لوكهيد مارتن إف-35 لايتنيغ الثانية: الفرق بين النسختين

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
تصفح التاريخ تفاعلياً
[مراجعة غير مفحوصة][مراجعة غير مفحوصة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
JarBot (نقاش | مساهمات)
17٬592٬533 edits
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.8*
اضاف الحوادث والأحداث البارزة
وسمان: تغير في القوالب تحرير مرئي
سطر 190: سطر 190:
| الأخير = Drew2015-10-21T22:33:11+01:00
| الأخير = Drew2015-10-21T22:33:11+01:00
| الأول = James
| الأول = James
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200806014359/https://www.flightglobal.com/canadian-f-35-exit-could-signal-wider-air-force-review/118614.article|تاريخ أرشيف=2020-08-06}}</ref>
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200806014359/https://www.flightglobal.com/canadian-f-35-exit-could-signal-wider-air-force-review/118614.article|تاريخ أرشيف=2020-08-06}}</ref>

== الحوادث والأحداث البارزة ==
في 23 يونيو 2014، اشتعلت النيران في محرك الإف-35 A في قاعدة إيجلين الجوية. نجا الطيار دون أن يصاب بأذى، بينما تكبدت الطائرة ما يقدر بنحو 50 مليون دولار من الأضرار.<ref>Malenic, Marina (17 June 2015). "Pentagon releases report on F-35 engine failure". ''IHS Jane's Defence Weekly''. '''52''' (24): 13.</ref><ref>https://www.reuters.com/article/2014/06/27/lockheed-fighter-engine-idUSL2N0P818G20140627</ref> وتسبب الحادث في توقف جميع الرحلات الجوية في 3 يوليو.<ref>http://aviationweek.com/farnborough-2014/blade-rubbing-root-f-35a-engine-fire</ref> عاد الأسطول إلى الرحلة في 15 يوليو مع قيود على ظروف الطيران.<ref>{{استشهاد ويب
| url = http://archive.vn/dZ1uG
| title = BREAKING: F-35 Cleared For Flight [FINAL UPDATE] {{!}} Intercepts {{!}} Defen…
| date = 2014-07-17
| website = archive.vn
| accessdate = 2020-09-11
}}</ref> في يونيو 2015، أصدرت قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) التابعة للقوات الجوية الأمريكية تقريرها الرسمي، الذي ألقى باللوم على الفشل في دوار المرحلة الثالثة من وحدة مروحة المحرك، والتي قطعت قطع منها غطاء المروحة وجسم الطائرة العلوي. قامت [[برات آند ويتني]] بتطبيق "rub-in" ممتد لزيادة الفجوة بين الجزء الثابت الثاني وختم الذراع المتكامل للدوار الثالث، بالإضافة إلى تعديلات التصميم لحفر الجزء الثابت مسبقًا بحلول أوائل عام 2016.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Abiraterone|url=http://dx.doi.org/10.1007/s40278-015-7568-x|journal=Reactions Weekly|date=2015-02|issn=0114-9954|pages=13–13|volume=1539|issue=1|DOI=10.1007/s40278-015-7568-x}}</ref>

وقع الحادث الأول في 28 سبتمبر 2018 حيث اشتملت على طائرة الإف-35 A USMC بالقرب من محطة مشاة البحرية الجوية بوفورت، [[كارولاينا الجنوبية|ساوث كارولينا]]؛ طرد الطيار بأمان.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Evaluation of Injury/Illness Recordkeeping pilot course taught in Aiken, South Carolina, September 17, 1992|url=http://dx.doi.org/10.2172/10136148|date=1993-03-01|first=T.S.|last=Wright}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| url = http://dx.doi.org/10.3886/icpsr03556
| title = Washington Post September 11th Poll, September 2002
| date = 2002-12-09
| website = ICPSR Data Holdings
| accessdate = 2020-09-11
}}</ref> يُعزى سبب الانهيار إلى خلل في أنبوب الوقود؛ تم إيقاف جميع طائرات الإف-35 في 11 أكتوبر في انتظار فحص على مستوى الأسطول للأنابيب. في اليوم التالي، عادت معظم طائرات USAF و USN الإف-35 إلى حالة الرحلة بعد التفتيش.<ref>{{استشهاد بكتاب|title=Air Board, Canadian Air Force and Royal Canadian Air Force|url=http://dx.doi.org/10.2307/j.ctv16rg7.5|publisher=Canadian Museum of History|ISBN=978-1-77282-439-1|pages=33–40}}</ref>

في 9 أبريل 2019، اختفت طائرة من طراز الإف-35 A التابعة [[قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية|لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية]] التابعة [[قاعدة ميساوا الجوية|لقاعدة ميساوا الجوية]] من الرادار على بعد حوالي 84 ميلاً (135 كم) شرق [[محافظة آوموري|محافظة أوموري]] خلال مهمة تدريبية فوق [[المحيط الهادئ]]. وكان الطيار، الرائد أكينوري هوسومي، قد أطلع لاسلكيًا على نيته إجهاض التدريبات قبل أن تختفي.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Acquisition Lessons of the Stealth Fighter|url=http://dx.doi.org/10.7249/rb42|date=1996|DOI=10.7249/rb42|first=Giles|last=Smith}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Defense Procurement and Public Utility Regulation|url=http://dx.doi.org/10.22594/dau.19-822.26.04|journal=Defense Procurement and Public Policy Regulation|date=2019-07-01|issn=2156-8391|issue=90|DOI=10.22594/dau.19-822.26.04|first=George|last=Hall}}</ref> بحثت أصول البحرية الأمريكية واليابانية عن الطائرة المفقودة والطيار، وعثرت على حطام على المياه أكد تحطمها؛ تم انتشال رفات هوسومي في يونيو.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=The Emergency Medical System (EMS) response to Iraqi pilgrims’ bus crash in Iran: a case report|url=http://dx.doi.org/10.1186/s12873-019-0253-2|journal=BMC Emergency Medicine|date=2019-07-16|issn=1471-227X|volume=19|issue=1|DOI=10.1186/s12873-019-0253-2|first=Meysam|last=Safi Keykaleh|first2=Sanaz|last2=Sohrabizadeh}}</ref><ref>{{استشهاد بكتاب|title=Global Defense Procurement and the F-35 Joint Strike Fighter|url=http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-01367-7_2|publisher=Springer International Publishing|date=2018-12-28|place=Cham|ISBN=978-3-030-01366-0|pages=11–44|author1=Bert}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Acquisition Lessons of the Stealth Fighter|url=http://dx.doi.org/10.7249/rb42|date=1996|DOI=10.7249/rb42|first=Giles|last=Smith}}</ref> رداً على ذلك، أسست اليابان 12 طائرة من طراز إف-35 A.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Volunteer fire fighter drowns during multi-agency dive-rescue exercise - Illinois.|url=http://dx.doi.org/10.26616/nioshfffacef200135|date=2002-07-01}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Defense Procurement and Public Utility Regulation|url=http://dx.doi.org/10.22594/dau.19-822.26.04|journal=Defense Procurement and Public Policy Regulation|date=2019-07-01|issn=2156-8391|issue=90|DOI=10.22594/dau.19-822.26.04|first=George|last=Hall}}</ref> وكانت هناك تكهنات بأن الصين أو روسيا قد تحاول إنقاذها؛ أعلنت وزارة الدفاع اليابانية أنه لم تكن هناك "أنباء عن أنشطة" من أي من البلدين.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Defense Procurement and Public Utility Regulation|url=http://dx.doi.org/10.22594/dau.19-822.26.04|journal=Defense Procurement and Public Policy Regulation|date=2019-07-01|issn=2156-8391|issue=90|DOI=10.22594/dau.19-822.26.04|first=George|last=Hall}}</ref> وأفادت التقارير أن الطائرة إف-35 لم ترسل إشارة استغاثة ولم يحاول الطيار أي مناورات استرداد حيث هبطت الطائرة بمعدل سريع.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Acquisition Lessons of the Stealth Fighter|url=http://dx.doi.org/10.7249/rb42|date=1996|DOI=10.7249/rb42|first=Giles|last=Smith}}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=A Daunting Task but Largely Successful in Developing Meaningful Guidelines|url=http://dx.doi.org/10.1111/j.1525-139x.2010.00822.x|journal=Seminars in Dialysis|date=2011-01|issn=0894-0959|pages=24–27|volume=24|issue=1|DOI=10.1111/j.1525-139x.2010.00822.x|first=W.|last=Charles O’Neill}}</ref> أرجع تقرير الحادث السبب إلى الارتباك المكاني للطيار.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Spatial disorientation|url=http://dx.doi.org/10.1016/s0740-8315(85)80072-3|journal=Hospital Aviation|date=1985-11|issn=0740-8315|pages=11|volume=4|issue=11|DOI=10.1016/s0740-8315(85)80072-3}}</ref>

في 19 مايو 2020 ، تحطمت طائرة من طراز إف-35 A تابعة للقوات الجوية الأمريكية من سرب المقاتلات رقم 58 أثناء هبوطها في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. طرد الطيار وكان في حالة مستقرة.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|title=Acquisition Lessons of the Stealth Fighter|url=http://dx.doi.org/10.7249/rb42|date=1996|DOI=10.7249/rb42|first=Giles|last=Smith}}</ref>


== الدول المطورة والمصنعة لها ==
== الدول المطورة والمصنعة لها ==

نسخة 18:17، 11 سبتمبر 2020

إف-35 لايتنيغ الثانية
F-35A off the coast of Northwest Florida
A القوات الجوية الأمريكية F-35A
الوظيفة طائرة شبح مقاتلة متعددة المهام
البلد المُطوِّر United States
أول رحلة 15 ديسمبر 2006؛ منذ 17 سنة (2006-12-15) (F-35A)
قدمت F-35B: 31 July 2015 (USMC)[1]
F-35A: 2 August 2016 (USAF)[2]
F-35C: 28 February 2019 (USN)[3]
الحالة In service
المستخدم الأساسي القوات الجوية الأمريكية
قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة
بحرية الولايات المتحدة
سلاح الجو الملكي
See Operators section for others
أنتجت في 2006–present
العدد المُنتَج 555+ as of August 2020[4]
تكلفة البرنامج دولار أمريكي428.4 billion (through 2044 in then-year dollars), $1,196.4B for operations & sustainment (through 2077 in then-year dollars) (2019 estimate)[5]
تكلفة الوحدة F-35A: US$77.9M (lot 14)[4]
F-35B: US$101.3M (lot 14)[4]
F-35C: US$94.4M (lot 14)[4]
طورت من لوكهيد مارتن إكس-35

لوكهيد مارتن إف-35 لايتنيغ الثانية (بالإنجليزية: Lockheed Martin F-35 Lightning II)‏ ,هي عائلة أمريكية من الطائرات المقاتلة متعددة المهام الشبحية ذات المقعد الواحد والمحرك الواحد في جميع الأحوال الجوية والتي تهدف إلى أداء مهام التفوق الجوي والهجوم. كما أنها قادرة على توفير قدرات الحرب الإلكترونية والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. شركة لوكهيد مارتن هي المقاول الرئيسي لها، مع شركائها الرئيسيين كشركة نورث جرومن وشركة BAE للأنظمة. تحتوي الطائرة على ثلاثة أنواع رئيسية: الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) إف-35 A، الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL) إف-35 B، والطائرة إف-35 C العاملة على حاملات الطائرات (CV / CATOBAR).

وتنحدر الطائرة من مشروع شركة لوكهيد مارتن اكس-35، التي تغلبت في عام 2001 على مشروع شركة بوينع اكس-32. لتفوز ببرنامج جوينت سترايك فايتر (JSF). ويتم تمويل تطويره بشكل أساسي من قبل الولايات المتحدة، وتمويل إضافي من البلدان الشريكة في البرنامج من حلف شمال الأطلسي وحلفاء الولايات المتحدة المقربين، بما في ذلك المملكة المتحدة وإيطاليا وأستراليا وكندا والنرويج والدنمارك وهولندا وتركيا سابقًا.[6][7] وقد طلبت عدة دول أخرى الطائرة أو تفكر في طلبها. لقد تعرض البرنامج للكثير من التدقيق والنقد بسبب حجمه غير المسبوق، وتعقيده، وتكاليفه المتضخمة، وتأخر تسليمه كثيرًا.[8] وأدت استراتيجية الاستحواذ على الإنتاج المتزامن للطائرة بينما كانت لا تزال قيد التطوير والاختبار إلى تغييرات باهظة في التصميم والتعديلات التحديثية.[9][10]

دخلت إف-35 B الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية في يوليو 2015، تليها القوات الجوية الأمريكية إف-35 A في أغسطس 2016 والبحرية الأمريكية إف-35 C في فبراير 2019.[1][11][12] تم استخدام إف-35 لأول مرة في القتال في عام 2018 من قبل سلاح الجو الإسرائيلي.[13] وتخطط الولايات المتحدة لشراء 2456 طائرة من طراز إف-35 حتى عام 2044، والتي ستمثل الجزء الأكبر من القوة الجوية التكتيكية المأهولة للقوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية لعدة عقود.[14] ومن المتوقع أن تعمل الطائرة حتى عام 2070.[15]

الاصدارات

الاصدارات الرئيسية الثلاثة: للإقلاع والهبوط التقليديين، والإقلاع القصير والهبوط العمودي، والسيرة الذاتية لمتغير الناقل

إف-35 A

اف-35 A تابعة للقوات الجوية الامريكية عام 2013

الإصدار التقليدي ذات الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL) المخصص للقوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الأخرى. وهو الإصدار الأصغر والأخف وزناً وقادرًا على 9g، وهو الأكثر تقدما بين جميع الاصدارات.

وعلى الرغم من أن الإف-35 A تجري حاليًا إعادة التزود بالوقود في الجو عبر ذراع الرافعة وطريقة الوعاء، ويمكن تعديل الطائرة للتزود بالوقود بالارضاعر والدوران إذا احتاج العميل.[16][17] ويمكن تثبيت بود السحب على إف-35 A، مع كون سلاح الجو الملكي النرويجي هو المشغل الأول الذي يتبناه.[18]

إف-35 B

فيديو لل USMC اف-35 B وهي تجري أول هبوط رأسي على متن حاملة المروحيات في 3 أكتوبر 2011

هي طائرة الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL). وعلى غرار الإصدار A، فان الإصدار B يضحي بحوالي ثلث حجم وقود المتغير A لاستيعاب محرك الهبوط والإقلاع العمودي SDLF.[19][20] هذا البديل يقتصر على 7g.[21] على عكس المتغيرات الأخرى، لا تحتوي الطائرة F-35B على خطاف هبوط. بدلاً من ذلك، يعمل عنصر التحكم "STOVL / HOOK" على التحويل بين الطيران العادي والعمودي.[18]

إف-35 C

طائرتان من طراز F-35 تحلقان في التشكيل. F-35C (يسار) لديها جناح أكبر من طائرتين F-35B.

تم تصميم الإصدار إف-35 C للإقلاع بمساعدة المنجنيق ولكن عمليات الاسترداد الموقوفة من حاملات الطائرات. مقارنةً بالطائرة إف-35 A، وتتميز الطائرة إف-35 C بأجنحة أكبر مع أقسام رأس الجناح قابلة للطي، وأسطح تحكم أكبر في الجناح والذيل لتحسين التحكم في السرعة المنخفضة، ومعدات هبوط أقوى لضغوط الهبوط بالحبل الكابح، وتروس الأنف ذات العجلة المزدوجة، وخطاف ذيل أقوى للاستخدام مع كابلات مانع الحامل. تسمح مساحة الجناح الأكبر بانخفاض سرعة الهبوط مع زيادة كل من المدى والحمولة. تقتصر الطائرة إف-35 C على 7.5g.

إف-35 D

دراسة لترقية محتملة للطائرة الإف-35 A ليتم إرسالها بحلول الموعد المستهدف 2035 لمفهوم التشغيل المستقبلي للقوات الجوية الأمريكية.[22][23]

إف-35 I

وإف-35 I أدير (بالعبرية: אדיר، وتعنى "رائع"،[24] أو "الجبار"[25]) وهي نفسها الإف-35 A مع بعض التعديلات الإسرائيلية الفريدة من نوعها. رفضت الولايات المتحدة في البداية السماح بمثل هذه التعديلات قبل السماح لإسرائيل بدمج أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة بها، بما في ذلك أجهزة الاستشعار والإجراءات المضادة. ويحتوي الكمبيوتر الرئيسي على وظيفة التوصيل والتشغيل للأنظمة الإضافية؛ تتضمن المقترحات حجرة تشويش خارجية، وصواريخ جو - جو إسرائيلية جديدة وقنابل موجهة في فتحات الأسلحة الداخلية.[26][27] وقال مسؤول كبير في سلاح الجو الإسرائيلي إن شبحية الإف-35 يمكن التغلب عليها جزئيًا في غضون 10 سنوات على الرغم من عمر الخدمة من 30 إلى 40 عامًا، وبالتالي اصرت إسرائيل على استخدام أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة بها.[28] نظرت شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) في مفهوم الإف-35 ذات المقعدين؛ وأشار أحد المسؤولين التنفيذيين في المعهد الدولي للأخطار إلى: "هناك طلب معروف على مقعدين ليس فقط من إسرائيل بل من القوات الجوية الأخرى".[29] وتخطط المنظمة لإنتاج خزانات وقود امتثالية أو كتفية.[30]

سي إف-35

هو البديل المقترح الذي قد يختلف عن الإف-35 A من خلال إضافة مظلة سحب وقد يتضمن بوري التزود بالوقود من طراز إف-35 B/C.[31][32] في عام 2012، تم الكشف عن أن سي إف-35 سوف تستخدم نفس نظام إعادة التزود بالوقود مثل الإف-35 A.[33] وكان أحد الاقتراحات البديلة هو اعتماد إف-35 C على التزود بالوقود بالبوري وسرعة هبوط أقل؛ ومع ذلك، أشار تقرير مسؤول الميزانية البرلماني إلى الأداء المحدود والحمولة الصافية لطائرة إف-35 C باعتبار أن ثمنها باهظًا للغاية.[34] وبعد الانتخابات الفيدرالية لعام 2015، شكل الحزب الليبرالي، الذي تضمنت حملته تعهدًا بإلغاء مشتريات الإف-35،[35] حكومة جديدة وبدأ في منافسة مفتوحة لاستبدال سي اف-18 هورنيت الحالي.[36]

الحوادث والأحداث البارزة

في 23 يونيو 2014، اشتعلت النيران في محرك الإف-35 A في قاعدة إيجلين الجوية. نجا الطيار دون أن يصاب بأذى، بينما تكبدت الطائرة ما يقدر بنحو 50 مليون دولار من الأضرار.[37][38] وتسبب الحادث في توقف جميع الرحلات الجوية في 3 يوليو.[39] عاد الأسطول إلى الرحلة في 15 يوليو مع قيود على ظروف الطيران.[40] في يونيو 2015، أصدرت قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) التابعة للقوات الجوية الأمريكية تقريرها الرسمي، الذي ألقى باللوم على الفشل في دوار المرحلة الثالثة من وحدة مروحة المحرك، والتي قطعت قطع منها غطاء المروحة وجسم الطائرة العلوي. قامت برات آند ويتني بتطبيق "rub-in" ممتد لزيادة الفجوة بين الجزء الثابت الثاني وختم الذراع المتكامل للدوار الثالث، بالإضافة إلى تعديلات التصميم لحفر الجزء الثابت مسبقًا بحلول أوائل عام 2016.[41]

وقع الحادث الأول في 28 سبتمبر 2018 حيث اشتملت على طائرة الإف-35 A USMC بالقرب من محطة مشاة البحرية الجوية بوفورت، ساوث كارولينا؛ طرد الطيار بأمان.[42][43] يُعزى سبب الانهيار إلى خلل في أنبوب الوقود؛ تم إيقاف جميع طائرات الإف-35 في 11 أكتوبر في انتظار فحص على مستوى الأسطول للأنابيب. في اليوم التالي، عادت معظم طائرات USAF و USN الإف-35 إلى حالة الرحلة بعد التفتيش.[44]

في 9 أبريل 2019، اختفت طائرة من طراز الإف-35 A التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية التابعة لقاعدة ميساوا الجوية من الرادار على بعد حوالي 84 ميلاً (135 كم) شرق محافظة أوموري خلال مهمة تدريبية فوق المحيط الهادئ. وكان الطيار، الرائد أكينوري هوسومي، قد أطلع لاسلكيًا على نيته إجهاض التدريبات قبل أن تختفي.[45][46] بحثت أصول البحرية الأمريكية واليابانية عن الطائرة المفقودة والطيار، وعثرت على حطام على المياه أكد تحطمها؛ تم انتشال رفات هوسومي في يونيو.[47][48][49] رداً على ذلك، أسست اليابان 12 طائرة من طراز إف-35 A.[50][51] وكانت هناك تكهنات بأن الصين أو روسيا قد تحاول إنقاذها؛ أعلنت وزارة الدفاع اليابانية أنه لم تكن هناك "أنباء عن أنشطة" من أي من البلدين.[52] وأفادت التقارير أن الطائرة إف-35 لم ترسل إشارة استغاثة ولم يحاول الطيار أي مناورات استرداد حيث هبطت الطائرة بمعدل سريع.[53][54] أرجع تقرير الحادث السبب إلى الارتباك المكاني للطيار.[55]

في 19 مايو 2020 ، تحطمت طائرة من طراز إف-35 A تابعة للقوات الجوية الأمريكية من سرب المقاتلات رقم 58 أثناء هبوطها في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. طرد الطيار وكان في حالة مستقرة.[56]

الدول المطورة والمصنعة لها

، شارك في تطويرها العديد من الدول من خلال شركة لوكهيد مارتين الأمريكية منها تركيا بريطانيا فرنسا وإسرائيل إلا أنها أقصيت من المشاركة لاحقاً لبعض الاعتبارات السياسية وعقاباً لها لبيعها معدات للصين ثم أعيد إدخالها في البرنامج في 2 نوفمبر 2005. طائرة ال إف-35 هي تطوير لطائرة ال F-22 Raptor أو هي تبني عليها فالمشكلة في ال لوكهيد مارتن إف-22 رابتور أنها كانت غالية التكلفة. ال إف-35 أقل تكلفة ويمكن استعمالها في جيش المشاة والبحرية والجو على السواء في حين أنه لو أعتمد تصميم ال أف 22 لكان يجب تصميم طائرة خاصة لكل جيش. من أهم المميزات لل إف-35 استعمالها كاشف مسح الكتروني وتقنية التخفي ولكنها على عكس الطائرات الأخرى التي تمتلك قدرة التخفي ولا تمتلك قدرة جيدة على المناورة مثل طائرة ال ب 2 وال إف - 117 فإن ال إف-35 تمتلك قدرة كبيرة على المناورة. تركيا رغم أنها شريك أساسي في إنتاج المقاتله حيث تنتج أكثر من ٩٠٠ قطعه مهمه ولكن تم استبعادها بعد شراء منظومه الدفاع s400 الروسيه إلا أن الشركات التركية ستواصل إنتاج أجزاء بالمقاتلة "F-35" لنهاية 2022 .[57]

تصميم

نظرة عامة

F-35 هي عائلة من المقاتلات أحادية المحرك، الأسرع من الصوت، والمتعددة المهام الشبح. [58] ثاني مقاتلة من الجيل الخامس تدخل الخدمة الأمريكية وأول مقاتلة شبح أسرع من الصوت STOVL عاملة، تؤكد F-35 على انخفاض مستوى الملاحظة وإلكترونيات الطيران المتقدمة ودمج أجهزة الاستشعار التي تتيح مستوى عالٍ من الوعي الظرفي والفتاك طويل المدى ؛ [59] [60] [61] تعتبر القوات الجوية الأمريكية أن الطائرة المقاتلة الهجومية الأساسية لتنفيذ قمع دفاع العدو الجوي (SEAD) ، بفضل المستشعرات وأنظمة المهام المتقدمة. [62]

(من الأعلى) F-35A من 33rd FW ، F-35B من [ [VMFAT-501 و F-35C من VFA-101 بالقرب من Eglin AFB ، 2014]] تتميز الطائرة F-35 بتكوين ذيل الجناح مع اثنين من المثبتات الرأسية التي يتم ضبطها للتسلل. تشتمل أسطح التحكم في الطيران على رفرف حواف رائدة ، فلابيرون ق، [63] الدفة ، وذيول أفقية متحركة (المثبت ؛ امتداد جذر الحافة الأمامية يمتد أيضًا إلى الأمام إلى المداخل. تم تحديد جناحي F-35A و F-35B القصير نسبيًا الذي يبلغ طوله 35 قدمًا وفقًا للمتطلبات الملائمة داخل مناطق وقوف ومصاعد سفن الهجوم البرمائية USN ؛ الجناح الأكبر لـ F-35C أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. [64] [65] تستخدم المداخل الثابتة الأسرع من الصوت (DSI) سطحًا مضغوطًا مضغوطًا وغطاءًا مائلًا للأمام لإخراج الطبقة الحدودية من الجسم الأمامي بعيدًا عن المداخل، والتي شكل قناة Y للمحرك. [66] من الناحية الهيكلية، استفادت الطائرة F-35 من الدروس المستفادة من الطائرة F-22 ؛ تشكل المواد المركبة 35٪ من وزن هيكل الطائرة، ومعظمها بسماليميد و مادة إيبوكسي مركبة بالإضافة إلى بعض أنابيب الكربون النانوية - مقواة إيبوكسي في دفعات إنتاج أحدث. [67] [68] [69] تعد F-35 أثقل بكثير من المقاتلات خفيفة الوزن التي تحل محلها، مع أخف متغير بها وزن فارغ قدره 29,300 رطل[convert: unknown unit] ؛ يمكن أن يعزى الكثير من الوزن إلى فتحات الأسلحة الداخلية وإلكترونيات الطيران واسعة النطاق المحمولة. [70] بينما تفتقر إلى الأداء الخام لمحرك لوكهيد مارتن إف-22 رابتورالأكبر حجمًا، فإن F-35 لديها حركيات تنافسية مع مقاتلات الجيل الرابع مثل F-16 و F / A-18 ، خاصة مع الذخائر المركبة لأن الأسلحة الداخلية لـ F-35 يزيل carriage السحب الطفيلي من المتاجر الخارجية. [71] جميع المتغيرات لها سرعة قصوى تبلغ 1.6 Mach ، ويمكن بلوغها مع حمولة داخلية كاملة. يوفر محرك F135 القوي تسارعًا وطاقة دون سرعة الصوت، مع اندفاعة أسرع من الصوت في الاحتراق اللاحق. توفر المثبتات الكبيرة، وامتدادات الحافة الأمامية واللوحات، والدفات المرتفعة خصائص ألفا عالية ممتازة (زاوية الهجوم) ، مع ألفا مشذب بمقدار 50 درجة. توفر أدوات التحكم الاستقرار المريح و fly-by-wire صفات معالجة ممتازة و مقاومة المغادرة. [72] [73] نظرًا لوجود أكثر من ضعف وقود F-16 الداخلي، تتمتع طائرة F-35 بنصف قطر قتالي أكبر بشكل ملحوظ، بينما يتيح التخفي أيضًا ملف تعريف طيران أكثر كفاءة. <اسم المرجع = "LM_F-35_Status_Fast_Facts" />

أجهزة الاستشعار وإلكترونيات الطيران

اف -35

تعد أنظمة مهام F-35 من أكثر جوانب الطائرة تعقيدًا. صُممت إلكترونيات الطيران و اندماج أجهزة الاستشعار لتعزيز قدرات الطيار الوعي بالحالة و القيادة والتحكم وتسهيل الحرب المتمركزة على الشبكة. [58] [74] تتضمن المستشعرات الرئيسية نورثروب غرومان للأنظمة الإلكترونية AN / APG-81 مصفوفة ممسوحة ضوئيًا نشطة (AESA) رادار، BAE Systems AN / ASQ-239 Barracu da نظام الحرب الإلكترونية، Northrop Grumman / Raytheon AN / AAQ-37 نظام الفتحة الموزعة (DAS) ، لوكهيد مارتن AN / AAQ-40 نظام الاستهداف الكهروضوئي (EOTS) ونورثروب جرومان AN / ASQ-242 الاتصالات والملاحة وتحديد الهوية (CNI) جناح. صُممت الطائرة F-35 مع أجهزة استشعار للتواصل البيني لتوفير صورة متماسكة عن ساحة المعركة المحلية وإتاحتها لأي استخدام محتمل أو دمج مع بعضها البعض ؛ على سبيل المثال، يعمل الرادار APG-81 أيضًا كجزء من نظام الحرب الإلكترونية. [75] تم تطوير الكثير من برنامج F-35 في C و C ++ لغة برمجة ، بينما تم أيضًا استخدام كود Ada83 من F-22 ؛ يحتوي برنامج Block 3F على 8.6 مليون أسطر التعليمات البرمجية. [76] [77] The Green Hills Software Integrity DO-178B نظام تشغيل في الوقت الحقيقي (RTOS) يعمل على معالجات أساسية متكاملة (ICPs) ؛ تتضمن شبكات البيانات الناقلات فاير واير و القناة الليفية. [78] [79] لتمكين ترقيات برنامج الأسطول لـ راديو محدد بالبرمجيات الأنظمة ومرونة أكبر للترقية والقدرة على تحمل التكاليف، فإن إلكترونيات الطيران تستفيد من مكونات التجارية الجاهزة (COTS) عندما تكون عملية. [80] [81] [82] كان برنامج أنظمة المهمة، خاصةً لدمج أجهزة الاستشعار، أحد أصعب أجزاء البرنامج والمسؤول عن التأخيرات الكبيرة في البرنامج. [N 1] [84] [85]

AN / APG-81 AESA هوائي الرادار يستخدم رادار APG-81 مسحًا إلكترونيًا لخفة الحركة السريعة ويدمج أوضاع جو-جو سلبية ونشطة، وأنماط الضربة، وإمكانية الرادار ذي الفتحة الاصطناعية (SAR) ، مع تتبع أهداف متعددة في نطاقات تزيد عن 80 نمي[convert: unknown unit]. الهوائي مائل للخلف للتسلل. [86] يكمل الرادار AAQ-37 DAS ، والذي يتكون من ستة مستشعرات الأشعة تحت الحمراء التي توفر جميع الجوانب تحذير إطلاق الصاروخ وتتبع الهدف ؛ يعمل DAS كنظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء للوعي بالأوضاع (SAIRST) ويعطي صورًا تجريبية للأشعة تحت الحمراء كروية ورؤية ليلية على حاجب الخوذة. إغلاق </ref> مفقود لوسم <ref> AAQ-40 يتم تثبيت EOTS داخليًا خلف نافذة ذات جوانب منخفضة يمكن ملاحظتها أسفل الأنف وتؤدي وظائف الاستهداف بالليزر والأشعة تحت الحمراء التطلعية (FLIR) ووظائف IRST بعيدة المدى. إغلاق </ref> مفقود لوسم <ref> [87] من خلال اندماج أجهزة الاستشعار، معلومات من مستقبلات تردد الراديو ومستشعر الأشعة تحت الحمراء rs لتكوين صورة تكتيكية واحدة للطيار. يمكن مشاركة الاتجاه المستهدف من جميع الجوانب وتحديد الهوية عبر MADL إلى منصات أخرى دون المساومة على ضعف الملاحظة ، بينما الرابط 16 موجود للتواصل مع الأنظمة القديمة. < ref> "إسرائيل والولايات المتحدة تفاوضان 450 مليون دولار أمريكي على F-35I Avionic Enhancements" خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value).. "تحديث الدفاع" ، 27 يوليو 2012. </ref> تم تصميم F-35 منذ البداية لدمج المعالجات والمستشعرات وتحسينات البرامج المحسّنة على مدار عمرها الافتراضي. تم التخطيط لتحديث التكنولوجيا 3 ، الذي يتضمن معالجًا أساسيًا جديدًا وشاشة عرض قمرة قيادة جديدة، لطائرات Lot 15. [88] عرضت شركة Lockheed Martin EOTS المتقدم لتكوين Block 4 ؛ يتناسب المستشعر المحسن مع نفس المنطقة مثل خط EOTS الأساسي مع الحد الأدنى من التغييرات. [89] في يونيو 2018 ، اختارت شركة Lockheed Martin شركة Raytheon لتحسين DAS. [90] درست القوات الجوية الأمريكية احتمالية أن تقوم طائرات F-35 بتنظيم هجمات بواسطة مركبة جوية قتالية بدون طيار (UCAVs) عبر أجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات الخاصة بها. [91]

التخفي

لاحظ تصميم سن المنشار على باب جهاز الهبوط ولوحات الوصول

التخفي هو أحد الجوانب الرئيسية لتصميم F-35 ' ، ويتم تقليل المقطع العرضي للرادار (RCS) من خلال التشكيل الدقيق لهيكل الطائرة واستخدام مادة ماصة للرادار ق (RAM) ؛ تشمل التدابير المرئية لتقليل RCS محاذاة الحواف وتسنن ألواح الجلد وإخفاء وجه المحرك والتوربين. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم المدخل الأسرع من الصوت (DSI) للطائرة F-35 نتوءًا مضغوطًا وغطاءًا مائلًا للأمام بدلاً من فجوة التقسيم أو نظام النزف لتحويل الطبقة الحدودية بعيدًا عن مجرى الهواء، القضاء على تجويف المحول وتقليل توقيع الرادار. [66] [92] إغلاق </ref> مفقود لوسم <ref> <المرجع > [http: //breakingdefense.com/2015/03/threat-data-biggest-worry-for-f-35as-ioc-but-it-will-be-on-time/ "بيانات التهديد أكبر قلق بالنسبة للجنة IOC الخاصة بـ F-35A ؛ ولكن "سيكون في الموعد""]. Breaking Defense. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-31. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة) </ref> [93] لقابلية الصيانة، أخذ تصميم F-35 الخفي الدروس المستفادة من طائرات التخفي السابقة مثل F-22 ؛ الجلد الليفي الماص للرادار من طراز F-35 أكثر متانة ويتطلب صيانة أقل من المعاطف العلوية القديمة. [94] كما قللت الطائرة الأشعة تحت الحمراء و التوقيعات البصرية بالإضافة إلى ضوابط صارمة على بواعث التردد اللاسلكي لمنع اكتشافها. [95] [96] [97] يركز تصميم F-35 الخفي بشكل أساسي على الأطوال الموجية عالية التردد X-band ؛ إغلاق </ref> مفقود لوسم <ref> [98] [99] لإخفاء RCS ، يمكن للطائرة تركيب أربعة [[عدسة لونبورغ] ] العاكسات. [100] تسببت الضوضاء الصادرة عن طائرة F-35 في مخاوف في المناطق السكنية بالقرب من القواعد المحتملة للطائرة، وطلب السكان بالقرب من قاعدتين من هذا القبيل - قاعدة لوك الجوية ، وأريزونا، و قاعدة إيجلين الجوية ، بولاية فلوريدا - حماية البيئة دراسات التأثير في عامي 2008 و 2009 على التوالي. <المرجع name = Alaimo> Alaimo، Carol Ann. "صاخبة F-35 لا تزال بدون منزل". "أريزونا ديلي ستار" ، 30 نوفمبر 2008. </ref> على الرغم من أن مستوى الضوضاء بالديسيبل كان مشابهًا لتلك الخاصة بالمقاتلات السابقة مثل F-16 ، إلا أن قوة الصوت لطائرة F-35 أقوى خاصة عند الترددات المنخفضة. [101] أشارت الاستطلاعات والدراسات اللاحقة إلى أن ضوضاء F-35 لم تكن مختلفة بشكل ملحوظ عن F-16 و F / A-18E / F ، على الرغم من انخفاض الضجيج الأكبر- كان ضجيج التردد ملحوظًا لبعض المراقبين. [102] [103] < المرجع> Ledbetter، Stewart (31 مايو 2019). [https: //www.mynbc5.com/article/wonder-no-more-f-35-jet-noise-levels-finally-confimed-at -btv / 27684205 "لا أتساءل بعد الآن: تم تأكيد مستويات ضوضاء الطائرة F-35 أخيرًا في BTV"]. NBC. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة) </ref>

قمرة القيادة

ملف:نظام تدريب F-35 ، نظام لوجستي جاهز للعمليات 150630-M-EG514-000.jpg
محاكاة قمرة القيادة F-35

تم تصميم قمرة القيادة الزجاجية لإعطاء الطيار وعي جيد بالموقف. الشاشة الرئيسية عبارة عن شاشة بانورامية مقاس 20 × 8 بوصة (50 × 20 سم) شاشة تعمل باللمس ، والتي تعرض أدوات الطيران وإدارة المخازن ومعلومات CNI والتنبيهات والتحذيرات المتكاملة ؛ يمكن للطيار تخصيص ترتيب المعلومات. يوجد أسفل الشاشة الرئيسية شاشة عرض استعداد أصغر. [104] تحتوي قمرة القيادة على نظام التعرف على الكلام تم تطويره بواسطة Adacel. [105] لا تحتوي الطائرة F-35 على شاشة عرض رأس ؛ بدلاً من ذلك، يتم عرض معلومات الطيران والقتال على قناع خوذة الطيار في نظام عرض مثبت على خوذة (HMDS). [106] المظلة المكونة من قطعة واحدة هي يتوقف من الأمام وله إطار داخلي للقوة الهيكلية. يتم تشغيل مارتن بيكر US16E مقعد الإخراج بواسطة نظام المنجنيق المزدوج الموجود على قضبان جانبية. [107] [108] هناك نظام عصا جانبية وخانق عملي على دواسة الوقود والعصا. لدعم الحياة، تم تجهيز وتشغيل نظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS) بواسطة حزمة الطاقة المتكاملة (IPP) ، مع زجاجة أكسجين إضافية ونظام أكسجين احتياطي لحالات الطوارئ. [109]

[[ملف: الولايات المتحدة. الكابتن بالقوات الجوية براد ماثرن ، طيار في سرب الاختبار والتقييم 422 ، تاكسي طائرة من طراز F-35A Lightning II قبل أول مهمة تدريب تشغيلي لها في 4 أبريل 2013 ، في Nellis Air Force 130404-F-KX404-037.jpg | يسار | الإبهام | نظام العرض المثبت على خوذة F-35]] شكلت Vision Systems International [N 2] عرض الخوذة هو جزء أساسي من F- 35 واجهة بين الإنسان والآلة. بدلاً من شاشة العرض العلوية المثبتة على لوحة القيادة للمقاتلين السابقين، تضع HMDS معلومات الطيران والقتال على حاجب الخوذة، مما يسمح للطيار برؤيتها بغض النظر عن الطريقة التي يواجهها. إغلاق </ref> مفقود لوسم <ref> [110]

في عام 1993 ، ظهر برنامج Joint Advanced Strike Technology (JAST) في أعقاب إلغاء برامج المقاتلة متعددة الأدوار (MRF) التابعة للقوات الجوية الأمريكية (MRF) و (USN) Advanced Fighter-Attack (A / F-X) البرامج. MRF ، برنامج لاستبدال F-16 ، تم تقليصه وتأخيره بسبب التخفيضات الدفاعية التي أعقبت الحرب الباردة والتي سهلت استخدام أسطول F-16 وبالتالي إطالة عمرها التشغيلي بالإضافة إلى زيادة ضغط الميزانية من برنامج F-22. بدأ A / FX ، المعروف في البداية باسم Advanced-Attack (AX) ، في عام 1991 كمتابعة USN لبرنامج الطائرات التكتيكية المتقدمة (ATA) لاستبدال A-6 ؛ نتيجة A-12 Avenger II تم إلغاؤها بسبب مشاكل وتجاوزات في التكاليف في عام 1991. في نفس العام، تم إنهاء مقاتلة البحرية التكتيكية المتقدمة (NATF) ، وهي فرع من أدى برنامج المقاتلات التكتيكية المتقدمة (ATF) الخاص بالقوات الجوية الأمريكية ليحل محل F-14 إلى إضافة قدرة مقاتلة إضافية إلى AX ، والتي تمت إعادة تسميتها بعد ذلك باسم A / FX. وسط ضغوط الميزانية المتزايدة، أعلنت Department of Defense ' (DoD) من الأسفل إلى الأعلى (BUR) في سبتمبر 1993 عن إلغاء MRF و A / FX ، مع تقديم الخبرة القابلة للتطبيق إلى JAST الناشئة البرنامج. [110] JAST لم يكن يهدف إلى تطوير طائرة جديدة، وبدلاً من ذلك تطوير المتطلبات، ونضج التقنيات، وإظهار المفاهيم لحرب الضربات المتقدمة. [111] مع تقدم JAST ، ظهرت الحاجة إلى مفهوم الطائرة التوضيحية بحلول عام 1996 ، والتي ستتزامن مع مرحلة عرض الطيران واسع النطاق من ASTOVL / CALF. نظرًا لأن مفهوم ASTOVL / CALF يبدو أنه يتماشى مع ميثاق JAST ، تم دمج البرنامجين في النهاية في عام 1994 تحت اسم JAST ، حيث يخدم البرنامج الآن USAF و USMC و USN. [111] JAST تم تغيير اسمها لاحقًا إلى جوينت سترايك فايتر (JSF) في عام 1995 ، مع تقديمات STOVL من قبل ماكدونيل دوغلاس، نورثروب جرومان ، لوكهيد مارتن ، [N 3] و Boeing. كان من المتوقع أن يحل JSF في نهاية المطاف محل أعداد كبيرة من المقاتلين متعددي الأدوار والضربات في مخزونات الولايات المتحدة وحلفائها، بما في ذلك Harrier ، F-16 ، F / A-18 و A-10 و F-117. [112] تعد المشاركة الدولية جانبًا رئيسيًا من برنامج JSF ، بدءًا من مشاركة المملكة المتحدة في برنامج ASTOVL. كان العديد من الشركاء الدوليين الذين يحتاجون إلى تحديث قواتهم الجوية الذين نشروا طائرات F-16 و F / A-18 مهتمين في JSF. انضمت المملكة المتحدة إلى JAST / JSF كعضو مؤسس في عام 1995 ، وبالتالي أصبحت الشريك الوحيد من المستوى 1 لبرنامج JSF ؛ [113] انضمت إيطاليا، وهولندا، والدنمارك، والنرويج، وكندا، وأستراليا، وتركيا إلى البرنامج أثناء مرحلة عرض المفهوم (CDP) ، وكانت إيطاليا وهولندا شريكتين من المستوى 2 والباقي من المستوى 3. نتيجة لذلك تم تطوير الطائرة بالتعاون مع شركاء دوليين وهي متاحة للتصدير. [114] 

=== مسابقة JSF ===
المقالات الرئيسة: Joint Strike Fighter program وLockheed Martin X-35

تم اختيار بوينغ ولوكهيد مارتن في أوائل عام 1997 لـ CDP ، مع تصميم طائراتهم التجريبية X-32 و X-35 على التوالي ؛ تم القضاء على فريق ماكدونيل دوغلاس وانضمت شركة نورثروب غرومان و شركة الطيران البريطانية إلى فريق شركة لوكهيد مارتن. ستنتج كل شركة مركبتين جويتين نموذجيتين لإثبات الإقلاع والهبوط التقليديين (CTOL) ، وإقلاع الحاملة والهبوط (CV) ، و STOVL. [N 4] من شأن تصميم Lockheed Martin أن يعزز العمل على نظام SDLF الذي يتم إجراؤه في إطار برنامج ASTOVL / CALF. الجانب الرئيسي من X-35 الذي مكّن تشغيل STOVL ، يتكون نظام SDLF من مروحة الرفع في جسم الطائرة الأمامي الذي يمكن تنشيطه من خلال تعشيق القابض الذي يربط عمود القيادة بالتوربينات وبالتالي زيادة الدفع من المحرك فوهة دوارة. بحث من طائرات سابقة تتضمن أنظمة مماثلة، مثل طراز Convair 200 ، [N 5] Rockwell XFV-12 و ياكوفليف ياك-141 ، تم أخذها في الاعتبار أيضًا. [116] [117] [118] على النقيض من ذلك، استخدمت طائرة بوينج X-32 نظام الرفع المباشر الذي سيعاد تكوين المحرك التوربيني المعزز إليه عند الانخراط في عملية STOVL.

X-35B تحلق فوق قاعدة إدواردز الجوية
كانت إستراتيجية لوكهيد مارتن المشتركة تتمثل في استبدال SDLF لمتغير STOVL بخزان وقود وفوهة دوارة في الخلف بفوهة توجيه دفع ثنائية الأبعاد لمتغير CTOL. [N 6] هذا من شأنه تمكين تكوين ديناميكي هوائي متطابق لمتغيرات STOVL و CTOL ، في حين أن متغير CV سيكون له جناح موسع من أجل تقليل سرعة الهبوط لاستعادة الناقل. <اسم المرجع = "jast_to_ioc"> Sheridan، Arthur E.؛ Burnes، Robert (13 أغسطس 2019). [https:  //arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/5.9781624105678.0001.0076 "F-35 تاريخ برنامج: من JAST إلى IOC"]. American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA): 50. DOI:10.2514 / 5.9781624105678.0001.0076. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تأكد من صحة قيمة |doi= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة) < / المرجع> نظرًا للخصائص الديناميكية الهوائية ومتطلبات استعادة الناقل من اندماج JAST ، فإن التصميم سيستقر التكوين n على ذيل تقليدي مقارنة بتصميم دلتا الكاذب من ASTOVL / CALF ؛ والجدير بالذكر أن تكوين الذيل التقليدي يوفر مخاطر أقل بكثير لاستعادة الناقل مقارنةً بتكوين ASTOVL / CALF canard ، والذي تم تصميمه دون مراعاة توافق الناقل. أتاح ذلك قدرًا أكبر من القواسم المشتركة بين جميع المتغيرات الثلاثة، حيث كان هدف القواسم المشتركة لا يزال مرتفعًا جدًا في هذه المرحلة من التصميم. [119] ستتألف نماذج Lockheed Martin الأولية من X-35A لتوضيح CTOL قبل تحويلها إلى X-35B للعرض التوضيحي لـ STOVL و X-35C ذو الأجنحة الأكبر لبيان توافق السيرة الذاتية. [120]

طارت X-35A لأول مرة في 24 أكتوبر 2000 وأجرت اختبارات طيران لصفات الطيران دون سرعة الصوت والأعلى من الصوت، والتعامل والمدى، وأداء المناورة. [121] بعد 28 رحلة جوية، تم تحويل الطائرة بعد ذلك إلى X-35B لـ STOVL الاختبار، مع التغييرات الرئيسية بما في ذلك إضافة SDLF ، والوحدة الدوارة ذات المحامل الثلاثة (3BSM) ، وقنوات التحكم في الانزلاق. ستعرض X-35B بنجاح نظام SDLF من خلال أداء تحوم مستقر وهبوط عمودي وإقلاع قصير في أقل من 500 قدم (150 م). [119] [122] حلقت X-35C لأول مرة في 16 ديسمبر 2000 وأجرت اختبارات تدريب ميدانية لحامل الهبوط. [121] في 26 أكتوبر 2001 ، تم إعلان فوز شركة لوكهيد مارتن وحصلت على عقد تطوير النظام والتوضيح (SDD) ؛ تم منح برات آند ويتني بشكل منفصل لتطوير محرك F135 لـ JSF. يُزعم أن تسمية F-35 ، التي كانت خارج التسلسل مع الترقيم القياسي لوزارة الدفاع، قد تم تحديدها على الفور من قبل مدير البرنامج اللواء مايك هوغ ؛ كان هذا بمثابة مفاجأة حتى لشركة لوكهيد مارتن، التي توقعت تسمية "F-24" لـ JSF. [123]

التصميم والإنتاج

مع انتقال برنامج JSF إلى مرحلة SDD ، تم تعديل تصميم المتظاهر X-35 لإنشاء طائرة مقاتلة من طراز F-35. تم إطالة جسم الطائرة الأمامي بمقدار 5 بوصة (13 سـم) لإفساح المجال لإلكترونيات الطيران الخاصة بالمهمة، بينما تم نقل المثبتات الأفقية 2 بوصة (5.1 سـم) إلى الخلف للاحتفاظ بالتوازن والتحكم. تم تغيير المدخل الأسرع من الصوت غير المتشعب من شكل قلنسوة رباعي الجوانب إلى شكل قلنسوة ثلاثي الجوانب وتم نقله 30 بوصة (76 سـم) إلى الخلف. كان قسم جسم الطائرة ممتلئًا، وتم رفع السطح العلوي بمقدار 1 بوصة (2.5 سـم) على طول خط الوسط لاستيعاب فتحات الأسلحة. بعد تعيين النماذج الأولية X-35 ، تم تعيين المتغيرات الثلاثة F-35A (CTOL) و F-35B (STOVL) و F-35C (CV). تتولى شركة لوكهيد مارتن للمقاول الرئيسي تنفيذ تكامل الأنظمة والتجميع النهائي والدفع (FACO) ، كما يتم تنفيذ {{refn | FACO أيضًا في إيطاليا واليابان لبعض العملاء خارج الولايات المتحدة كجزء من الفوائد الصناعية من التعاون الدولي. | group = N} } بينما توفر شركة Northrop Grumman و بي إيه إي سيستمز مكونات لأنظمة المهام وهيكل الطائرة. [124] [125]

إضافة أنظمة طائرة مقاتلة وزن إضافي. اكتسبت طائرة F-35B أكبر نسبة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى قرار عام 2003 لتوسيع فتحات الأسلحة من أجل القواسم المشتركة بين المتغيرات ؛ ورد أن إجمالي نمو الوزن كان يصل إلى

  «2200» تُحوِّل إلى هنا. لرطل، طالع 2200 (توضيح).

، أكثر من 8٪ ، مما تسبب في تفويت جميع معايير أداء مفتاح STOVL (KPP). [126] في ديسمبر 2003 ، تم تشكيل فريق STOVL Weight Attack Team (SWAT) لتقليل زيادة الوزن ؛ تضمنت التغييرات مزيدًا من الدفع بالمحرك ، وأعضاء هيكل الطائرة الرقيق ، وخلجان أسلحة أصغر ومثبتات رأسية ، وتغذية دفع أقل لمنافذ عمود التدحرج ، وإعادة تصميم مفصل الجناح ، والعناصر الكهربائية ، وهيكل الطائرة على الفور في الخلف من قمرة القيادة. [127] تم تطبيق العديد من التغييرات من جهد SWAT على جميع المتغيرات الثلاثة من أجل القواسم المشتركة. بحلول سبتمبر 2004 ، خفضت هذه الجهود وزن F-35B بأكثر من 3,000 رطل (1,400 كـغ) ، بينما تم تقليل وزن F-35A و F-35C بمقدار

  «2400» تُحوِّل إلى هنا. لlb، طالع 2400 (توضيح).

و

  «1900» تُحوِّل إلى هنا. لlb، طالع 1900 (توضيح).

على التوالي. [119] [128] تكلفة عمل إنقاص الوزن 6.2 مليار دولار وتسبب في تأخير لمدة 18 شهرًا. [129]

أول نموذج أولي من طراز F-35A ، AA-1 ، يتم جره إلى حفل الافتتاح في 7 يوليو 2006.

تم طرح أول طائرة F-35A ، المعينة AA-1 ، في فورت وورث ، تكساس ، في 19 فبراير 2006 وحلقت لأول مرة في 15 ديسمبر 2006. [N 7] إغلاق </ref> مفقود لوسم <ref>

تم تطوير البرنامج على شكل ستة إصدارات ، أو كتل ، لـ SDD. أعدت أول كتلتين ، 1A و 1B ، طائرة F-35 لتدريب الطيارين الأولي والأمان متعدد المستويات. قام Block 2A بتحسين قدرات التدريب ، بينما كان 2B هو أول إصدار جاهز للقتال تم التخطيط له لقدرة التشغيل الأولية (IOC) الخاصة بـ USMC. يحتفظ Block 3i بقدرات 2B أثناء وجود أجهزة جديدة وكان مخططًا لـ IOC التابع لـ USAF. سيكون للإصدار النهائي لـ SDD ، Block 3F ، غلاف طيران كامل وجميع القدرات القتالية الأساسية. إلى جانب إصدارات البرامج ، تتضمن كل كتلة أيضًا تحديثات أجهزة إلكترونيات الطيران وتحسينات المركبات الجوية من اختبارات الطيران والهيكل. [130] فيما يُعرف باسم "التزامن" ، فإن بعض قطع الطائرات ذات معدل الإنتاج الأولي المنخفض (LRIP) يتم تسليمها في تكوينات Block المبكرة وترقيتها في النهاية إلى Block 3F بمجرد اكتمال التطوير. [131] بعد 17000 ساعة اختبار طيران ، اكتملت الرحلة النهائية لمرحلة SDD في أبريل 2018 . [132] مثل F-22 ، تم استهداف F-35 بالهجمات الإلكترونية وجهود سرقة التكنولوجيا ، بالإضافة إلى نقاط الضعف المحتملة في سلامة سلسلة التوريد. [133] [134] < المرجع> Minnick، Wendell (24 مارس 2016). [https: //www.defensenews.com/breaking-news/2016/03/24/chinese-businessman-pleads-guilty-of-spying-on-f -35-and-f-22 / "رجل الأعمال الصيني يقر بالذنب بالتجسس على F-35 و F-22"]. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-09. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |Agency= تم تجاهله يقترح استخدام |agency= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة) </ref>

وجد الاختبار العديد من المشكلات الرئيسية: كانت هياكل الطائرات من طراز F-35B المبكرة بها تشققات سابقة لأوانها ، [N 8] the كان تصميم خطاف الحاجز F-35C غير موثوق به ، وكانت خزانات الوقود معرضة بشدة للصواعق ، وكان عرض الخوذة يعاني من مشاكل ، وأكثر من ذلك. تأخر البرنامج مرارًا وتكرارًا بسبب نطاقه وتعقيده غير المسبوقين. في عام 2009 ، قدر فريق DoD Joint Estimate Team (JET) أن البرنامج كان متأخرًا 30 شهرًا عن الجدول العام. [135] [136] في عام 2011 ، تم "إعادة تحديد الأساس" للبرنامج ؛ أي ، تم تغيير أهداف التكلفة والجدول الزمني الخاص بها ، مما دفع اللجنة الأولمبية الدولية من المخطط لعام 2010 إلى يوليو 2015. [137] [138] تم انتقاد قرار الاختبار وإصلاح العيوب وبدء الإنتاج في وقت واحد باعتباره غير فعال ؛ في عام 2014 ، أطلق عليها وكيل وزارة الدفاع للاستحواذ فرانك كيندال اسم "ممارسات الاستحواذ الخاطئة". [139] تشارك المتغيرات الثلاثة 25٪ فقط من أجزائها ، وهي أقل بكثير من القواسم المشتركة المتوقعة البالغة 70٪. [140] تلقى البرنامج انتقادات كبيرة بسبب تجاوزات التكلفة والتكلفة الإجمالية المتوقعة على مدى العمر ، بالإضافة إلى أوجه القصور في إدارة الجودة من قبل المقاولين. [141] [142]

كان من المتوقع أن يكلف برنامج JSF حوالي 200 مليار دولار في عملية الاستحواذ في عام 2002 بالدولار عندما تم منح SDD في عام 2001. [143] [144] في أقرب وقت 2005 ، حدد مكتب محاسبة الحكومة (GAO) مخاطر البرنامج الرئيسية في التكلفة والجدول الزمني. [145] أدت التأخيرات المكلفة إلى توتر العلاقة بين البنتاغون والمقاولين. أبرز المسؤول التنفيذي للبرنامج اللفتنانت جنرال كريستوفر بوغدان العلاقة المتوترة في عام 2012. [146] بحلول عام 2017 ، أدت التأخيرات وتجاوزات التكلفة إلى دفع التكلفة المتوقعة لبرنامج F-35 (أي حتى عام 2070) إلى 1.5 تريليون دولار في ذلك العام: 406.5 مليار دولار للاكتساب بالإضافة إلى 1.1 تريليون دولار للعمليات و الصيانة. إغلاق </ref> مفقود لوسم <ref> [147] بلغت تكلفة الوحدة لـ LRIP lot 13 F-35A 79.2 مليون دولار. [148] دفع التأخير في الاختبار والتقييم التشغيلي والتطوير الإنتاج الكامل إلى عام 2021. [149] [150]

الترقيات ومزيد من التطوير

تم الإعلان عن أول تكوين بلوك 2B قادر على القتال ، والذي كان يتمتع بقدرات جوية وضاربة أساسية ، من قبل USMC في يوليو 2015. [1] بدأ تكوين Block 3F الاختبار والتقييم التشغيلي ( OT&E) في كانون الأول (ديسمبر) 2018 ، والذي سيختتم الانتهاء منه SDD. [151] يجري برنامج F-35 أيضًا تطوير الاستدامة والترقية ، مع ترقية طائرة LRIP المبكرة تدريجيًا إلى معيار Block 3F الأساسي بحلول عام 2021. [152]

من المتوقع أن يتم تحديث الطائرة F-35 باستمرار على مدار عمرها الافتراضي. بدأ برنامج الترقية الأول ، المسمى التطوير المستمر للقدرات والتسليم (C2D2) في عام 2019 ومن المقرر حاليًا أن يستمر حتى عام 2024. أولوية التطوير على المدى القريب لـ C2D2 هي Block 4 ، والتي ستدمج أسلحة إضافية ، بما في ذلك الأسلحة الفريدة للعملاء الدوليين ، قم بتحديث إلكترونيات الطيران ، وتحسين إمكانيات ESM ، وإضافة دعم جهاز استقبال محسن للفيديو عن بعد (ROVER). [153] يركز C2D2 أيضًا بشكل أكبر على تطوير البرامج الرشيقة لتمكين إصدارات أسرع . [154] في عام 2018 ، تم منح مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية (AFLCMC) تتعاقد مع جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني لتطوير محرك دورة تكيفية أكثر قوة وكفاءة للتطبيق المحتمل في F-35 ، مع الاستفادة من البحث الذي تم إجراؤه في إطار برنامج انتقال المحرك التكيفي (AETP). <المرجع name = " fg20180709 "/>

عرض مقاولو الدفاع ترقيات للطائرة F-35 خارج عقود البرنامج الرسمية. في عام 2013 ، كشفت شركة Northrop Grumman عن تطويرها لمجموعة اتجاهية إجراءات مضادة للأشعة تحت الحمراء (DIRCM) ، يُطلق عليها اسم المورد الدفاعي لإلغاء التهديد (ThNDR). سيشترك نظام الإجراءات المضادة في نفس المساحة مثل مستشعرات نظام الفتحة الموزعة (DAS) ويعمل كمشوش للصواريخ بالليزر للحماية من الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. [155]

المشتريات والمشاركة الدولية

صفحات تبدأ ب‍ ‍لوكهيد مارتن إف-35 لايتنيغ الثانية 
[[ملف: F-35 المشترين المحتملين بدون Turkey.png | alt = | thumb | 300px | الدول المشاركة:
   العميل الأساسي: الولايات المتحدة
   شريك المستوى 1: المملكة المتحدة
قالب:أسطورة

مواصفات (F-35A)

  • الطاقم: 1
  • الطول: 51.4 قدم / 15.7 م
  • السرعة القصوى: 1.6 ماخ (1,930 كم/ساعة)
  • المسافة بين جناحيها: 35 قدم / 11.25 متر
  • مساحة الجناح: 460 قدم2 / 42.7 م2
  • نصف قطر الدائرة القتالية: 1,135 كم بالوقود الداخلي
  • المدى : 2,220 كم بالوقود الداخلي
  • حمولة الجناح: 526 كجم/م2; أقصى حمولة 745 كجم/م2
  • الدفع/الوزن :
  • بالوقود كامل: 0.87
  • بنسبة 50% من الوقود: 1.07
  • وزن الإقلاع الأقصى : 31,800 كجم
  • محرك الطائرة : 1× Pratt & Whitney F135 حارق خلفي تربوفان
  • دفع الجاف : 125 كيلو نيوتن
  • دفع بالحارق الخلفى : 191 كيلو نيوتن
  • أقصى سعة للوقود : 8,382 كجم

اقرأ أيضا

المراجع

  1. ^ أ ب ت Drew، James (31 يوليو 2015). "First operational F-35 squadron declared ready for combat". flightglobal. Reed Business Information. مؤرشف من الأصل في 2020-07-31.
  2. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع defready aug16
  3. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع :0
  4. ^ أ ب ت ث لوكهيد مارتن (3 أغسطس 2020). "F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts" (PDF). f35.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-08-03.
  5. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع FY2020_SAR
  6. ^ "Lockheed Martin · Global Partnerships". اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  7. ^ Richard_Dudley (5 Mar 2012). "Program Partners Confirm Support for F-35 Joint Strike Fighter". Defense Update: (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-09-11. Retrieved 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
  8. ^ Andrea Drusch. "Fighter plane cost overruns detailed". POLITICO (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-09-11. Retrieved 2020-09-11.
  9. ^ "Bloomberg - Are you a robot??". www.bloomberg.com. مؤرشف من الأصل في 2020-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11. {{استشهاد ويب}}: الاستشهاد يستخدم عنوان عام (مساعدة)
  10. ^ Ciralsky, Adam. "Will the F-35, the U.S. Military's Flaw-Filled, Years-Overdue Joint Strike Fighter, Ever Actually Fly??". Vanity Fair (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-09-11. Retrieved 2020-09-11.
  11. ^ Insinna, Valerie (8 Aug 2017). "Air Force Declares F-35A Ready for Combat". Defense News (بالإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2020-09-11.
  12. ^ "Navy Declares Initial Operational Capability for F-35C Joint Strike Fighter". USNI News (بالإنجليزية الأمريكية). 28 Feb 2019. Archived from the original on 2020-09-11. Retrieved 2020-09-11.
  13. ^ "IAF commander: Israel first to use F-35 jet in combat". The Jerusalem Post | JPost.com. مؤرشف من الأصل في 2020-08-09. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  14. ^ https://web.archive.org/web/20200606024641/https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading%20Room/Selected_Acquisition_Reports/19-F-1098_DOC_33_F-35_SAR_Dec_2018.pdf
  15. ^ Drew2016-03-25T13:40:20+00:00, James. "Lockheed F-35 service life extended to 2070". Flight Global (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-08-05. Retrieved 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  16. ^ Waldron2012-08-02T06:54:00+01:00, Greg. "IN FOCUS: Tokyo casts wary eye on Chinese airpower developments". Flight Global (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-02-20. Retrieved 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  17. ^ "Home". DODBUZZ (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-09-08. Retrieved 2020-09-11.
  18. ^ أ ب Dsouza, +Larkins (16 Mar 2010). "F-35B STOVL-mode Flight". Defence Aviation (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-08-05. Retrieved 2020-09-11.
  19. ^ "The STOVL Joint Strike Fighter in Support of the 21st Century Marine". www.globalsecurity.org. مؤرشف من الأصل في 2020-08-06. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  20. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 25 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  21. ^ http://aviationweek.com/blog/pilot-reaction-flying-f-35b نسخة محفوظة 2018-09-19 على موقع واي باك مشين.
  22. ^ "AF releases Future Operating Concept". U.S. Air Force (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2019-10-23. Retrieved 2020-09-11.
  23. ^ http://www.aei.org/publication/20-technologies-that-will-keep-the-us-air-force-flying-high/ نسخة محفوظة 2017-06-21 على موقع واي باك مشين.
  24. ^ Kalman, Aaron. "Jet's name is just plane 'Awesome'". www.timesofisrael.com (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2020-08-05. Retrieved 2020-09-11.
  25. ^ https://www.f35.com/news/detail/israels-first-f-35-lightning-ii-takes-flight نسخة محفوظة 2017-07-28 على موقع واي باك مشين.
  26. ^ http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awst/2010/08/23/AW_08_23_2010_p32-249396.xml
  27. ^ http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/07/04/AW_07_04_2011_p22-342412.xml&headline=Israel,%20U.S.%20Strike%20F-35%20Technology%20Deal&prev=10
  28. ^ http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_08_06_2012_p28-482027.xml نسخة محفوظة 2014-01-12 على موقع واي باك مشين.
  29. ^ Trimble2010-01-22T17:42:00+00:00, Stephen. "Israel sets sights on two-seater F-35". Flight Global (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-09-11. Retrieved 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  30. ^ Egozi2008-01-11T12:01:00+00:00, Arie. "Israel to boost range of future F-35 fleet". Flight Global (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-09-05. Retrieved 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  31. ^ "Home | Code One Magazine". www.codeonemagazine.com. مؤرشف من الأصل في 2020-07-31. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  32. ^ "Harper, Ignatieff spar over fighter jets | Canada | News | Calgary Sun". web.archive.org. 2 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2020-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  33. ^ December 20, Lee Berthiaume Updated:; 2012 (20 Dec 2012). "Military will contract out air-to-air refuelling if Canada goes with F-35 | canada.com" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-09-16. Retrieved 2020-09-11. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |الأخير2= يحوي أسماء رقمية (help)صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
  34. ^ "Parliament of Canada - Parlement du Canada". www.parl.ca. مؤرشف من الأصل في 2020-09-09. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  35. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 14 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  36. ^ Drew2015-10-21T22:33:11+01:00, James. "Canadian F-35 exit could signal wider air force review". Flight Global (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-08-06. Retrieved 2020-09-11.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  37. ^ Malenic, Marina (17 June 2015). "Pentagon releases report on F-35 engine failure". IHS Jane's Defence Weekly. 52 (24): 13.
  38. ^ https://www.reuters.com/article/2014/06/27/lockheed-fighter-engine-idUSL2N0P818G20140627
  39. ^ http://aviationweek.com/farnborough-2014/blade-rubbing-root-f-35a-engine-fire
  40. ^ "BREAKING: F-35 Cleared For Flight [FINAL UPDATE] | Intercepts | Defen…". archive.vn. 17 يوليو 2014. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  41. ^ "Abiraterone". Reactions Weekly. ج. 1539 ع. 1: 13–13. 2015-02. DOI:10.1007/s40278-015-7568-x. ISSN:0114-9954. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |date= (مساعدة)
  42. ^ Wright، T.S. (1 مارس 1993). "Evaluation of Injury/Illness Recordkeeping pilot course taught in Aiken, South Carolina, September 17, 1992". {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
  43. ^ "Washington Post September 11th Poll, September 2002". ICPSR Data Holdings. 9 ديسمبر 2002. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-11.
  44. ^ Air Board, Canadian Air Force and Royal Canadian Air Force. Canadian Museum of History. ص. 33–40. ISBN:978-1-77282-439-1.
  45. ^ Smith، Giles (1996). "Acquisition Lessons of the Stealth Fighter". DOI:10.7249/rb42. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
  46. ^ Hall، George (1 يوليو 2019). "Defense Procurement and Public Utility Regulation". Defense Procurement and Public Policy Regulation ع. 90. DOI:10.22594/dau.19-822.26.04. ISSN:2156-8391.
  47. ^ Safi Keykaleh، Meysam؛ Sohrabizadeh، Sanaz (16 يوليو 2019). "The Emergency Medical System (EMS) response to Iraqi pilgrims' bus crash in Iran: a case report". BMC Emergency Medicine. ج. 19 ع. 1. DOI:10.1186/s12873-019-0253-2. ISSN:1471-227X.{{استشهاد بدورية محكمة}}: صيانة الاستشهاد: دوي مجاني غير معلم (link)
  48. ^ Bert (28 ديسمبر 2018). Global Defense Procurement and the F-35 Joint Strike Fighter. Cham: Springer International Publishing. ص. 11–44. ISBN:978-3-030-01366-0.
  49. ^ Smith، Giles (1996). "Acquisition Lessons of the Stealth Fighter". DOI:10.7249/rb42. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
  50. ^ "Volunteer fire fighter drowns during multi-agency dive-rescue exercise - Illinois". 1 يوليو 2002. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
  51. ^ Hall، George (1 يوليو 2019). "Defense Procurement and Public Utility Regulation". Defense Procurement and Public Policy Regulation ع. 90. DOI:10.22594/dau.19-822.26.04. ISSN:2156-8391.
  52. ^ Hall، George (1 يوليو 2019). "Defense Procurement and Public Utility Regulation". Defense Procurement and Public Policy Regulation ع. 90. DOI:10.22594/dau.19-822.26.04. ISSN:2156-8391.
  53. ^ Smith، Giles (1996). "Acquisition Lessons of the Stealth Fighter". DOI:10.7249/rb42. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
  54. ^ Charles O’Neill، W. (2011-01). "A Daunting Task but Largely Successful in Developing Meaningful Guidelines". Seminars in Dialysis. ج. 24 ع. 1: 24–27. DOI:10.1111/j.1525-139x.2010.00822.x. ISSN:0894-0959. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |date= (مساعدة)
  55. ^ "Spatial disorientation". Hospital Aviation. ج. 4 ع. 11: 11. 1985-11. DOI:10.1016/s0740-8315(85)80072-3. ISSN:0740-8315. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |date= (مساعدة)
  56. ^ Smith، Giles (1996). "Acquisition Lessons of the Stealth Fighter". DOI:10.7249/rb42. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
  57. ^ الشركات التركية ستواصل إنتاج أجزاء بالمقاتلة "F-35" لنهاية 2022 نسخة محفوظة 1 يوليو 2020 على موقع واي باك مشين.
  58. ^ أ ب "القدرات". lockheedmartin.com. لوكهيد مارتن. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |مسار أرشيف= بحاجة لـ |تاريخ أرشيف= (مساعدة) والوسيط غير المعروف |أرشفة= تم تجاهله (مساعدة)
  59. ^ Kent و John R. و Chris Geisel. "F-35 STOVL الأسرع من الصوت". lockheedmartin.com. تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2010.
  60. ^ L3 (مارس 2011) ، Open System Architecture (OSA) معالجة آمنة خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value).
  61. ^ [http: //www.aviationtoday.com/av/military/JSF-Integrated-Avionics-Par-Excellence_1067.html "مجلة إلكترونيات الطيران  :: JSF: إلكترونيات الطيران المتكاملة بامتياز"]. aviationtoday.com. سبتمبر 2003. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  62. ^ Amaani، USAF Tech. الرقيب. Lyle (3 أبريل 2009). "القوات الجوية يأخذ أولويات عمليات الاستحواذ الجوية القتالية إلى Hill". af.mil. US Air Force. مؤرشف من الأصل في 2016-10-18.
  63. ^ F-35C بها جنيحات إضافية في أقسام طي الأجنحة.
  64. ^ Ryberg، Eric S. (26 فبراير 2002). u2 / a399988.pdf "تأثير تكوين السفينة على تصميم مقاتلة الهجوم المشترك" (PDF). Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division. ص. 5. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |بواسطة= تم تجاهله يقترح استخدام |عبر= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  65. ^ [https: // archive. today / 20130116143836 / http: //www.airspacemag.com/military-aviation/The-Ultimate-Fighter-166000926.html "Ultimate Fighter؟"]. Airspacemag.com. مؤرشف من [http: //www.airspacemag.com/military-aviation/The-Ultimate-Fighter-166000926.html الأصل] في 2013-01-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-02-24. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  66. ^ أ ب Hehs، Eric. "JSF Diverterless Supersonic Inlet". مجلة "كود ون". تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2012. نسخة محفوظة 2020-08-18 على موقع واي باك مشين.
  67. ^ [http: //www.compositesworld.com/articles/skinning-the-f-35-fighter "Skinning the F-35 fighter"]. compositesworld.com. اطلع عليه بتاريخ 24 تشرين الثاني (نوفمبر) 2016. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  68. ^ "تم منح العقد للتحقق من صحة العملية لـ JSF" { {Webarchive | url = https: //web.archive.org/web/20120314153109/http: //www.onlineamd.com/aerospace-manufacturing-design-Vector-Composites-Quicksteps-amd-051710.aspx | التاريخ = 14 مارس 2012}}. "onlineamd.com ،" 17 مايو 2010. نسخة محفوظة 25 فبراير 2015 على موقع واي باك مشين.
  69. ^ تريمبل ، ستيفن. "تكشف شركة Lockheed Martin عن F-35 لتميزها بهياكل متناهية الصغر". to-feature-nanocomposite.html نسخة محفوظة 30 May 2011 على موقع واي باك مشين. "رحلة الطيران الدولية" ، 26 مايو 2011.
  70. ^ Nativi، Andy. "تحليل مهارات القتال الجوي F-35". "أسبوع الطيران" ، 5 آذار (مارس) 2009. خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value).
  71. ^ Crébas، Frank (مايو 2018). [https: //combataircraft.keypublishing. com / the-magazine / view-issue /؟ issueID = 7567 "F-35 - Out of the Shadows"]. Combat Aircraft Monthly. Key Publishing. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-08. {{استشهاد بمجلة}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  72. ^ .html "Flying The F-35: مقابلة مع جون بيسلي ، قائد اختبار F-35" خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value).. lockheedmartin.com. تم الاسترجاع 25 نوفمبر 2010.
  73. ^ Seligman، Lara (1 مارس 2016). [https: //www.defensenews.com/air/2016/03/01/norwegian-f-35 -pilot-counters-جدل-dogfighting-report / "تقرير مثير للجدل عن العدادات التجريبية للطائرات من طراز F-35 النرويجي"]. DefenseNews. {{استشهاد بخبر}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  74. ^ George، Eric (1 مايو 2010). //www.militaryaerospace.com/articles /print/volume-21/issue-5/news/news/f-35-avionics__an.html/ "F-35 إلكترونيات الطيران: مقابلة مع مدير أنظمة وبرامج البعثة في Joint Strike Fighter". Military & Aerospace Electronics (Interview). PennWell Corporation. ج. 21 رقم  5. مؤرشف من [http: //www.militaryaerospace.com/articles /print/volume-21/issue-5/news/news/f-35-avionics__an.html الأصل] في 2020-09-11. {{استشهاد بمقابلة}}: الوسيط غير المعروف |archive -url= تم تجاهله (مساعدة)، تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)، وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  75. ^ Sherman، Ron. "مجموعة الحرب الإلكترونية من طراز F-35: أكثر من مجرد حماية ذاتية". aviationtoday.com ، 1 يوليو 2006. نسخة محفوظة 2016-11-16 على موقع واي باك مشين.
  76. ^ [https: //journal.thecsiac.com/issue/53/158 "Hey C و C ++ يمكن استخدامها في تطبيقات السلامة الحرجة أيضًا!"]. Journal.thecsiac.com. 11 فبراير 2001. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  77. ^ وارويك ، جراهام. ٪ 20Block٪ 20 تحت التنفيذ "اختبارات الطيران لمجموعات F-35 التالية جارية". "أسبوع الطيران" ، 12 يونيو 2010. [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 2020-08-18 على موقع واي باك مشين.
  78. ^ http://embeddedstar.com/press/content/2004/2/embedded12722.html "Raytheon تختار RACE ++ Multicomputers لـ F-35 Joint Strike Fighter". embeddedstar.com. مؤرشف من [http: //embeddedstar.com/press/content/2004/2/embedded12722. html الأصل] في 27 أكتوبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2015. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  79. ^ McHale، John (1 فبراير 2010). [https: / /web.archive.org/web/20130921054632/http://www.militaryaerospace.com/articles/print/volume-21/issue-2/news/news/f-35-joint-stri ke-fighter-leverages-cots-for-avionics-systems.html "F-35 جوينت سترايك فايتر ترفع COTS لأنظمة إلكترونيات الطيران"]. الإلكترونيات العسكرية والفضائية. شركة PennWell. مؤرشف من [http: //www.militaryaerospace.com/articles/print/volume-21/issue-2/news/news/f-35-joint-strike-fighter-leverages -cots-for-avionics-systems.html الأصل] في 2013-09-21. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  80. ^ Philips، EH "The Electric Jet". أسبوع الملاحة وتقنية الفضاء ، 5 فبراير 2007.
  81. ^ Parker، Ian (1 يونيو 2007). // www .aviationtoday.com / av / categories / military / 11667.html/ "تقليل المخاطر على مقاتلة الهجوم المشترك". Avionics Magazine. Access Intelligence، LLC. مؤرشف من [http: // www .aviationtoday.com / av / categories / military / 11667.html الأصل] في 2020-09-11 – عبر aviationtoday.com. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  82. ^ [http: //www.avionics-intelligence.com/articles/2013/06/ai-f35-fpgas.html "عشرات الآلاف من Xilinx FPGAs تم توفيره من قبل شركة لوكهيد مارتن لإلكترونيات الطيران F-35 Joint Strike Fighter"]. 16 يونيو 2013. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  83. ^ السنة المالية 2013 DOD PROGRA MS F-35 Joint Strike Fighter (JSF)
  84. ^ ريد ، جون. "Schwartz Concerned about F-35A Delays" خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value).. DoD buzz ، 23 نوفمبر 2010.
  85. ^ Lyle، Amaani (6 مارس 2014). [http: //www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/ 473499 / program-تنفيذي-ضابط-يصف- f-35-progress.aspx "يصف المسؤول التنفيذي للبرنامج تقدم F-35"]. af.mil. الخدمة الصحفية للقوات الأمريكية. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  86. ^ "APG-81 (F-35 Lightning II)". northropgrumman.com. Northrop Grumman Electronic Systems. مؤرشف من الأصل في 2013-01-23. اطلع عليه بتاريخ 2007-08-04.
  87. ^ [http: //www.militaryaerospace.com/articles/print/volume-14/issue-5/features/special-report/f-35-jet-fighters-to-take-integrated-avionics-to-a -whole-new-level.html "المقاتلات النفاثة F-35 لترتقي بإلكترونيات الطيران المتكاملة إلى مستوى جديد تمامًا"]. الإلكترونيات العسكرية والفضائية. PennWell Corporation. 1 مايو 2003. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  88. ^ Donald، David (17 يونيو 2019). [https: //www.ainonline.com / aviation-news / defense / 2019-06-17 / f-35-look-future "F-35 تتطلع إلى المستقبل"]. Aviation International News. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-01. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  89. ^ تكشف شركة لوكهيد عن مستشعر استهداف EOTS المتقدم لـ F-35 Block 4 - Flightglobal.com ، 10 سبتمبر 2015 نسخة محفوظة 2019-05-26 على موقع واي باك مشين.
  90. ^ Abbott (18 يونيو 2018). [https: //www.aviationtoday.com/2018/06/18/raytheon-picked-produce-f-35-sensor/ "Raytheon الذي تم اختياره لإنتاج مستشعر F-35"]. إلكترونيات الطيران Interational. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |أولاً= تم تجاهله (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  91. ^ [http : //breakingdefense.com/2014/12/pawlikowski-on-air-force-offset-strategy-f-35s-flying-drone-fleets/ Pawlikowski على إستراتيجية تعويض القوة الجوية: F-35s Flying Drone Fleets] - Breakingdefense. كوم ، 15 ديسمبر 2014 نسخة محفوظة 16 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
  92. ^ -f-16 / "التاريخ السريع: اختبار Lockheed's Diverterless Supersonic Inlet F-16" خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value). "aviationintel.com" ، 13 كانون الثاني (يناير) 2013
  93. ^ Clark، Colin (6 يونيو 2014). / 2014/06 / gen-mike-hostage-on-the-f-35-no-Growlers-needed-when-war-Start / 3 / "Gen. Mike Hostage On The F-35 ؛ لا حاجة إلى Growlers عند بدء الحرب". Breaking Defense. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  94. ^ Butler, Amy. "New Stealth Concept Could Affect JSF Cost". Aviation Week, 17 May 2010. [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 18 أغسطس 2020 على موقع واي باك مشين.
  95. ^ "USAF نشاط FY00 على JSF ". {{webarchive | url = https: //web.archive.org/web/20110723171357/http: //www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2000/airforce/00jsf.html | التاريخ = 23 يوليو 2011} } نحن مدير الاختبار والتقييم التشغيلي. تم الاسترجاع: 17 l 2012.
  96. ^ "F-35 Norwegian Executive ملخص". خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value). لوكهيد مارتن ، أبريل 2008.
  97. ^ Capaccio ، توني. "تمرير أول طائرة مقاتلة من طراز F-35 من شركة لوكهيد مارتن عقبة الشبح ". 'Bloomberg News' ، 4 مايو 2011. نسخة محفوظة 2020-08-18 على موقع واي باك مشين.
  98. ^ Plopsky، Guy؛ Bozzato، Fabrizio (21 أغسطس 2014). -vs-the-vhf-تهديد // "F-35 مقابل تهديد VHF". The Diplomat. مؤرشف من -vs-the-vhf-تهديد / الأصل في 2020-08-18. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  99. ^ Brewer، Jeffrey؛ ميدوز، Shawn (Summer 2006). "بقاء مقاتلة الضربة التالية". بقاء الطائرات: تقليل الحساسية. مكتب برنامج بقاء الطائرات المشترك. ص. 23. مؤرشف من الأصل في 2020-05-19. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |بواسطة= تم تجاهله يقترح استخدام |عبر= (مساعدة)
  100. ^ Lockie، Alex (5 مايو 2017). [https: //www.businessinsider.com/f-35-luneberg-radar-cross-section-russia-estonia-2017-5 "This Stra nge mod to F-35 تقتل خلسة بالقرب من الدفاعات الروسية - وهناك سبب وجيه لذلك"]. Business Insider. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  101. ^ [https: //apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a526482.pdf "تقرير عن تقليل ضوضاء المحرك النفاث"] (PDF). الأبحاث البحرية اللجنة الاستشارية. أبريل 2009. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  102. ^ "إصدار الاتصالات المشتركة ، مكتب برنامج JSF ولوكهيد مارتن. الموضوع: F-35 Acoustics استنادًا إلى Edwards AFB Acoustics ، اختبار". JSF Program Office & Lockheed Martin، April 2009.
  103. ^ [https: //aviationweek.com/defense-space/f-35- عروض دراسة f-16-الضوضاء-الفرق الصغيرة-هولندا "F-35 ، فرق الضوضاء F-16 صغير ، هولندا تظهر دراسة"]. أسبوع الطيران. 31 مايو 2016. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  104. ^ Hensley، Senior Airman James (19 مايو 2015). [https: //www.af.mil/News/Article-Display/Article/ 589143 / f-35-pilot-training-begin-at-luke / "تدريب الطيار F-35 يبدأ في Luke"]. af.mil، 56th Fighter Wing Public Affairs. اطلع عليه بتاريخ 30 كانون الثاني (يناير) 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  105. ^ Schutte، John (10 أكتوبر 2007). "ضبط الباحثون نظام حديث للطائرة F-35". af.mil. القوات الجوية الأمريكية. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |مسار أرشيف= بحاجة لـ |تاريخ أرشيف= (مساعدة) والوسيط غير المعروف |أرشفة= تم تجاهله (مساعدة)
  106. ^ "نظام العرض المثبت على خوذة VSI يطير على Joint Strike Fighter". rockwellcollins.com. Rockwell Collins. 2007. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |مسار أرشيف= غير صحيح: علامة (مساعدة)صيانة الاستشهاد: url-status (link)
  107. ^ فريق / Martin-Baker.aspx "مارتن بيكر". خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value). "JSF". تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2009.
  108. ^ "JSF" "Martin-Baker" ". تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2009.
  109. ^ Lowell، النقيب. جوناثان (25 أغسطس 2019). [https: //www.af.mil/News/Commentaries/Display/Article/1941943/keeping-cool-over-salt-lake/ "الحفاظ على البرودة فوق سولت ليك"]. الولايات المتحدة. القوات الجوية. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-30. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  110. ^ أ ب {{استشهاد ويب | مسار = http: //www.jsf.mil/history/his_prejast.htm | عنوان = History (Pre-JAST) | عمل = jsf.mil | مسار أرشيف = https: //web.archive.org/web/20191206155846/http://www.jsf.mil/history/his_prejast.htm | تاريخ أرشيف = 6 ديسمبر 2019 | تاريخ الوصول = 24 يناير 2020 | url-status = live} }
  111. ^ أ ب [http: //www.jsf.mil/history/his_jast.htm "History (JAST)"]. jsf.mil. [https: //web.archive.org/web/20190715052740/ http://www.jsf.mil/history/his_jast.htm مؤرشف] من الأصل في 2019-07-15. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-24. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  112. ^ Barrie، دوغلاس؛ نوريس، Guy؛ Warwick، Graham (4 أبريل 1995). [http: //www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995٪20 -٪ 200833.html "إقلاع قصير ، تمويل منخفض"]. Flight Global. [https: //web.archive.org/web/20150717172813/http: //www.flightglobal.com/pdfarchive/view /1995/1995٪20-٪200833.html مؤرشف] من الأصل في 17 تموز (يوليو) 2015. اطلع عليه بتاريخ 24 يناير 2020. {{استشهاد بخبر}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)، تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)، وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  113. ^ {{استشهاد ويب | مسار = http: //www.jsf.org.uk/ | archive -url = https: //web.archive.org/web/20060427142906/http: //www.jsf.org.uk/ | url-status = dead | تاريخ أرشيف = 2006-04-27 | عنوان = JSF UK Team}
  114. ^ "توقع الولايات المتحدة والمملكة المتحدة اتفاقية JAST". "أيروسبيس ديلي" نيويورك: ماكجرو هيل ، 25 نوفمبر 1995 ، ص. 451.
  115. ^ Renshaw، Kevin (12 أغسطس 2014). [https: //www.codeonemagazine.com/f35_article.html؟ item_id = 137 "F-35B Lightning II فوهة دوارة ثلاثية المحامل"]. Code One Magazine. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  116. ^ Wilson، George C. "[http: // www.govexec.com/dailyfed/0102/012202db.htm المحرك الذي يمكنه] خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value). "" GovExec "، 22 يناير 2002. [https://web.archive.org/web/ 20131019160442 / http: //www.govexec.com/defense/defense-beat/2002/01/the-engine-that-could/10890/ مؤرشف في 19 أكتوبر 2013.
  117. ^ atent / 5209428.html "نظام الدفع لطائرة هبوط وهبوط رأسية وقصيرة" خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value).، براءة الاختراع الأمريكية 5209428
  118. ^ Gunston، Bill (1997). Yakovlev Aircraft منذ عام 1924. London: Putnam Aeronautical Books. ص. 16. ISBN:1-55750-978-6. مؤرشف من الأصل في 2020-08-18.
  119. ^ أ ب ت Sheridan، Arthur E.؛ Burnes، Robert (13 أغسطس 2019). "F-35 Program History: From JAST to IOC". American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA): 50. DOI:10.2514/5.9781624105678.0001.0076. مؤرشف من الأصل في 2020-08-18.
  120. ^ Bevilaqua، Paul M. (سبتمبر 2005). [https: // arc. aiaa.org/doi/abs/10.2514/1.15228 "نظام الدفع ثنائي الدورة لمقاتلة الهجوم المشترك"]. مجلة الدفع والقوة (ط. 5). ج. 21: 778–783. DOI:10.2514 / 1.15228. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تأكد من صحة قيمة |doi= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  121. ^ أ ب [http: // www. jsf.mil/history/his_jsf.htm "History (JSF)"]. jsf.mil. [https: //web.archive.org/web/20190715053937/http: //www.jsf.mil /history/his_jsf.htm مؤرشف] من الأصل في 2019-07-15. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-24. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  122. ^ "Battle of the X-Planes". مؤرشف من الأصل في 2019-06-29. معركة الطائرات السينية. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-25. {{استشهاد بحلقة}}: الوسيط |series= غير موجود أو فارغ (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |الاعتمادات= تم تجاهله (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |السلسلة= تم تجاهله (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |تاريخ الهواء= تم تجاهله (مساعدة)، والوسيط غير المعروف |شبكة= تم تجاهله (مساعدة)
  123. ^ Parsch ، Andreas. "أنظمة التعيين". "أنظمة التعيين" ، 27 أبريل 2006. نسخة محفوظة 2020-02-11 على موقع واي باك مشين.
  124. ^ Keijsper 2007، pp. 122، 124.
  125. ^ [http: // www .codeonemagazine.com / f35_article.html؟ item_id = 28 "X إلى F: F-35 Lightning II وأسلافها X-35"]. مجلة Code One. Lockheed Martin. 15 مايو 2008. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |الأول= يفتقد |الأخير= (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |آخر= تم تجاهله يقترح استخدام |others= (مساعدة)، وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  126. ^ Keijsper 2007 ، ص. 119
  127. ^ فولغوم وديفيد أ. وروبرت وول. "خطط USAF لتغيير المقاتلين". "أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء" ، 19 سبتمبر 2004.
  128. ^ Keijsper 2007، p. 124،
  129. ^ Pappalardo، Joe (نوفمبر 2006). [http: //www.airspacemag.com/military- طيران / مراقبو الوزن -13117183 /؟ all "مراقبو الوزن: كيف أنقذ فريق من المهندسين ونظام غذائي تحطم طائرة Joint Strike Fighter"]. Air & Space Magazine. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |مسار أرشيف= بحاجة لـ |تاريخ أرشيف= (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |أرشفة= تم تجاهله (مساعدة)، تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)، وعمود مفقود في: |مسار أرشيف= (مساعدة)
  130. ^ [https: //www.f35.com/about/life- دورة / برنامج "F-35 Software Development"]. Lockheed Martin. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-02. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  131. ^ [http: //www.gao.gov/new.items/d06356.pdf "GAO-06 -356 ، "خطط وزارة الدفاع لدخول الإنتاج قبل الاختبار توضح الأداء المقبول""] (PDF). Government Accountability Office. مارس 2006. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  132. ^ Insinna، Valerie (28 أبريل 2018). [https: //www.defensenews.com/air/2018/04/12/f-35-program-office-wraps-up-final -اختبار الطيران التطويري / "مكتب برنامج F-35 يختتم اختبار الطيران التطويري النهائي"]. DefenseNews. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  133. ^ [https: //news.sky.com/story/f-35-jets-chinese- مملوكة -شركة-صنع-قطع غيار-لمقاتلات-المملكة المتحدة-الولايات المتحدة-سرية للغاية -11741889 "طائرات F-35: شركة مملوكة للصين تصنع أجزاء لمقاتلات بريطانية-أمريكية سرية للغاية"]. سكاي نيوز. 15 يونيو 2019. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |الأول= يفتقد |الأخير= (مساعدة)، الوسيط غير المعروف |الماضي= تم تجاهله (مساعدة)، وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  134. ^ Doffman, Zak (15 Jun 2019). [https: //www.forbes.com/sites/zakdoffman/2019 / 06/15 / الصينية-المملوكة-شركة-لوازم-الكترونيات-on-us-and-ukf-35-fighter-jet / "الولايات المتحدة وتشمل طائرات F-35 البريطانية لوحات الدوائر "الأساسية" من الشركة الصينية المملوكة"]. فوربس (مجلة) (بالإنجليزية). {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (help)
  135. ^ Cox، Bob. "مذكرة البنتاغون الداخلية تتوقع أن اختبار F-35 لن يكتمل حتى عام 2016". "فورت وورث ستار برقية" ، 1 مارس 2010.
  136. ^ Capaccio ، توني. "تأخرت مشتريات Lockheed F-35 في خطة البنتاغون المالية 2011 ". خطأ لوا في وحدة:Webarchive على السطر 335: attempt to concatenate field 'host' (a nil value). "Bloomberg BusinessWeek" ، 6 كانون الثاني (يناير) 2010.
  137. ^ Charette، Robert (12 سبتمبر 2012). [https: //spectrum.ieee.org/ Riskfactor / aerospace / military / f35-program-continue-to-fight-with-software "برنامج F-35 يواصل صراعه مع البرنامج"]. IEEE Spectrum. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  138. ^ /pdf/dod/2018f35jsf.pdf "FY18 برامج DOD F-35 Joint Strike Fighter (JSF)" (PDF). dote.osd.mil. 2018. ص. 25. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-06-26. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
  139. ^ [https: //www.cbsnews.com/ news / f-35-Joint-Strike-fighter-60-minutes / "هل تستحق F-35 العناء؟"]. 60 Minutes. 16 فبراير 2014. CBS News. {{استشهاد بحلقة}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  140. ^ قالب:Cite الويب
  141. ^ قالب:Cite الويب
  142. ^ Barrett، Paul (10 أبريل 2017). "Danger Zone". Bloomberg Businessweek. ص. 50–55. مؤرشف من news / features / 2017-04-04 / is-the-f-35-a-trillion-dollar-error الأصل في 2020-08-18. {{استشهاد بخبر}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  143. ^ Schneider، Greg (27 أكتوبر 2001). [https: //www.washingtonpost .com / archive / policy / 2001/10/27 / lockheed-martin-beats-boeing-for-fighter-contract / c65b8843-131f-4827-9c69-c183066f1f57 / "Lockheed Martin Beats Boeing for Fighter Contract"]. واشنطن بوست. {{استشهاد بخبر}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  144. ^ Dao، James (27 أكتوبر 2001). [https: //www.nytimes.com/2001/10/27/us/ lockheed-wins-200-deal-for-fighter-jet.html "لوكهيد تفوز بصفقة بقيمة 200 مليار دولار للطائرة المقاتلة"]. The New York Times. {{استشهاد بخبر}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  145. ^ Merle، Renae (15 مليون rch 2005). [https: //www.washingtonpost.com /wp-dyn/articles/A38236-2005Mar15.html "أسئلة GAO تكلفة مقاتلة الضربة المشتركة"]. واشنطن بوست. {{استشهاد بخبر}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ= (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  146. ^ Shalal-Esa، Andrea (17 سبتمبر 2012). [https: //www.reuters.com/article / us-lockheed-fighter / pentagon-tell-lockheed-to-shape-up-on-f-35-fighter-idUSBRE88H00D20120918 "البنتاغون يطلب من لوكهيد أن تتشكل على مقاتلة F-35"]. رويترز. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  147. ^ أستور ، ويليام ج. f35-fighter-jet-pentagon / إدمان البنتاغون على مقاتلة F-35 بقيمة 1.5 تريليون دولار. The Nation ، 16 سبتمبر 2019. نسخة محفوظة 2020-06-16 على موقع واي باك مشين.
  148. ^ Tirpak، John (29 أكتوبر 2019). [https: //www.airforcemag.com/massive-34-billion-f-35-contract-includes-price-drop-as-readiness-improves/ "ضخم 34 مليار دولار يتضمن عقد F-35 انخفاضًا في السعر مع تحسن الجاهزية"]. Air Force Mag. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  149. ^ GAO (يونيو 2018). [https: //www.gao.gov/assets/700/692307.pdf "F-35 Joint Strike Fighter Development قد اكتمل تقريبًا ، ولكن يجب حل أوجه القصور الموجودة في الاختبار"] (PDF). اطلع عليه بتاريخ 2019-06-12. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  150. ^ Insinna، Valerie (18 أكتوبر 2019). [https: //www.defensenews.com / air / 2019/10/18 / the-f-35-may-hit-full-rate-production-more-than-a-year-late / "قد تصل طائرة F-35 إلى معدل إنتاج كامل أكثر متأخر أكثر من عام"]. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  151. ^ {{استشهاد ويب | الأخير = Insinna | الأول = Valerie | مسار = https: //www.defensenews.com/2018/12/07/after- a-couple-months-delay-the-f-35-move-in-Operating-tests / | عنوان = بعد بضعة أشهر من التأخير ، تنتقل F-35 إلى الاختبارات التشغيلية | عمل = DefenseNews | تاريخ = 6 December 2019} }
  152. ^ Tirpak، John (25 فبراير 2019). [https: //www.airforcemag.com/article/keeping-the-f-35-ahead-of-the-bad-guys/ "الحفاظ على F-35 في مقدمة الأشرار"]. Air Force Mag. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  153. ^ [https: //www.defenseworld.net/news/24904/Lockheed_Martin_Awarded__1_8_Billion_for_F_35_Block_4_Development "حصلت شركة Lockheed Martin على 1.8 مليار دولار أمريكي لتطوير F-35 Block 4"]. DefenseWorld.net. 8 يونيو 2019. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  154. ^ Zazulia، Nick (19 مارس 2019). [https: //www.aviationtoday.com/2019/03/19/dod-plans-spend-6-6-bf-35-continuing -تطوير 2024 / "الولايات المتحدة تخطط وزارة الدفاع لإنفاق 6.6 مليار دولار على التطوير المستمر لطائرة F-35 حتى عام 2024"]. Avionics International. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  155. ^ Warwick، Graham (12 سبتمبر 2013). [https: //web.archive.org/web/20140420220645/http: //www.aviationweek.com/Article/PrintArticle.aspx؟ id =٪ 2Farticle-xml٪ 2Fawx_09_12_2013_p0-615904.xml & p = 1 & printView = true "شركة Northrop تطور جهاز تشويش الصواريخ بالليزر لـ F-35"]. أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 2014-04-20. اطلع عليه بتاريخ 2020-02-02. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة) وعمود مفقود في: |مسار أرشيف= (مساعدة)


وسوم <ref> موجودة لمجموعة اسمها "N"، ولكن لم يتم العثور على وسم <references group="N"/> أو هناك وسم </ref> ناقص

مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=لوكهيد_مارتن_إف-35_لايتنيغ_الثانية&oldid=50346941»