاط صور لموقع الذي قالت المذكرة :

There were specific instructions not to do this. <redacted> was the only location which had such an instruction.

على الرغم من أن اسم الموقع تم حجبه، وأدت سياق اليوم إلى الاعتقاد بأن هذا الموضوع كان بحيرة جرووم. كما لاحظت اليوم :

[I]n other words, the CIA considered no other spot on Earth to be as sensitive as Groom Lake.[42][43]

المذكرة اوضحت النقاش بين وكالات اتحادية بشأن ما إذا كان يجب تصنيف الصور، مع وزارة الدفاع وكالات بحجة أنه ينبغي، وناسا وزارة الخارجية الاميركية يجادل ضد التصنيف. المذكرة نفسها أسئلة شرعية صور سرية إلى أن التصنف بأثر رجعي.

ملاحظات على المذكرة، [44] مكتوبة بخط اليد على ما يبدو من قبل الحركة (مدير الاستخبارات المركزية) كولبي نفسه، نصها كما يلي :

He did raise it—said State Dept. people felt strongly. But he inclined leave decision to me (DCI)—I confessed some question over need to protect since:

  1. USSR has it from own sats
  2. What really does it reveal?
  3. If exposed, don't we just say classified USAF work is done there?

وثائق رفعت عنها السرية لا تكشف عن نتائج المناقشات التي تدور بشأن تصوير سكايلاب. من وراء الكواليس مناقشات جدلية كما ثبت في صورة ظهرت في الحكومة الاتحادية أرشيف صور الأقمار الصناعية جنبا إلى جنب مع بقية سكايلاب 4 صور فوتوغرافية، من دون أن يلاحظ أحد سجل حتى اليوم انها حددت في عام 2007.[45]

الطبق الطائر وغيرها من نظريات المؤامرة بشأن منطقة 51[عدل]

لطبيعتها السرية وفيما لا شك فيه بحوث تصنيف الطائرات، إلى جانب تقارير عن الظواهر غير العادية، قد أدت الي ان تصبح منطقة 51 مركزا للاطباق الطائرة الحديثة ونظريات المؤامرة. بعض الأنشطة المذكورة في مثل هذه النظريات في منطقة 51 تشمل ما يلي :

كثير من الفرضيات المقلقة لمنشآت تحت الأرض في الجرووم أو في بحيرة الهندي الأحمر، و 8.5 ميلا إلى الجنوب، وتشمل المطالبات من عابرة القارات ونظام السكك الحديدية تحت الأرض، ومهبط للطائرات المخفي (الملقب ب "مهبط شيشاير "، بعد لويس كارول شيشاير القط) الذي يظهر لفترة وجيزة عندما يتم رش الماء على الأسفلتالمغطي، [46] والهندسية القائمة على التكنولوجيا الغريبة. العلنية للجمهور متاحة من الأقمار الصناعية، ومع ذلك، يكشف بوضوح مدرجات الهبوط وضوحا في بحيرة جرووم الجافة، ولكن ليس على بحيرة الهندي الأحمر.

قدامى المحاربين من المشاريع التجريبية مثل اوكسكارت ونيرفا في 51 منطقة نتفق على أن عملهم (بما في ذلك 2،850 اوكسكارت الرحلات التجريبية وحدها) دون قصد، دفعت العديد من مشاهد الجسم الغريب وشائعات أخرى :[6]

The shape of OXCART was unprecedented, with its wide, disk-like fuselage designed to carry vast quantities of fuel. Commercial pilots cruising over Nevada at dusk would look up and see the bottom of OXCART whiz by at 2,000-plus mph. The aircraft's titanium body, moving as fast as a bullet, would reflect the sun's rays in a way that could make anyone think, UFO.[6]

في حين أنها تنكر وجود منظومة واسعة للسكك الحديدية تحت الأرض، وكثير من عمليات منطقة 51 لم (ويفترض أنها لا تزال) تحدث تحت سطح الأرض.[6]

لقد زعم العديد من الناس معرفة الأحداث في منطقة 51 لدعم نظريات المؤامرة. وقد شملت بوب لازار، الذي ادعى في عام 1989 بأنه كان يعمل في المنطقة 51 في دإ 4 (مرفق في بحيرة الهندي الأحمر)، حيث تم التعاقد معهم للعمل مع المركبة الفضائية الغريبة الني كانت في حوزة الحكومة الأمريكية.[47] وبالمثل، فيلم وثائقي عن دريم لاند في 1996 إخراج بروس بورغيس تضمنت مقابلة مع مهندس ميكانيكي 71 عاما الذي ادعى أنه أحد العاملين السابقين في 51 منطقة خلال 1950. وشملت مزاعمه بأنه كان يعمل على "محاكاة الطيران القرصي" الذي كان يستند على قرص منشؤها من خارج الأرض وتحطمت المركبة التي كانت تستخدم لتدريب الطيارين الأمريكيين. وادعى أيضا أنه عمل مع أحد من خارج الكرة الأرضية وتحمل اسم "جي رود"، ووصف بأنه مترجم "توارد خواطر".[48] في عام 2004، دان Burisch (اسم مستعار لدان كرين) ادعت أنها عملت على استنساخ الفيروسات الغريبة في منطقة 51، أيضا جنبا إلى جنب مع الغريبة المسماة "جي رود". مؤهلات Burisch العلمية هي موضع جدل كبير، حيث أنه كان يعمل في لاس فيغاس ضابط المشروط في عام 1989 وفي الوقت نفسه حصل علي الدكتوراه في جامعة ولاية نيويورك. [49]

الصورة في وسائل الإعلام والثقافة الشعبية[عدل]

الثقافة الشعبية في كثير من الأحيان يصور منطقة 51 كملاذ آمن للكائنات فضائية. نظريات المؤامرة العديدة المحيطة بها في المنطقة 51 قد منحتها لمحة مرتفعة إلى حد ما في الثقافة الشعبية، وتحديدا في مجال الخيال العلمي. العشرات من الأفلام والبرامج التلفزيونية تتعامل مع الأحداث الروائية في الموقع. وفيما يلي قائمة وسائل الإعلام مثل :

انظر أيضا[عدل]

المراجع[عدل]

بشكل عام
محددة
  1. ^ دريم لاند : خمسون عاما من الرحلات السرية لاختبار في ولاية نيفادا بقلم بيتر ووكر ميرلين
  2. ^ ، p. 57. وصف ريتش الجرووم في عام 1977 بأنها "... منشأة مترامية الأطراف، أكبر من بعض المطارات البلدية، ومجموعة اختبار لمشاريع الطيران حساسة"
  3. ^ الباحث في منطقة 51 غلين كامبل يدعي أن AFFTC كتيبة3 تقع في الجرووم، نقلا عن وصفة أمنية تسربت، ومكتب بريد في هندرسون، نيفادا يعتقد سابقا انه خدم الجرووم، والسيرة الذاتية لرائد الفضاء ناسا كارل والز E. الذي كان في السابق مديرا في AFFTC - DET3! : كامبل، وجلين. "منطقة 51 هي ادواردز ديت 3"، بحيرة جرووم جرذ الصحراء، 17 يونيو 1996 ؛ السيرة E. كارل والز (العقيد، القوات الجوية الأمريكية، ريت.)، وكالة ناسا ليندون جونسون لابحاث الفضاء.
  4. ^ ميرلين، وبيتر ووكر "المشروعات السوداء في بحيرة الجرووم : في القرن 21st ".
  5. ^ ، p. 56. ريتش يكتب "كيلي [جونسون ،مصمم U2 ] مازحا كان يلقب بضائع الجنة بدلا من المزرعة، أملا في جذب الشباب وطواقم الطيران الأبرياء"
  6. ^ أ ب ت ث ج Jacobsen, Annie (April 5, 2009). "The Road to Area 51". Los Angeles Times.
  7. ^ ، p. 3، وقوائم جنة المزرعة، ووترتاون في بحيرة الجرووم، والبداية قاعدة والكنى والألقاب
  8. ^ "المطار الزميل -- KXTA"، ديلي الطيار (بلوق)، يناير 11، 2008.
  9. ^ القوات المسلحة الأنغولية الطيران المخطط للمنطقة الجرووم
  10. ^ وزارة الطاقة الأميركية.نيفادا مكتب العمليات. «الولايات المتحدة التجارب النووية : يوليو 1945 خلال سبتمبر 1992 (ديسمبر 2000)
  11. ^ خريطة NTS توضح مناطق مختلفة مضافين على خريطة طبوغرافية ، ولاية نيفادا -- شعبة حماية البيئة
  12. ^ المشروح لخريطة NTS في اتحاد العلماء الأمريكيين الموقع
  13. ^ أ ب ت بيبلز، كورتيس (2000). رحلات طيران الظل: الحرب الجوية الأميركية السرية ضد الاتحاد السوفياتي. نوفاتو، كاليفورنيا : Presidio الصحافة. ISBN 0-89141-700-1
  14. ^ ريتش، ص. 141-144، تفاصيل U2 اختبار تجريبي توني جابي الكشفية في منطقة نائية بالقرب من وادي الموت للمواقع، وقال عن الجرووم "أنه أعطى زائد عشرة [تسجيل]... قاع بحيرة جافة نحو ثلاثة ونصف ميل حول"، ويصف جابي تظهر البحيرة لمصمم يو 2 كيلى جونسون وكالة الاستخبارات المركزية ريتشارد بيسل، وجونسون اتخاذ قرار لتحديد موقع المدرج "في الطرف الجنوبي لبحيرة"
  15. ^ ريتش، ص. 56-60
  16. ^ أ ب ت بايك، جون. " 51 منطقة مرفق نظرة عامة"، اتحاد العلماء الأمريكيين.
  17. ^ موتا، وماري (23 نيسان، 2000). "صور من أعلى قاعدة جوية أمريكية السرية لإظهار النمو"، space.com : "هذه الصور... تظهر أن المنطقة قد شهدت توسعا كبيرا منذ أول من التقط صورا للموقع سيئ السمعة على مدى 30 عاما مضت."
  18. ^ القياسات، المدرج الدولة والمحاذاة للمعلومات تستند إلى جوجل الأرض / ديجيتال غلوب استرجاع الصور كما في 21 ديسمبر، 2007.
  19. ^ Jeppesen-Sanderson, Inc. (August 2007). "Jeppesen Flightstar Airport Database". اطلع عليه بتاريخ October 1, 2007. 
  20. ^ أ ب مارش، ألتون K. (10 يناير 2008). "لا تسأل، لا تخبر : يحصل على 51 منطقة المطار المعرف "، AOPA أون لاين.
  21. ^ القاعة، جورج. سكينر، مايكل. علم أحمر ، Motorbooks الدولية، 1993، ISBN 0-87938-759-9، p.49 : "إنه لبخس أن أقول إن التحليق فوق دريم لاند محظور..."
  22. ^ ، p10
  23. ^ بولسن وكيفن. "قراصنة منطقة 51 حفر المتاعب "، التركيز على الأمن، مايو 25، 2004.
  24. ^ "طريق أجهزة استشعار"، منتجع دريم لاند
  25. ^ " 51 منطقة الطريق الجديدة من أجهزة الاستشعار"، منتجع دريم لاند
  26. ^ الجيولوجي 1:24 K/25K اعلي خريطة لموقع الجامعة التكنولوجية الماليزية 11 605181E 4124095N (NAD27) (خريطة طريق TopoQuest.com)
  27. ^ الجيولوجي 1:24 K/25K اعلي خريطة لgeopoint الجرووم ماين، نيفادا (خريطة طريق TopoQuest.com)
  28. ^ "المطارات ومدرجات الهبوط، 2002"، ولاية نيفادا وزارة النقل، راجع القسم صاد - 4808N
  29. ^ لاس فيغاس اقسام الطيران، تخطيط، تخطيط المكتب الوطني للملاحة الجوية، إدارة الطيران الاتحادية (آخر فحص 26 سبتمبر 2008)
  30. ^ "الاتحادية والأراضي المخصصة للهنود"، والأطلس الوطني للولايات المتحدة الأمريكية، والولايات المتحدة وزارة الداخلية، وثيقة رقم : الداخلية pagefed_nv7.pdf - المسح الجيولوجي، ريستون، فيرجينيا - 2003
  31. ^ كورونا الصور
  32. ^ Terraserver الصور
  33. ^ Regenold, Stephen (April 13, 2007). "Lonesome Highway to Another World?". The New York Times. 
  34. ^ Campbell, Glenn (March 1994). "Secret Base Cheats Local Tax Rolls". The Groom Lake Desert Rat. اطلع عليه بتاريخ July 8, 2007. "In the 93-94 tax year, the Air Force paid taxes of $65,517 on a property assessment (for "Buildings and Improvements" plus "Other Personal Property") of $2,517,781." 
  35. ^ "المنطقة 51 / كاتش 22" قطعة، 60 دقيقة بث 17 مارس 1996.
  36. ^ روجرز، وكيث (4 يونيو، 2002). "الاتحادية القضاة للاستماع إلى القضية التي تمس المنطقة 51"، لاس فيغاس استعراض جورنال.
  37. ^ الولايات المتحدة 9th الدائرة الحاكمة في Kasza الخامس بنيا وما يتصل بها من حالة فروست الخامس بيري، بحيرة، يدنول
  38. ^ 2000 القرار الرئاسي
  39. ^ 2002 القرار الرئاسي
  40. ^ 2003 القرار الرئاسي
  41. ^ روجرز، وكيث (مايو 21، 2006). "تحذيرات من أجل الاستجابة للطوارئ أبقى من 51 منطقة العمال"، لاس فيغاس استعراض جورنال.
  42. ^ Day، Dwayne A. (January 9, 2006). "Astronauts and Area 51: the Skylab Incident". The Space Review (online). اطلع عليه بتاريخ April 2, 2006. 
  43. ^ Presidential Determination No. 2003-39
  44. ^ "CIA memo to DCI Colby" (PDF). hosted by The Space Review. اطلع عليه بتاريخ April 2, 2006. 
  45. ^ Day، Dwayne A. (November 26, 2007). "Secret Apollo". The Space Review (online). اطلع عليه بتاريخ February 16, 2009. 
  46. ^ Mahood، Tom (October 1996). "The Cheshire Airstrip". اطلع عليه بتاريخ April 2, 2006. [وصلة مكسورة]
  47. ^ http://www.zamandayolculuk.com/cetinbal/s4sportmodel.htm
  48. ^ دريم لاند، والهندباء Transmedia الإنتاج لتلفزيون سكاي (1996).
  49. ^ Sheaffer، Robert (November/December 2004). "Tunguska 1, Roswell 0". Skeptical Inquirer (Committee for Skeptical Inquiry) 28 (6). 
  50. ^ Rinzler، J.W.؛ Bouzereau، Laurent (2008). The Complete Making of Indiana Jones. London: Ebury. صفحة 249. ISBN 9780091926618. 

وصلات خارجية[عدل]

بشكل عام
الخرائط والصور

37°14′25″N 115°49′07″W / 37.240203°N 115.818558°W / 37.240203; -115.818558إحداثيات: 37°14′25″N 115°49′07″W / 37.240203°N 115.818558°W / 37.240203; -115.818558