مطار الملك عبد العزيز الدولي

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
مطار الملك عبد العزيز الدولي

KAAirport-NT.JPG

إياتا: JEDايكاو: OEJN
موقع مطار الملك عبد العزيز الدولي على خريطة السعودية
مطار الملك عبد العزيز الدولي
مطار الملك عبد العزيز الدولي
موقع المطار
موجز
نوع المطار عام
المشغل شركة فرابورت الألمانية.
الموقع جدة - علم السعودية السعودية.
الارتفاع م س ب 48 م / 15 قدم
إحداثيات 21°40′46″N 039°09′24″E / 21.67944°N 39.15667°E / 21.67944; 39.15667
مدارج
الاتجاه الطول نوع السطح
م قدم
16L/34R 4,000 13,124 أسفلت
16C/34C 3,299 10,825 خرسانة
16R/34L 3,800 12,467 أسفلت

مطار الملك عبد العزيز الدولي (إياتا: JED، إيكاو: OEJN) هو مطار دولي يقع على بعد 19 كيلو متراً شمال مدينة جدة الميناء الأول في السعودية, بدأ بناء المطار في 1974، وتم افتتاح المطار رسمياً في إبريل 1981. يحتل المطار مساحة 105 كم² تضم بالإضافة إلى مرافق المطار الرئيسية المرافق الخاصة بسكن الموظفين ومرافق قاعدة القوات الجوية الملكية السعودية بالمنطقة الغربية والمناطق المخصصة للتوسعات المستقبلية. و يعتبر هذا المطار هو الأهم في مطارات السعودية، حيث أنه هو المركز الرئيسي ومركز عمليات شركة الخطوط الجوية العربية السعودية، كما أنه هو بوابة مكة المكرمة الجوية، وعن طريقه يصل جميع الحجاج والمعتمرين إلى المسجد الحرام بمكة المكرمة، كما يتميز أيضا بأنه يضم رابع أكبر صالة للركاب في العالم وهي صالة الحجاج حيث تبلغ مساحتها 465000 م2.

مباني الركاب[عدل]

يضم مطار الملك عبد العزيز بجدة ثلاثة صالات للركاب : الصالة الجنوبية، والصالة الشمالية، وصالة الحجاج.

الصالة الجنوبية[عدل]

تعتبر الصالة الجنوبية إحدى التحف المعمارية البارزة في عالم المطارات وتتميز بسقفها الشديد الانحناء فوق صالة المغادرة الرئيسية. وقد صممت لاستيعاب 2500 راكب/الساعة وتخدم كل رحلات الخطوط السعودية الداخلية والدولية. وهناك أربعون بوابة قدوم ومغادرة بالصالة، وكذلك يوجد بها استراحة لكبار الشخصيات بمواقف سيارات خاصة بهم. ويربطها بمدينة جدة طريقان سريعان هما طريق المدينة المنورة وطريق مكة المكرمة السريع.

الصالة الشمالية[عدل]

وتشبه في مظهرها الخارجي الصالة الجنوبية، وهي مخصصة لكافة خطوط الطيران الأجنبية المنتظمة إضافة إلى عشرين شركة طيران تعمل في موسمي الحج والعمرة والتي تصل خدماتها إلى مدينة جدة. وهناك أربع عشرة بوابة قدوم ومغادرة بالصالة.

صالة الحجاج[عدل]

تعتبر صالة الحجاج صالة فريدة من نوعها، حيث صممت على شكل خيام(خمس خيام أ-ب-ج-د-ه) غطيت أسطحها بمادة الألياف الزجاجية الممزوجة بمادة التفلون.(كل خيمة من الخمسة تتكون من خمسة عشر قبة) تبلغ مساحتها 465000 م2، وبهذا تكون رابع أكبر صالة للركاب في العالم بعد مطارات هونج كونج، بانكوك وسول، وتتكون من موقعين منفصلين يفصلهما طريق بعرض 160 م. كما صمم مدرج الطيران ليخدم 10 طائرات ضخمة. وهناك مدرج آخر يقع غرب المدرج الأول سوف يستخدم مستقبلاً عند تزايد عدد الحجاج. وهناك خمس مبان في كل موقع لخدمة الحجاج، كل مبنى منها يحتوي على بوابتين متصلتين بجسرين يقودان إلى الطائرة مباشرة، إضافة إلى ما يقارب 120 محلاً تجارياً ومطاعم ومحلات للوجبات الخفيفة ومركز طبي ودورات مياه. ويمكن استقبال ما يقارب 50000 حاج يومياً في المواسم. وتعتبر هذه الصالة في الواقع مطاراً قائماً بحد ذاته مزودة بجميع الخدمات والمرافق الحكومية ووكلاء مؤسسات الطوافـة، ويتم استخدام هذه الصالة لاستقبال ضيوف الرحمن والذين يفدون سنويا لأداء فريضة الحج بالأراضي المقدسة.

الصالة الملكية[عدل]

وهي صالة خاصة بحكام الدول وملوك ورؤساء الدول القادمين لزيارة المملكة العربية السعودية.

مطار جدة الدولي الجديد[عدل]

يسعى المطار الجديد توفير كافة المرافق والخدمات بأعلى معايير الجودة العالمية، وذلك لجميع العملاء من المسافرين والمستأجرين ومشغلي الخطوط الجوية، بمستويات من الاحترافية والكفاءة العالية، وأساليب مجدية مالياً وملتزمة بيئياً.

  • الرؤية :

إنّ من المؤمّل أن يصبح مطار عبد العزيز الدولي الجديد مركزاً اقتصادياً متطوراً ومعْلَماً حضارياً بارزاً للمنطقة وللوطن كله؛ حيث يتكامل مع خطط التنمية الطموحة للمملكة، ويحقق طموح الهيئة العامة للطيران المدني في تعزيز مكانة مدينة جدة كمحور عالمي.

  • المخطط العام :

لقد صمم المخطط العام على أن يتمّ تنفيذ التطوير على ثلاثة مراحل حتى عام 2035 م، حيث تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة للمطار الجديد إلى القدرة على خدمة (80) مليون مسافر سنوياً، وذلك باستخدام المدارج الثلاثة الموجودة حالياً. كما تلتزم الخطة الاسترتيجية مبدأ " في الوقت المحدّد" لضمان التوازن الأمثل بين الاستطاعة وجودة الخدمات والتكلفة، وبذلك تكون قد حققت مطاراً جديداً ولكن ضمن حدود المطار الحالي. ولعلّ من أبرز المزايا التي توفرها المساحة الكبيرة المتاحة حالياً هي تمكين الخطة من المضيّ قدماً في تحقيق أهدافها المرسومة.

  • المرحلة الأولى هي قيد التنفيذ حالياً بهدف تحقيق الأهداف المحدّدة، بحلول عام 2014 م .

ستصبح صالة المطار التي صممت وفق أرقى المواصفات الفنية متطورة جداً وقادرة على خدمة 30 مليون مسافر سنوياً مع إمكانية استخدامها لكلّ من الرحلات الداخلية والدولية . كما سيضم المطار مركزاً للمواصلات، ومحطة قطار حديثة لقطار الحرمين السريع الذي يتم بناؤه الآن بحيث يربط المطار بكل من مكة المكرمة والمدينة المنورة . كما تشمل المرحلة الأولى برنامجاً متكاملاً لدعم وتحسين البنية التحتية : برج جديد للتحكم بحركة وأنظمة وأجهزة الطيران، شبكة جديدة من الطرقات داخل أرض المطار وخارجه، شبكة حديثة للخدمات والمرافق العامة، ومباني الدعم المساندة الأخرى . تشمل المرحلة الأولى من أعمال التطوير أيضاً إتاحة الفرص الجديدة لاستثمارات القطاع الخاص (إنشاء قرية الشحن ، ومدينة المطار). وفي هذه المرحلة سوف يستمر المطار الحالي في تقديم خدماته الكاملة دونما توقف وفي كل الأوقات أثناء عمليات التطوير والبناء . كما سيتم تنفيذ برنامج جهوزية تشغيل المطار وفق خطة مبرمجة، بحيث يتم نقل جميع الخطوط الجوية من الصالتين الحاليتين إلى المنشآت الجديدة بكل سهولة وانسيابية. ستعزز هذه المرحلة فرص مشاركة القطاع الخاص في المشروع، وذلك من خلال الاستفادة من الطابع الحيوي (الديناميكيي) للمشروع، وما يتيحه من التنوّع والجودة العالية للنشاطات التجارية المختلفة عبر أعمال تطوير المطار الجديد. وذلك سيساهم في إحداث فرص عمل جديدة

  • حقائق وأرقام :

يتضمن المشروع العناصر الرئيسية التالية :

مجمّع صالات المسافرين التي تقام على أرض تبلغ مساحتها 670 ألف متراً مربعاً، وهي منشأة فائقة التطور بتصميمها الفريد. ستجهز صالات السفر بـ (46) بوابة لصعود الطائرات، تتصل بـ (96) جسراً للوصول للطائرات، بما فيها الطائرات العملاقة ذات الطابقين من طراز ( إيرباص - A380 ) صالات الانتظار وفق أرفع المستويات، فندق تابع للمطار، ومنطقة للأسواق التجارية الحديثة . نظام نقل الركاب الآلي يصل بين مركز استقبال الركاب ومركز الرحلات الدولية، وذلك لتسهيل تنقل المسافرين آلياً . مركز حديث للمواصلات، يضم أحدث وسائل النقل المتنوعة بما فيها محطة قطار متكاملة، وذلك لانتقال الركاب وسفرهم بمنتهى اليسر . نظام متطور لتحميل ومناولة أمتعة المسافرين، يمتد لأكثر من ٦٠ كيلومتراً من سيور النقل المتحركة. أحدث نظام تقني للتحكم بحركة المرور الجوي، مع برج المراقبة الملاحي بتصميمه الفني المميز، والذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 130 متراً. شبكات واسعة من الطرق والأنفاق ومدارج الطائرات، ومرافق ومنشآت متنوعة للدعم والمساندة، وقد صممت جميعها بعناية بشكل متناسب مع تصاميم المباني الرئيسية . محطة خاصة لخزانات الوقود وشبكة إمداد الوقود . مشتل مركزي خاص للعناية بالنباتات وخدمة حدائق المطار الداخلية وما حوله .

  • المحافظة على البيئة

لقد أخذ بعين الاعتبار خلال جميع مراحل التصميم والتنفيذ وما يتبعها من عمليات أقصى درجات الاهتمام والالتزام بقواعد المحافظة على البيئة وحمايتها. وتحرص هذه السياسة على تحقيق الهدف المحدّد، بحيث يحرز المشروع الشهادة الفضية، وفق معيار (Leadership in Energy and Environmental Design)، وذلك لبلوغ موقع الريادة على مستوى الطاقة والتصميم البيئي المثالي، وهذا يقتضي اتباع أساليب دقيقة جداً والتزام شروط صارمة سواء في التصميم واختيار المواد، واعتماد مبدأ إعادة التدوير، والالتزام بخفض مستويات النواتج الكربونية حيثما أمكن ذلك .

لقد حظيت الاعتبارات البيئية باهتمام بالغ في كافة الجوانب وغلى كل الصعد؛ فأعمال التنظيف وتحسين الأرض جارية ومستمرة على قدم وساق منذ بداية المشروع .

  • مدينة المطار

في ظل قيادة هيئة الطيران المدني العام لبرنامج المطار، يتم جذب القطاع الخاص لاغتنام الفرص المتاحة في مجال الخدمات والصناعات المساندة، والتي من أهمها مرافق الشحن المتعددة و النمو المرحلي لمدينة المطار.

"لقد أدركت الهيئة العامة للطيران المدني وكبار المشاركين في المشروع، بما فيهم الهيئة العربية السعودية العامة للآستثمار، وأمانة مدينة جدة، والغرفة التجارية والصناعية بجدة، وكذلك المستثمرون من القطاع الخاص، أهميّة هذه الفرصة الفريدة من نوعها لإنشاء ضاحية حديثة في شمال جدة ( مدينة المطار) حول مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد، لما يتمتع به من بنية تحتية عالية الجودة، ومتطورة تقنياً، إضافة إلى البيئة الجذابة. وتشير الدراسات بقوة إلى إمكانية استقطاب شرائح متنوعة من السكان، إضافة إلى نشوء فرص جديدة من الأعمال والأنشطة التجارية المتنوعة التي ستخدم وتجتذب رواد ضاحية المطار، وبالتالي سوف ترفد حركة النموّ الاقتصادي في المنطقة برمتها، وتعزز من مكانة المطار. "

http://www.jed-airport.com/about_new.php

إحصائيات[عدل]

أكثر من 17 مليون راكب يستخدم مطار جدة في كل عام

أحصائيات عن مطار الملك عبدالعزيز الدولي '
السنة مجموع الركاب مجموع حركة الطائرات إجمالي الشحن(طن)
1998 9,716,000 85,613
1999 10,149,000 88,701
2000 10,465,000 88,531
2001 10,237,000 86,438
2002 10,849,000 86,453
2003 11,248,000 88,433
2004 12,257,000 93,685
2005 13,239,000 98,986
2006 13,265,000 107,740
2007 14,356,000 122,266
2008 17,644,000 138,599
2009 17,757,000 142,505
2010 17,891,364 146,365 231,730
2011 22,900,004 156,700 265,600
2012 26,300,000 246,500

خطوط وشركات الطيران[عدل]

الخطوط الجوية العاملة في مطار الملك عبد العزيز الدولي:

الخطوط الجوية الاتجاه المحطة
الخطوط الجوية العربية السعودية الرحلات الدولية: (أبوظبي، الإسكندرية، الخرطوم، أديس أبابا، الجزائر، عمان، أسمرة، أثينا، البحرين، بكين، بيروت، القاهرة، كولومبو، دكار، دمشق، دلهي، دكا، دبي، فرانكفورت، جنيف، هونج كونج، إسلام أباد, إسطنبول، أنقرة، جاكرتا، جوهانسبرج, كراتشي، كولامبور، الكويت، لندن، مدريد، مانشستر، مانيلا، ميلان، مومباي، مسقط، الدوحة، نيروبي، نيويورك، باريس، بيشاور، روما، صنعاء، تونس، الشارقة، سنغافورة، طهران، تونس، واشنطن، مانشستر. لوس أنجلوس , تورنتو )

الرحلات الداخلية: أبها، الأحساء، الباحة، عرعر، بيشة، الدمام، الدوادمي، القصيم، القريات، الهفوف، حائل، جيزان، الجوف، المدينة المنورة، نجران، القيصومة، شرورة، تبوك، الطائف، طريف، وادي الدواسر، محافظة الوجه، حفر الباطن، ينبع، الباحة ،العلا)

1
طيران ناس (الرياض، الخرطوم، الدمام، الشارقة، أبوظبي، الكويت، الإسكندرية، شرم الشيخ، أسيوط، صنعاء، بيروت، دمشق، اللاذقية، عمّان) 1
مصر للطيران القاهرة، الإسكندرية، الأقصر، شرم الشيخ) 1
مصر للطيران إكسبريس ** مصر للطيران إكسبريس (القاهرة، الإسكندرية، الأقصر، شرم الشيخ) 1
إير فلوت روسيا موسكو 1
محج قلعة 1
العربية للطيران الشارقة 1
الخطوط الجوية الأفريقية طرابلس,بنغازى 1
376px-Air Algérie - Logo.svg (1).png الجزائر 1
الخطوط الجوية الفرنسية باريس-شارل دو غول 1
طيران الهند نيودلهي 1
الخطوط الجوية النمساوية فيينا 1
بي إم أي لندن 1
الخطوط الجوية البريطانية لندن ---- 1
الخطوط الجوية القبرصية لارنكا 1
طيران الإمارات دبي 1
الاتحاد للطيران أبوظبي 1
طيران الخليج البحرين 1
طيران الشرق الأوسط بيروت 1
الطيران العماني مسقط 1
الخطوط الجوية الأثيوبية أديس أبابا، الكويت 1
الخطوط الجوية الكويتية الكويت 1
لوفتهانزا فرانكفورت، الدوحة 1
الخطوط الجوية الدولية الباكستانية كراتشي ، إسلام أباد 1
الخطوط الجوية القطرية الدوحة 1
الملكية الأردنية عمَان-الملكة علياء 1
الخطوط الجوية السودانية الخرطوم - بورتسودان 1
الخطوط الجوية اليمنية صنعاء 1
الخطوط الجوية السورية دمشق 1
الخطوط الجوية التركية إسطنبول-أتاتورك 1
الخطوط الجوية الدولية السويسرية زيورخ 1
"Garuda Indonesia" جاكرتا 1
الخطوط الملكية المغربية الرباط 1
الخطوط الجوية السنغافورية سنغافورة 1
الخطوط الجوية السريلانكية كولمبو 1
الخطوط الجوية الفلسطينية العريش 1
خطوط رويال بروناي الجوية "Royal Brunei" بندر سري بكاوان 1
الخطوط الجوية الماليزية كوالالامبور 1
إيران للطيران طهران 1
طهران 1
الخطوط الجوية الليبية طرابلس,بنغازى 1
جوبا إيرويز "Jubba Airways" مقديشيو 1
دكا 1


أنظر أيضا[عدل]

http://www.jed-airport.com/