الخطوط الجوية الجزائرية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
الخطوط الجوية الجزائرية
Air Algérie
الخطوط الجوية الجزائرية

إياتا
AH
إيكاو
DAH
رمز النداء
AIR ALGERIE
تاريخ الإنشاء 15 مارس 1947 (منذ 70 سنة)
الجنسية Flag of Algeria.svg الجزائر  تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
بداية النشاط 1947
المطارات الرئيسية مطار هواري بومدين الدولي
المطارات الثانوية قائمة مطارات الجزائر
مدن التركيز مطار وهران الدولي
برنامج المسافر الدائم Air Algérie Plus
صالات خاصة صالة مرحبا
أفرع أخرى فرع شركة الخطوط الجوية الجزائرية للصيانة
فرع التموين
فرع الخدمات الأرضية
حجم الأسطول 59 (2017)
الوجهات 71
الشركة الأم وزارة النقل (الجزائر)
الشعار Always Caring for you (نهتم بك دائماً)
المالك سوناطراك  تعديل قيمة خاصية المالك (P127) في ويكي بيانات
المقرات الرئيسية شارع موريس اودان، الجزائر العاصمة -  الجزائر
شخصيات رئيسية بخوش علاش (المدير التنفيذي)
موقع ويب الخطوط الجوية الجزائرية

الخطوط الجوية الجزائرية هي شركة الطيران الناقل الوطني للجزائر [1] ، يقع مقرها الرئيسي في منطقة شارع موريس اودان بوسط العاصمة [2][3] ، وتدير عملياتها الدولية من مركزها في مطار هواري بومدين الدولي نحو 71 وجهة في 30 دولة في كل من أوروبا، أمريكا الشمالية، أفريقيا، أسيا والشرق الأوسط ، بالإضافة إلى 32 وجهة محلية، وتمتلك الخطوط الجوية الجزائرية عضوية في اتحاد النقل الجوي الدولي [4] والاتحاد العربي للنقل الجوي [5] واتحاد شركات الطيران الأفريقية منذ عام 1968.[6] .

الخطوط الجوية الجزائرية في طريقها لتوسيع إتفاقيات المشاركة بالرمز ، برنامج المسافر الدائم وصالة المطار مع أعضاء تحالف سكاي تيم وذلك من أجل الوصول إلى متطلبات طلب العضوية بالتحالف [7] ، كما أنها طلبت الإنضمام لتحالف ستار أو تحالف سكاي تيم ، وقد بدأت بالعمل شراكة مع الناقل الألماني لوفتهانزا .[8]

التاريخ[عدل]

سنواتها الأولى[عدل]

الخطوط الجوية الجزائرية لوكهيد كونستليشن ذات تسجيل فرنسي في مطار باريس أورلي في عام 1957.

في عام 1946 تأسست الشركة العامة للنقل الجوي (بالفرنسية: (Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) ، وقد بدأت القيام برحلاتها بين الجزائر وأوروبا في عام 1947 ، في نهاية العقد كانت الشركة تقوم برحلات بين الجزائر وعنابة، بازل، جنيف، باريس، مارسيليا، فيليبفيل وتولوز ، في عام 1952 تم إضافة ثلاثة طائرات من نوع سود-ويست بريطانيا ذات 34 مقعد إلى أسطولها المتكون من 7 طائرات دوغلاس دي سي-3 .

في أواخر الأربعينيات تأسست شركة النقل الجوي (بالفرنسية: Compagnie Air Transport) ، فرع من شركتي الخطوط الجوية الفرنسية والشركة العامة عبر الأطلسي لربط الجزائر ، قسنطينة ووهران مع ليون ، مارسيليا ، باريس ، بازل وتولوز ،و موسميا مع لندن ، دوفيل ولو توكيه ، بعد عام 1951 تدهورت الحركة الجوية مما أُخد الإندماج بين الشركة العامة للنقل الجوي وشركة النقل الجوي بعين الإعتبار .

تم الإندماج بين الشركتين لإنشاء الشركة العامة للنقل الجوي الجزائرية (بالفرنسية: Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie) وكان ذلك في 32 ماي 1953 ، بدأت الخطوط الجوية الجزائرية عملياتها بأسطول متكون من خمس طائرات دوغلاس دي سي-3 ، ثلاث دوغلاس دي سي-4 ، 6 طائرات سود-ويست بريطانيا وبروجيت 761 ، بعد الإندماج بدأت الشركة القيام برحلات موسمية إلى أجاكسيو ، كليرمون ، مونبلييه وبيربينيا ، بالإضافة لسويسرا ، كما أنها كانت تقوم بتوقفات أسبوعية في بالما ضمن شراكة مع أفياكو ، الخطوط الجوية التجارية عبر البحر المتوسط كانت تمتلكها الخطوط الجوية الفرنسية بنسبة 54% ضمن إتفاق بين الشركتين أما الباقي كان للخطوط الجوية الجزائرية ، تم إضافة مدينة الريفييرا الفرنسية ضمن الوجهات الدولية .

في يوليو 1957 تم إضافة طائرتين من نوع نورد نوراطلس للأسطول ، تقدمت الخطوط الجوية الجزائرية بطلب طائرة سود أفياسيون كارافيل في بداية 1958 وأصبحت أول شركة فرنسية خاصة تقوم بذلك . واستلمت أول طائرة في يناير من عام 1960 ، حيث كانت أسياسية في خط الجزائر باريس أنذاك ، كما أنها استعملت في ربط عنابة بباريس ووهران بباريس أيضا في الأشهر اللاحقة ، بحلول أبريل 1960 كان الأسطول يتألف من 3 دوغلاس دي سي-3 ، 10 دوغلاس دي سي-4 و2 لوكهيد إل-749 كونستليشن وثلاثة نورد نوراطلس .

ما بعد الإستقلال[عدل]

المقر الإجتماعي للخطوط الجوية الجزائرية

الشركة العامة عبر الأطلسي وشركة الملاحة المختلطة كانتا المالكتين للخطوط الجوية الجزائرية بنسبة 98% حتى الإستقلال عام 1962 ، تغيرت الهيكلة المالية في مارس 1963 عند تخلي الشركتين المالكتين والخطوط الجوية الفرنسية عن 31% من أسهم الخطوط الجوية الجزائرية ، استحوذت الحكومة الجزائرية على 51% من أصول الشركة ، في أبريل 1964 أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية الناقل الوطني للجزائر ، مما زاد من إمتلاك الحكومة لنسبة 57% من الشركة ، في ذلك الشهر قامت الشركة بطلب طائرتي إليوشن إل-18 في محاولة لربط الجزائر مع موسكو [9] ، استلمت الخطوط الجوية الجزائرية طائرة واحدة فقط ، ثم ألغي الطلب لاحقا ، أما طائرة إل-18 التي تم اقتناؤها فقد كانت تشغل من طرف الحكومة . في أبريل 1968 كان أسطول الخطوط الجوية الجزائرية متكون من 8 طائرات دوغلاس دي سي-4 ، ذلك العام تم ضم أربعة طائرة كونفير 440 للأسطول وتم تحويلها لموديلات 640 ، الطائرات تم جلبها لخلافة طائرات الدي سي-4 الهرمة ، إزداد نشاط الشركة بنسبة 20% .

سود أفياسيون كارافيل تابعة للخطوط الجوية الجزائرية في مطار باريس أورلي في عام 1971م.
بوينغ 737-200 سنوات التسعينات
رحلة على الخطوط الجوية الجزائرية Airbus A330-200 d'Air Algérie (مونتريال)،(كندا)

بحلول مارس من عام 1970 كانت الحكومة الجزائرية تملك 83% من الخطوط الجوية الجزائرية ، في ذلك الوقت كان الأسطول يتكون من بوينغ 737-200، 5 كارافيل، 4 كونفير 640، 3 دوغلاس دي سي-3 ودي سي-4 واحدة [10] ، في ماي 1972 قامت الخطوط الجوية الجزائرية بامتلاك شركة العمل للنقل الجوي (بالفرنسية: Société de Travail Aérien) وهي شركة طيران محلية أسست في عام 1968 [11][12] ، في أغسطس تم طلب ثلاث طائرات فوكر إف27-400 بعقد قيمته 2.5 £ [13] ، في سبتمبر تم طلب طائرة أخرى من نوع بوينغ 737 [14] ، في عام 1972 قامت الحكومة الجزائرية باستحواذ كامل للخطوط الجوية الجزائرية بنسبة 100% ، بعدما قامت بضم 17.74% المتبقية التي كانت تمتلكها الخطوط الجوية الفرنسية [15] ، تم أفتتاح خط جديد لربط الجزائر مع كراتشي في عام 1975 ، في نوفمبر 1979 تم وضع طلبية بقيمة 62 مليون دولار لشراء أربعة طائرات بوينغ 727 [16] .

في يوليو 1980 ، أسطول الخطوط الجوية الجزائرية كان يتألف من 14 غرومان إيه جي كيت، 6 طائرات بوينغ 727-200، عشرة بوينغ 737-200، ثلاثة بوينغ 737-200 سي، بوينغ 747-200 سي واحدة ، شيروكي سيكس واحدة ، 2 كونفير 640، دوغلاس دي سي 8-63 سي أف واحدة ، ايروسباسيال إن 262 واحدة ، 18 بيتش كرافت كوين إير [17] ، في يناير 1981 قامت الشركة بطلب ثلاثة طائرات لوكهيد إل-100-30 [18] ، أواخر يونيو من نفس السنة سلمت أول طائرة [19] ، في نوفمبر 1981 استلمت الشركة طائراتها البوينغ 727-200 و737-200 [20] ، بحلول عام 1983 ، قامت الشركة بطلب ثلاثة طائرات بوينغ 737-200 بقيمة 50 مليون دولار [21] ، أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية زبون شركة إيرباص رقم 48 وذلك بوضع طلبية لشراء طائرتين إيرباص إيه 310 في 1984 [22] ، في ذلك العام تم إنشاء شركة الخطوط الداخلية الجزائرية (بالفرنسية: Lignes Intérieures Algériennes) التي كانت تقوم برحلات داخلية باستعمال طائرة فوكر إف27 ، في مارس 1985 كانت تقوم برحلات نحو كل من أدرار، بشار، برج باجي مختار، جانت، المنيعة، غرداية، حاسي مسعود، إليزي، عين صالح، عين أمناس، وهران، ورقلة، تمنراست وتيميمون [23] . في مارس 1985 كان عدد موظفي الخطوط الجوية الجزائرية قد وصل إلى 6,788 موظف [24] ، في عام 1989 قامت الخطوط الجوية الجزائرية بطلب 3 طائرات بوينغ767-300 بقيمة 264 مليون دولار [25] ، الخطوط الجوية الجزائرية وشركة سوناطراك قامتا بإنشاء شركة طيران الطاسيلي في 1997 ، حصة الخطوط الجوية الجزائرية البالغة 49% استحوذت عليها سوناطراك في عام 2005 .[26][27]

تحديث الشركة[عدل]

الخطوط الجوية الجزائرية أصبحت شركة محدودة في عام 1997م ، في 2006م بلغ رأس مالها 57 مليار دينار جزائري، في نوفمبر 2010م أعلنت الشركة عن تخصيص 400 مليون يورو لتحديث الأسطول، ومن المقرر أن سيتم ذلك في 2011م.[28]

الأسطول[عدل]

بوينغ 737-800
بوينغ 737-800
إيرباص إيه 330-200
إيرباص إيه 330-200
بوينغ 767-300
بوينغ 767-300
بوينغ 200-737
بوينغ 200-737
بوينغ 2D6 -737
بوينغ 2D6 -737

إعتبارا من جوان 2013م ، أسطول الخطوط الجوية الجزائرية يتكون من الطائرات التالية [29] ، بمعدل أعمار 10.1 سنين .[30]

B747-400 2
أسطول الخطوط الجوية الجزائرية
الطائرة ضمن الأسطول الطلبيات الركاب ملاحظات
الدرجة الأولى درجة رجال الأعمال الدرجة الإقتصادية المجموع
إيرباص إيه 330-200 5 5[31] 14 22 196 232
إيه تي آر 72-500 12 66 66
70 70
بوينغ 737-600 5 16 85 101
بوينغ 737-800 40 5[32] 48 114 162
بوينغ 767-300 3 10 16 187 213
بوينغ 787-8 0 8[32] يعلن عنه لاحقا طائرة واحدة من نوع بوينغ 747-400 تقاعدة من الخدمة سنة 2003 وهي موجودة في محطة التخزين بمطار هواري بومدين ومن المتوقع ان تعود للخدمة سنة 2018

بالاضافة إلى طلب 3 طائرات من نوع بوينغ 777-اكس تسلم سنة 2017

الشحن
لوكهيد إل-100-30 تي 1[30]
المجموع 47 18

l

الوجهات[عدل]

N L1011 Air Algerie

تقدم الخطوط الجزائرية خدماتها إلى أكثر من 70 وجهة حول العالم في كل من قارة آسيا وأفريقيا وأوروبا و أمريكا الشمالية.

أحصايات[عدل]

طائرة بوينغ 737-800 7ت

عدد الموظفين فيها يصل تقريبا الى : 9،000 عامل.

  • الملكية: مملوكة للدولة (100٪) من خلال SPA شركة مساهمة برأس مال قدره : 43.000.000.000 دينار جزائري.

قسم الصيانة وإصلاح الطائرات[عدل]

طائرة Hercules لنقل البضائع للخطوط الجوية الجزائرية

حيث سيعمل الفرع بالتنسيق مع شركات أجنبية عبر شراكة مع مصنع طائرات ذي تقنيات عالية، إنشاء هذا الفرع الذي سيسمح لقاعدة صيانة الطائرات بالانفتاح على الخارج لاستقطاب أسواق إقليمية وإفريقية، أستعداد العديد من شركات الطيران العالمية لمساعدة الفرع الجديد وأن تصبح شريكا له بهدف تطوير نشاط الصيانة الذي حققت فيه الخطوط الجوية الجزائرية تقدما هاما. هذا وتتكفل قاعدة الشركة التي تمتلك إمكانيات ضخمة على غرار باقي الشركات العالمية، مما يسمح للخطوط الجوية الجزائرية أن تكون فاعلا مهما على المستوى الإقليمي، بصيانة جميع أسطولها المتكون من 50 طائرة، إضافة إلى طائرات الطاسيلي للطيران وإير إكسبريس (نقل النفط) والحماية المدنية، وتضمن سنويا صيانة 250 ورشة لطائرات الشركة الوطنية وحوالي 20 ورشة لهذه المؤسسات والشركاتب 1.250 عاملا. وأن هناك آفاقا جديدة لتطوير الشركة مع فتح مراكز الصيانة وتصليح طائرات الشركات الأجنبية. وإنشاء فرع الصيانة هذا سيكون مرفوقا بعقد اتفاق شراكة مع مصنع طائرات يمتلك التكنولوجيا وأسواق لاقتراحها للشركة الوطنية، في حين أن المصنع يمتلك التكنولوجيا. من خلال هذا التعاون المربح للطرفين سيضمن المصنع تكوين العمال وسيقترح لاحقا للشركة بعض الأسواق". وتمتلك القاعدة الحائزة على رخصة مديرية الطيران المدني والاتحاد الأوروبي حظيرة هامة بقدرة استيعاب 12 طائرة، وموقع إصلاح المحركات، وموقع تجربة المحركات المصلحة وورشات موجهة خصوصا لتصليح العتاد الإلكتروني، أن الجوية الجزائرية من بين الشركات النادرة التي تتكفل بعمليات الصيانة لوحدها.

شعار الخطوط الجوية[عدل]

صورة لطائرة الخطوط الجويه الجزائريه يظهر عليها الشعار الاول

صورة يظهر فيها شكل شعار الخطوط الجوية قبل أن يتغير الى شكله الحالي

الحوادث[عدل]

الطائرة القادمة من مطار هواري بومدين الدولي والمتجهة إلى مطار فرانكفورت عانت من عطل في طيار آلي مما أدى إلى فقدان السيطرة على الطائرة.

أنظر أيضاً[عدل]

وصلات خارجية[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ "Air Algerie Eyeing African Tie-Ups - CEO". Airwise News. رويترز. 29 أبريل 2008. تمت أرشفته من الأصل في 13 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 13 يناير 2013. 
  2. ^ "Our Branches." Air Algérie. Retrieved on 10 February 2011. English: "HeadQuarters Address AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGER- ALGÉRIE" French: "Direction Générale SIÉGE social AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGER- ALGÉRIE"
  3. ^ "World Airline Directory." Flight International. 30 March 1985. 33." Retrieved on 17 June 2009. "Head Office: 1 Place Maurice Audin, Immeuble El-Djazair, Algiers, Algeria."
  4. ^ "Current Airline Members". International Air Transport Association. اطلع عليه بتاريخ 15 يناير 2013. 
  5. ^ Moores، Victoria (26 نوفمبر 2010). "EgyptAir chief to push AFRAA-AACO co-operation". أديس أبابا: فلايت قلوبل. تمت أرشفته من الأصل في 17 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 17 يناير 2013. 
  6. ^ "AFRAA Current Members". African Airlines Association. اطلع عليه بتاريخ 15 يناير 2013. 
  7. ^ Le Figaro– Air Algerie to join SkyTeam[وصلة مكسورة]
  8. ^ Saidoun، Nabila (1 يوليو 2012). "Le PD-G Mohamed-Salah boultif vise le leadership du marché international". Liberte-algerie.com. تمت أرشفته من الأصل في 23 أغسطس 2013. 
  9. ^ "Air commerce – Il-18s for Air Algerie?". الطيران الدولي. 85 (2878): 747. 7 مايو 1964. تمت أرشفته من الأصل في 24 أغسطس 2013. It is reported that Air Algerie has acquired two Il-18s for its Algiers-Moscow service. 
  10. ^ "World airlines 1970 – Air Algérie (Compagnie Générale de Transports Aériens)". الطيران الدولي. 97 (3185): 467. 26 مارس 1970. تمت أرشفته من الأصل في 24 أغسطس 2013. 
  11. ^ "Third-level airlines – Société de Travail Aérien (STA)". الطيران الدولي: 267. 13 فبراير 1975. تمت أرشفته من الأصل في 17 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 17 يناير 2013. 
  12. ^ "Third-level airlines – Société de Travail Aérien (STA)". الطيران الدولي: 213. 14 فبراير 1974. تمت أرشفته من الأصل في 17 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 17 يناير 2013. 
  13. ^ "Air transport". الطيران الدولي. 102 (3311): 267. 24 أغسطس 1972. تمت أرشفته من الأصل في 24 أغسطس 2013. Air Algerie has ordered three F.27-400 freighters for Hfl 21 million (£2.5 million). 
  14. ^ "World news – Two Algerian 737s". الطيران الدولي. 102 (3315): 383. 21 سبتمبر 1972. تمت أرشفته من الأصل في 24 أغسطس 2013. Air Algerie has ordered two more Advanced Boeing 737s —its third and fourth— for delivery in May and November next year. The first of these will be a -200C convertible model; the other, a passenger model. Air Algerie will take delivery of its second 737 next month. 
  15. ^ "World airline survey – Air Algerie (Compagnie Nationale de Transport Aerien)". الطيران الدولي: 433. 22 مارس 1973. تمت أرشفته من الأصل في 18 يناير 2013. 
  16. ^ "Airliner market". الطيران الدولي. 116 (3686): 1551. 10 نوفمبر 1979. تمت أرشفته من الأصل في 30 أغسطس 2013. Air Algerie has ordered four Boeing 727s for delivery in March 1980 and March 1981, at a total cost of $62 million. 
  17. ^ "Air Algérie (Société Nationale de Transport et de Travail Aérien)". الطيران الدولي: 271. 26 يوليو 1980. تمت أرشفته من الأصل في 18 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 18 يناير 2013. 
  18. ^ "Airliner market". الطيران الدولي: 211. 24 يناير 1981. تمت أرشفته من الأصل في 18 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 18 يناير 2013. 
  19. ^ "World news". الطيران الدولي. 119 (3764): 1992. 27 يونيو 1981. تمت أرشفته من الأصل في 14 سبتمبر 2013. This first (of three) Air Algerie Lockheed L-100-30s is due to be delivered this month. 
  20. ^ "Airliner market". الطيران الدولي: 1541. 21 نوفمبر 1981. تمت أرشفته من الأصل في 18 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 18 يناير 2013. 
  21. ^ "Marketplace". الطيران الدولي: 982. 15 أكتوبر 1983. تمت أرشفته من الأصل في 18 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 18 يناير 2013. 
  22. ^ "Air Algerie chooses A310". الطيران الدولي: 1532. 16 يونيو 1984. تمت أرشفته من الأصل في 18 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 18 يناير 2013. 
  23. ^ "World airline directory – Inter Air Services". الطيران الدولي. 127 (3953): 86. 30 مارس 1985. ISSN 0015-3710. تمت أرشفته من الأصل في 13 سبتمبر 2013. 
  24. ^ "World airline directory – Air Algérie (Société Nationale de Transport et de Travail Aérien)". الطيران الدولي. 127 (3953): 33. 30 مارس 1985. ISSN 0015-3710. تمت أرشفته من الأصل في 13 سبتمبر 2013. 
  25. ^ "Orderbook – Algerian Boeings". الطيران الدولي. 135 (4164). 13 مايو 1989. تمت أرشفته من الأصل في 14 سبتمبر 2013. Air Algerie has ordered three Boeing 767-300s for delivery in 1990, in a deal worth around $264 million. 
  26. ^ Echikr، Amine (5 يونيو 2005). "Algérie: Air Algérie se restructure" [Algérie: Air Algérie restructuration] (باللغة French). AllAfrica.com. La Tribune. تمت أرشفته من الأصل في 17 يناير 2013. 
  27. ^ "SONATRACH rachète les parts de AIR ALGERIE dans la compagnie aérienne TASSILI". Europétrole. 2 مايو 2005. تمت أرشفته من الأصل في 17 يناير 2013. 
  28. ^ "Air Algérie : 400 millions d'euros pour renouveler sa flotte en 2011" [Air Algérie: 400 million euros to renew the fleet in 2011] (باللغة French). El-annabi.com. 14 نوفمبر 2010. تمت أرشفته من الأصل في 17 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 17 يناير 2013. 
  29. ^ "Air Algérie Fleet". ch-aviation GmbH. تمت أرشفته من الأصل في 24 يونيو 2013. 
  30. ^ أ ب "SubFleets for: Air Algérie". AeroTransport Data Bank. 24 يونيو 2013. تمت أرشفته من الأصل في 24 يونيو 2013. 
  31. ^ "Air Algérie orders three A330 passenger aircraft". Airbus Group. 
  32. ^ أ ب اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع Air_Algerie_plans_large_fleet_order_and_an_increased_long-haul_network_to_boost_Algerian_economy