الخطوط الجوية الدولية الباكستانية
| الخطوط الجوية الدولية الباكستانية | ||||
|---|---|---|---|---|
.svg){kind=logo} | ||||
,_AP-BAT@LHR,27.10.2001_-_Flickr_-_Aero_Icarus.jpg) |
||||
|
||||
| تاريخ الإنشاء | 1946 | |||
| الجنسية |  باكستان[1] |
|||
| المطارات الرئيسية | مطار جناح الدولي في كراتشي مطار علامة إقبال الدولي في لاهور مطار إسلام اباد الدولي في إسلام اباد |
|||
| برنامج المسافر الدائم | PIA Awards Plus + | |||
| حجم الأسطول | 40 | |||
| الوجهات | 58 | |||
| الشركة الأم | وزارة طيران الرايخ[2] | |||
| المالك | حكومة باكستان[1] | |||
| المقرات الرئيسية | كراتشي -  باكستان |
|||
| شخصيات رئيسية | أحمد مختار[؟] (الرئيس) | |||
| موقع ويب | www |
|||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
الخطوط الجوية الدولية الباكستانية (أوردو: |پي آئي اے أو پاكستان انٹرنيشنل ايرلاينز) هي الناقل الوطني في جمهورية باكستان الإسلامية هي أكبر 16 ناقل في اّسيا [3] ومقرها الرئيسي هو مطار جناح الدولي في كراتشي مع فروع في مطار علامة إقبال الدولي في لاهور ومطار إسلام اّباد الدولي في إسلام أباد.
الخطوط الجوية الباكستانية هي أكبر شركة طيران في باكستان وتدير أسطولًا من أكثر من 30 طائرة. تدير الشركة ما يقرب من 100 رحلة جوية يوميًا، وتخدم 18 وجهة محلية و25 وجهة دولية عبر آسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية.[4] والشركة ليست جزءًا من أي تحالف طيران.[5]
تمر الخطوط الجوية اليوم بسحابة من الركود الاقتصادي بالإضافة لركود في الأعمال، الذي يُعزى إلى الفساد وعدم الكفاءة داخل الشركة.
التاريخ
[عدل]تعود الخطوط الجوية الدولية الباكستانية بالأصل لخطوط طيران أورينت التي تم إنشاؤها في الثالث والعشرين من تشرين الأول من عام 1946 في كالكوتا.وتم البدء بإنشاء الخطوط الجوية الدولية الباكستانية عندما طلب السيد محمد علي جناح من الصناعي السيد ميرزا أحمد اسباهاني البدء بإنشاء شركة طيران لباكستان.وفي شباط 1947، اشترت الخطوط الجوية أربع طائرات من طراز دوغلاس دي سي-3 من شركة تيمبو تكساس.[6] وقامت خطوط طيران أورينت في الرابع من حزيران عام 1947 بتسيير أول رحلة لها من كالكوتا إلى أكياب رانجون.ومع انفصال باكستان في آب عام 1947، نقلت الخطوط الجوية قاعدتها إلى كراتشي. وفي وقت لاحق من عام 1955، اتحدت شركة الطيران مع حكومة باكستان لتتحول بذلك إلى شركة طيران حكومية، مع أمل بتوسيعها، الأمر الذي كان صعباً ومستحيلاً حينها.
وكانت الخطوط الجوية الدولية الباكستانية ثمرة هذا الاتحاد فأطلقت أول خدماتها الدولية عام 1955 برحلة من كراتشي نحو لندن مروراً بالقاهرة وروما. كانت هذه الفترة فترة النمو للخطوط الجوية الدولية الباكستانية تحت إدارة السيد ميرزا أحمد أسباهاني والسيد زافر أول احسان، الذين كسبا ما يكفي من الأرباح للإستثمار من خلال شراء خطوط طيران جديدة.
قامت الخطوط الجوية الدولية الباكستانية عام 1956 بتقديم طلبات لشراء طائرات جديدة مثل سوبر كونستل ليشنز وفيسكاونتس لبناء أسطولها من الطائرات. ولكن في عام 1959 شهدت الخطوط الجوية، بقيادة العميد نور خان، نمواً سريعاً وأصبحت إحدى الخطوط الجوية الرائدة في العالم.
في عام 1960، وجّهت أول طائرة بوينغ 707 على الخط الجوي لندن - كراتشي - دكا وتم لاحقاً تسيير رحلة من كراتشي إلى نيويورك عبر المحيط الأطلسي. وكانت الفترة الممتدة من عام 1960-1970 هي فترة ذهبية للخطوط الجوية الدولية الباكستانية حيث سيذرت الشركة أول رحلة لها إلى جمهورية الصين الشعبية في عام 1964، وكانت بذلك أول خطوط جوية من بلد غير شيوعي تقدم خدماتها في بلد شيوعي كجمهورية الصين الشعبية. شهدت السنوات الأخيرة ازدهار الخطوط الجوية الدولية الباكستانية كخطوط جوية دولية تتمتع بالتميز والخدمات الراقية.كما أثبتت حضورها من خلال رعايتها العديد من الألعاب الدولية.[7]
الوجهات
[عدل]اتفاقيات الرمز المشترك
[عدل]لدى الخطوط الجوية الدولية الباكستانية اتفاقية الرمز المشترك مع الشركات التالية:[8][9]
الاتفاقات المشتركة
[عدل]لدى الخطوط الجوية الدولية الباكستانية اتفاقات مشتركة مع الشركات التالية:[8]
اتفاقيات الشحن
[عدل]لدى الخطوط الجوية الدولية الباكستانية اتفاقيات شحن مع الشركات التالية: [10]
- طيران كندا
- طيران الصين
- الخطوط الجوية الأمريكية
- الخطوط الجوية البريطانية
- خطوط دلتا الجوية
- مصر للطيران
- طيران الإمارات
- طيران الخليج
- الخطوط الجوية الكينية
- كوريا للطيران
- الخطوط الجوية الماليزية
- الخطوط الجوية الفلبينية
- كانتاس
- الخطوط السعودية
- الخطوط الجوية السريلانكية
- الخطوط الجوية الدولية التايلاندية
- الخطوط الجوية التركية
- الخطوط الجوية المتحدة
الأسطول
[عدل]الأسطول الحالي
[عدل].jpg)
اعتبارًا من أغسطس 2022[تحديث] يتكون أسطول الخطوط الجوية الباكستانية الدولية من الطائرات التالية:[11][12][13]
| الطائرة | في الخدمة | مطلوبة | الركاب | ملاحظات | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| رجال الأعمال | السياحية المتميزة | السياحية | المجموع | ||||
| إيرباص إيه 320 | 14 | — | 8 | 161 | 169 | منها 5 طائرات سيتم تجديدها.[14] | |
| 162 | 170 | ||||||
| بوينغ 777-200 إي أر | 10 | — | 35 | — | 294 | 329 | سيتم سحبها في 2024، وستزال درجة الأعمال من ثلاث طائرات.[15][16][17] |
| 25 | 319 | ||||||
| بوينغ 777 | 4 | — | 35 | — | 275 | 310 | سيتم سحبها في 2024.[16][17][18] |
| بوينغ 777 | 4 | — | 35 | — | 358 | 393 | سيتم سحبها في 2024، وستزال درجة الأعمال من طائراتين.[15][16][17] |
| إيه تي آر 42 | 2 | — | — | — | 48 | 48 | |
| إيه تي آر 72 | 2 | — | — | — | 70 | 70 | مخزنة.[19] |
| المجموع | 40 | ||||||
الأسطول التاريخي
[عدل]
المراجع
[عدل]- ^ ا ب https://pakistan.gov.pk/.
{{استشهاد ويب}}:|url=بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط|title=غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة) - ^ http://aviation.gov.pk/.
{{استشهاد ويب}}:|url=بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط|title=غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة) - ^ List of largest airlines in Asia - Wikipedia, the free encyclopedia
- ^ "Destinations". web.archive.org. 17 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-09-17. اطلع عليه بتاريخ 2023-01-05.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link) - ^ "Pakistan International Airlines – PIA award plus". www.piac.com.pk. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05. اطلع عليه بتاريخ 2021-07-28.
- ^ "Sky is the limit: New aviation policy set to revamp PIA". tribune.com.pk. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ April 16 2015.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ^ "Time to revamp PIA". pakistan.shafaqna.com. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2015. اطلع عليه بتاريخ April 16 2015.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ^ "PIA Cargo SPA Arrangements". Pakistan International Airlines. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05.
- ^ "PIA Pakistan International Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net. 30 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 2023-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-30.
- ^ "PIA – Aircraft Seating Configuration". piac.com.pk. مؤرشف من الأصل في 2012-07-27. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-03.
- ^ "Boeing: Orders and Deliveries". boeing.com. 30 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 2022-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-31.
- ^ "PIA to Refurbish Passenger Cabin of 5 Airbus A320 Aircraft With New Seats - History of PIA - Forum". historyofpia.com. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05. اطلع عليه بتاريخ 2022-07-30.
- ^ ا ب "PIA Invites Bids for All Economy Conversion of Five Boeing 777 Aircraft - History of PIA - Forum". historyofpia.com. مؤرشف من الأصل في 2022-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2022-11-06.
- ^ ا ب ج Flying on PIA and Visit Pakistan 2021 - Latest Update on PIA (بالإنجليزية), Archived from the original on 2023-01-05, Retrieved 2022-03-08
- ^ ا ب ج Chui, Sam (30 Dec 2021). "Interview with PIA CEO Air Marshal Arshad Malik". SamChui.com (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2023-01-05. Retrieved 2022-03-08.
- ^ "PIA to Restore IFE & Refurbish Passenger Cabin of Two Boeing 777-200LR Aircraft With New Seats - History of PIA - Forum". historyofpia.com. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05. اطلع عليه بتاريخ 2022-07-30.
- ^ "History of PIA - Pakistan International Airlines". historyofpia.com. مؤرشف من الأصل في 2022-12-09. اطلع عليه بتاريخ 2022-12-09.
- ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح
<ref>والإغلاق</ref>للمرجعSriLank - ^ INP (12 Dec 2020). "PIA excludes ATR-72 airplanes from its fleet". Profit by Pakistan Today (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2023-01-05. Retrieved 2020-12-12.
