الخطوط الملكية المغربية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
الخطوط الملكية المغربية
Logo Royal Air Maroc.svg
 

Avion Royal Air Maroc à l'aéroport de Casablanca.jpg
 

إياتا
AT
إيكاو
RAM
رمز النداء
Royal air Maroc
تاريخ الإنشاء 1957
الجنسية
Flag of Morocco.svg
المغرب  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
المطارات الرئيسية مطار محمد الخامس الدولي
مدن التركيز مطار باريس أورلي
مطار مراكش المنارة الدولي
مطار طنجة ابن بطوطة الدولي
مطار أكادير المسيرة الدولي
مطار العيون الحسن الأول
برنامج المسافر الدائم سفر فلاير
حجم الأسطول 61
الوجهات الرحلات الداخلية: 18
الرحلات الدولية: 82
الشعار أجنحة المغرب
المالك حكومة المغرب  تعديل قيمة خاصية (P127) في ويكي بيانات
المدير التنفيذي عبد الحميد عدو (6 فبراير 2016–)  تعديل قيمة خاصية (P169) في ويكي بيانات
المقرات الرئيسية الدار البيضاء،  المغرب
شخصيات رئيسية عبد الحميد عدو (المدير العام)
موقع ويب http://www.royalairmaroc.com

الخطوط الملكية المغربية أو لارام هي شركة الطيران الوطنية في المغرب، وإحدى أكبر شركات الطيران في إفريقيا. وهي شركة طيران كاملة الخدمات، وتتخذ من مطار محمد الخامس الدولي مركزاً رئيسيا لعملياتها، وإنطلاقا منه تربط الخطوط الملكية المغربية بين المغرب وأفريقيا، وأوروبا، وأمريكا الشمالية، وأمريكا الجنوبية، وآسيا.

في عام 2018، وصل عدد المسافرين على رحلات الخطوط الملكية المغربية إلى 7.3 مليون مسافر.[1]

تاريخ[عدل]

1953: جاءت فكرة إنشاء الشركة بعد اندماج طيران الأطلس 'Air Atlas' وطيران المغرب 'Air Maroc'.

1957: تم تسمية الشركة بالخطوط الملكية المغربية وأصبحت الحكومة المغربية تمتلك حصة 67.73% من الشركة.

1969: قدمت الشركة لأول مرة طلباً لشراء الطائرات مُباشرة من مصنع بوينغ.

1970: أول طائرة من طراز بوينغ 200-727 تنضم للأسطول.

1975: بدأت أول رحلة بين المغرب ونيويورك عن طريق طائرة إستأجرتها الشركة من الخطوط الجوية الفرنسية من طراز بوينغ 707 وبذالك أصبحت الخطوط الملكية المغربية أول شركة عربية تُشغل هذه الرحلة الجوية.

1976: تم إزالة جميع الطائرات من طراز سود أفياسيون كارافيل من الأسطول وبيعها.

1978: أول طائرة من طراز بوينغ 200-747 تنضم للأسطول.

1986: أول طائرة من نوع بوينغ 200-757 تنضم للأسطول، وبذالك أصبحت الخطوط الملكية المغربية أول شركة طيران على الصعيد الإفريقي في إدماج بوينغ 757 ضمن أسطولها.

1996: مع تزايد عدد المسافرين كانت الحاجة ضرورية لشراء طائرات جديدة، حيث وضعت الشركة طلباً لشراء 31 طائرة بوينغ 737 من الجيل الجديد وأربعة طائرات من نوع A321.

2006: تعيين إدريس بنهيمة مديراً عاماً للخطوط الملكية المغربية.

2011: لتخفيض تكاليف الصيانة، تمت إزالة جميع طائرات إيرباص إيه 321 من الأسطول، ليبقى الأسطول مُكوناً من طائرات بوينغ فقط، وفي نفس السنة بدأت الشركة التركيز على جعل مطار محمد الخامس الدولي كمركز عمليات رئيسي. وفي نفس السنة أيضاً تم إفتتاح خطوط جوية جديدة من الدار البيضاء إلى موسكو، بيساو، لواندا.

2012: إفتتاح خط طنجة - مدريد.

2013: إفتتاح خط الدار البيضاء - لاس بالماس، والدار البيضاء - تينيريفي الشمالي.[2]

2014: إفتتاح خط الدار البيضاء - نجامينا.

2015: أول طائرة من طراز بوينغ 8-787 تدخل للأسطول.

2016: تغيير المدير العام، حيث أصبح المدير العام الجديد هو عبد الحميد عدو.[3] وفي نفس السنة، إنطلقت أول رحلة إلى نيروبي بكينيا حيث تم تشغيل جميع رحلات نيروبي بطائرات من طراز بوينغ 767 ثم لاحقاً في عام 2017 تم إزالة الرحلات المُباشرة إلى نيروبي وأصبحت تتم مرورا عبر مطار نجامينا بطائرات من طراز بوينغ 737 بسبب قلة عدد الركاب.

2018: حصلت تغييرات كبيرة في الخطوط الملكية المغربية في سنة 2018، من بينها: تحويل طائرة للركاب من طراز بوينغ 767 إلى طائرة شحن وفتح خطوط جديدة للشحن، وخروج طائرة أخرى من طراز بوينغ 767 من الأسطول، وخروج آخر طائرة من طراز بوينغ747 من الأسطول ودخول أول طائرتين من طراز بوينغ 9-787 وبوينغ 737 ماكس 8 للأسطول.

2019: إفتتاح خطوط جديدة من الدار البيضاء إلى بوعرفة، عمان، فيينا، أثينا، ميامي، بوسطن، وتوقف خط الدار البيضاء - نيروبي.[4] وفي نفس السنة دشنت الشركة مركز عمليات جديد بمطار العيون الحسن الأول وبدأت تشغيل رحلات داخلية جديدة تربط بين العيون ومراكش وكلميم وتعزيز الرحلات الرابطة بين العيون والداخلة وأكادير ولاس بالماس.[5]

2020: إفتتاح خط الدار البيضاء - بكين، وخط الرباط - العيون. وإنضمام الشركة لتحالف وان وورلد.[6]

مركز العمليات (CMN)[عدل]

بعد التوقيع على إتفاقية الأجواء المفتوحة في سنة 2004، بدأت شركات الطيران منخفضة التكلفة بتشغيل رحلات جوية إلى المغرب، مما سمح بزيادة عدد الركاب عامة وعدد السياح خاصة نحو وجهة المغرب، لكن هذه الإتفاقية لم تكن في صالحة شركة الطيران الوطنية الخطوط الملكية المغربية، فتقلصت أرباح الشركة بشكل كبير بسبب عدم القدرة على المنافسة مع الأسعار التي كانت تقدمها تلك الشركات المنخفضة التكلفة، وعانت الخطوط الملكية المغربية لعدة سنوات متتالية من خسائر مالية، وبقي الوضع قائماً إلى غاية توقيع عقد برنامج مع الدولة في 2011، قامت بموجبه الشركة بإتخاذ قرار لا رجعة فيه وهو التخلي عن الكثير من الخطوط الجوية التي كانت تُشغلها من المطارات المغربية وبيع العديد من الطائرات القديمة وتقليص عدد الموظفين والتركيز على مطار محمد الخامس الدولي وجعله كمركز عمليات يربط الرحلات الجوية بين إفريقيا وباقي أنحاء العالم، خصوصاً بين إفريقيا وأوروبا. ولتمكين المسافرين في بافي المدن المغربية من مواصلة الرحلات مع الخطوط الملكية المغربية، وأيضاً للمساهمة في تسهيل حركة النقل الجوي الداخلي قامت الشركة بإنشاء شركة فرعية لها تحمل اسم الخطوط الملكية المغربية إكسبريس تتوفر على أسطول للرحلات القصيرة المدى وتقدم رحلات جوية بأسعار مخفضة. [7]

طائرة بوينغ 8-787

الجوائز[عدل]

  • فازت الخطوط الملكية المغربية في 15 يوليوز 2014 بجائزة أحسن شركة طيران بإفريقيا برسم سنة 2014 ، والتي تمنحها هيئة سكاي تراكس، وذلك خلال حفل أقيم على هامش المعرض الدولي للطيران بفارنبوروغ، المنظم ما بين 14 و20 يوليوز 2014.[8]
  • حصلت الخطوط الملكية المغربية للسنة الثانية على التوالي على جائزة “الخمسة نجوم الماسية العالمية” التي تمنحها الأكاديمية الأمريكية لعلوم الضيافة.[9]
  • منحت الهيئة العامة للطيران المدني بالمملكة العربية السعودية، ومديرية مطار الملك عبد العزيز الدولي، شهادة تقدير وشكر للخطوط الملكية المغربية، اعترافا للشركة الوطنية بالمجهودات القيمة التي بذلتها في سبيل إنجاح عملية الحج لسنة 1435 هجرية الموافقة لسنة 2014.
طائرة بوينغ 9-787

المضيفين الجويين[عدل]

طائرة بوينغ 767
طائرة بوينغ 800-737
طائرة إي تي آر 600-72

تتميز الخطوط الملكية المغربية على غرار شركات الطيران الاخرى بمدة الدراسة التي يقضيها الموظفين الجويين العاملين بها والتي تصل إلى 18 شهراً في حين تقتصر مدة التكوين أو الدراسة فقط على شهرين أو ثلاثة أشهر في معظم الشركات الأخرى. 18 شهر التي يقضيها المضيفين الجويين باحدى المدارس الخاصة بهذا النوع من التكوين بالمغرب والتي تعتبر تكاليفها باهظة الثمن، يليها اجتياز فحص طبي بالمستشفى العسكري بالعاصمة الرباط ثم امتحان في مقر الشركة بالدار البيضاء عبارة عن امتحان كتابي ورياضي (السباحة، اطفاء النار، امتحان خاص بتعليمات السلامة والإسعافات الاولية)، عند اجتياز هذا الأخير بنجاح يمر الناجحين فيه للعمل كمتدربين لمدة ستون ساعة باحدى طائرات الخطوط الملكية المغربية، بعد انقضاء هذه المدة يتم قبول او رفض المضيفيين الجويين للعمل بالشركة.

الإدارة[عدل]

السنة المدير العام
1977-1984 ادريس بنعمر العلمي
1984-1995 محمد مكوار
1995-2001 محمد حصاد
2001-2006 محمد برادة
2006-2016 إدريس بنهيمة
2016-إلى الأن عبد الحميد عدو

الوجهات[عدل]

يتفرع أسطول الخطوط الملكية المغربية ليشمل 82 وجهة دولية و18 وجهة داخلية.

أغلب رحلات الشركة تتم إنطلاقاً من مركز عملياتها الرئيسي في مطار محمد الخامس الدولي، كما أن للشركة تواجد مهم بمطار باريس أورلي.

الرحلات الداخلية[عدل]

تقوم الخطوط الملكية المغربية بتوفير رحلات جوية داخلية تربط غالباً الدار البيضاء بباقي المدن الكبرى كمراكش، وأكادير، وجدة، أو المدن الصحراوية البعيدة العيون، والداخلة بطائرات متوسطة الحجم من نوع بوينغ 737، فيما تربط الشركة مدينة الدار البيضاء بالمدن المتوسطة أو الصغيرة كورزازات، الرشيدية، زاكورة، الصويرة، كلميم، طانطان، بوعرفة، بني ملال، بطائرات صغيرة الحجم من نوع إيه تي آر 72 عن طريق شركتها الفرعية الخطوط الملكية المغربية إكسبريس.

في عام 2017، لتعزيز النقل بين المدن دون المرور عبر الدار البيضاء، إفتتحت الخطوط الملكية المغربية الرحلات الداخلية بين الحسيمة وطنجة، وبين الدار البيضاء والصويرة، وبين مراكش وورزازات. وفي عام 2019، تم إفتتاح رحلات جوية داخلية جديدة : الدار البيضاء-بوعرفة، العيون-كلميم، العيون-مراكش.

طائرة إمبراير 190

الرحلات الدولية[عدل]

إنطلاقاً من مطار محمد الخامس الدولي تعمل الخطوط الملكية المغربية على ربط المغرب بوجهات دولية عديدة في أفريقيا، أوروبا، وأمريكا الشمالية والجنوبية، وآسيا. فالشركة تُشغل 28 وجهة في افريقيا، و38 وجهة في أوروبا، و7 وجهة في آسيا، و5 وجهات في أمريكا الشمالية، بالإضافة إلى وجهتين في أمريكا الجنوبية.

الرحلات نحو أمريكا الشمالية والجنوبية أصبحت تتم عبر طائرات من طراز بوينغ 787، بينما كانت في الماضي تتم عبر بوينغ 767، في حين تم نقل بوينغ 767 للعمل على رحلات الحج والعمرة أو الرحلات التي تعرف ارتفاعا كبيرا لعدد المسافرين غالباً باريس، الجزائر، داكار، وإسطنبول.

الأسطول[عدل]

الأسطول الحالي[عدل]

يتكون أسطول الخطوط الملكية المغربية من طائرات بوينغ وإمبراير وإيه تي آر،

وفي فصل الصيف أو خلال موسم الحج أو العمرة ونظراً لكثرة الطلب على الرحلات تقوم الشركة بإستئجار طائرات لشركات آخرى. يتكون أسطول الخطوط الملكية المغربية من الطائرات التالية:

أسطول الخطوط الملكية المغربية
أسطول طائرات الركاب
نوع الطائرة في الخدمة تحت الطلب خارج الخدمة السعة المقعدية ملاحظات
C Y المجموع
إيه تي آر 72 6 12 58 70 تُشغلها الخطوط الملكية المغربية إكسبريس
امبراير اي 190 4 12 84 98
بوينغ 737-700 6 12 102 138
بوينغ 737-800 31 12 147 171
بوينغ 737 ماكس 8 2 2 12 144 156
بوينغ 747-400 1 16 476 498 خارج الخدمة
بوينغ 767 2 12 224 236
بوينغ 787-8 5 18 256 274
بوينغ 787-9 4 26 276 302
أسطول طائرات الشحن
بوينغ 767 1 45 طن[10] الحاملة للتسجيل: CN-ROW
المجموع 61 2 1

صباغة الطائرات[عدل]

بعض الطائرات تم صباغتها بلوحات فنية أو بشعارات ترمز لمناسبات خاصة:

الطائرة CN-RGV : تحمل صباغة خاصة للإحتفال بمرور ستون سنة على تأسيس الشركة.

الطائرة المرقمة CN-RGN : تحمل شعار 50th Boeing 737 والذي يرمز إلى انها الطائرة رقم 50 من نوع بوينغ 737 في أسطول الخطوط الملكية المغربية.

الطائرات المرقمة CN-RGH وCN-RGG وCN-RGF : تم طلائها بلوحات فنية وذالك بعدما أعلنت الخطوط الملكية المغربية عن مسابقة 'وينغز أوف أفريكان أرت' للتعريف بالفن والثقافة الأفريقية، حيث فاز بها ثلاثة فنانين وتم صباغة أعمالهم على طائرات تابعة للشركة.

بحلول عام 2019، أعلنت الخطوط الملكية المغربية عن تغيير الطلاء الخارجي لطائراتها وجاءاً ذالك تزامنا مع بداية دخول طائرات بوينغ 737 ماكس 8، وبوينغ 9-787 للأسطول، الطلاء الجديد أصبح يحمل شعار الشركة باللغتين العربية والفرنسية على كل جانب من الطائرات، وتم الإستغناء عن الخطوط الحمراء والخضراء.[11]

المشاركة بالرمز[عدل]

الشركات التابعة[عدل]

هذه قائمة بالشركات التابعة للخطوط الملكية المغربية:[15]

  • أطلس سورف إير: الشركة المكلفة بتموين الوجبات الخاصة بالرحلات الجوية، وتمتلك فيها الخطوط الملكية المغربية نسبة 60%.
  • أمادوس المغرب: هي شركة مغربية، تمتلك فيها الخطوط الملكية المغربية نسبة 70%، وتساهم في مساعدة وكالات الأسفار في إدارة الحجوزات، الفواتير، وبيع التذاكر.
  • رام هاندلينغ: وهي المكلفة بعمليات المناولات الأرضية داخل المطارات في المغرب.
  • الخطوط الملكية المغربية إكسبريس.

حوادث[عدل]

طائرة بوينغ 707
طائرة سود أفياسيون كارافيل

أغلب الحوادث التالية هي حوادث قديمة جداً وقد وقعت قبل تجديد أسطول الشركة، أما الأسطول الجديد للشركة فيمتلك سجلاً جيدا في السلامة:

  • 23 مارس 2019: الطائرة الحاملة للترقيم CN-RAM، من طراز 9-787 تعرضت لإصطدام مع شاحنة في مطار نيويوك جون إف كينيدي، مما أسفر عن إلغاء رحلة العودة، وإضطرت الشركة إلى إرسال طائرة أخرى من طراز 8-787 لتأمين رحلة العودة.
  • 9 مارس 2018: طائرة من نوع بوينغ 787 والحاملة للتسجيل CN-RGT كانت متوجهة من إسطنبول إلى الدار البيضاء إصطدم جناحها بطائرة متوقفة تابعة للخطوط الجوية التركية من نوع بوينغ 777، الإصطدام نتج عنه أضرار للطائرتين ولم يخلف أي إصابات للركاب أو الطاقم.[16]
  • 4 نونبر 2013: عندما كانت طائرة من نوع 767 متوقفة بمطار مونتريال، اشتعلت النيران في احدى عربات نقل الامتعة التي كانت متوقفة بجانب الطائرة، وتم اخلاء جميع الركاب عن طريق زلاقات النجاة بالطائرة.
  • 21 مارس 1994: طائرة من نوع ATR 42-300 في رحلتها رقم 630 بين اكادير والدار البيضاء وقعت على الجبال مسببة وفاة كل الطاقم بالاضافة إلى كل ركاب الطائرة البالغ عددهم 44، بعد التحقيق في الحادثة تأكد للمحققين بان ربان الطائرة قد قرر الانتحار وتوجيه الطائرة نحو الارض (مقالة مفصلة :الخطوط الملكية المغربية رحلة 630).
  • 1 أبريل 1970: الطائرة المرقمة CN-CCV من نوع Caravelle III كانت تقوم برحلة بين اكادير- الدار البيضاء - باريس، تحطمت على ارتفاع 500 قدم عندما كانت تستعد للهبوط بمطار الدار البيضاء، 61 شخصا لقوا حتفهم في الحادث، من أصل 82 من ركاب الطائرة.

مراجع[عدل]

  1. ^ "تقرير سنة 2019 - إتحاد شركات الطيران الإفريقية AFRAA" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 ديسمبر 2019. 
  2. ^ "الخطوط الملكية المغربية تفتح خطا جديدا بين الدارالبيضاء وتينيريفي". مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2019. 
  3. ^ "عدّو يخلف بنهيمة في إدارة الخطوط الملكية المغربية". مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 11 يناير 2017. 
  4. ^ "توقف الرحلات الجوية بين الدار البيضاء ونيروبي.". مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2019. 
  5. ^ "لارام تفتتح محطة جوية جديدة بمدينة العيون.". مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2019. 
  6. ^ "إطلاق خط جوي مباشر بين المغرب والصين". مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2020. 
  7. ^ "مخطط النقل الجوي بالمغرب: رؤية مندمجة لتطوير القطاع.". مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2019. 
  8. ^ أحسن شركة طيران بإفريقيا سنة 2014، موقع وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك. نسخة محفوظة 29 نوفمبر 2014 على موقع واي باك مشين.
  9. ^ جائزة الخمسة نجوم الماسية العالمية، موقع وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك. نسخة محفوظة 29 نوفمبر 2014 على موقع واي باك مشين.
  10. ^ "قطاع الشحن بالخطوط الملكية المغربية يتعزز بطائرة من طراز بوينغ 767.". مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2019. 
  11. ^ "الخطوط الملكية المغربية تُعلن عن صباغة خاصة بطائراتها الجديدة.". مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. 
  12. ^ "الخطوط الملكية المغربية توقع مذكرة تفاهم مع إيبيريا.". مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2019. 
  13. ^ "الملكية الأردنية والملكية المغربية توقعان إتفاقية بالرمز المشترك.". 
  14. ^ "الخطوط الملكية المغربية والخطوط الجوية الأمريكية تطلقان اتفاقية المشاركة بالرمز". مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2019. 
  15. ^ "قائمة الشركات التابعة للخطوط الملكية المغربية". مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2019. 
  16. ^ "إصطدام طائرة مغربية بأخرى تركية". مطار إسطنبول أتاتورك الدولي. 9 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2019. 

وصلات خارجية[عدل]