ذا لاين

ذا لايـــن
الخــط
مدينة
Official seal of ذا لايـــن شعار
اللقب	المدينة الخَطِّيَّة عاصمة نيوم خَطُّ نيوم
الشعار: « ثورة في الحياة الحضرية »
الاسم الرسمي	ذا لاين
موقع "الخط" في نيوم، شمال غرب السعودية
الإحداثيات	28°06′N 35°18′E
أُعلن عنه في	26 جمادى الأولى 1442هـ 10 يناير 2021م 20 جدي (شهر) 1399هـ ش
بداية الحَفْر للقواعد	أواخر عام 2021م
أسسها	محمد بن سلمان آل سعود
سبب التسمية	شكل الخط المستقيم
تقسيم إداري
البلد	السعودية
المنطقة	منطقة تبوك
المدينة	نيوم
خصائص جغرافية
المجموع	34 كم2 (13 ميل2)
الأبعاد
طول	170 كمم (110 ميل)
عرض	200 متر
ارتفاع	500 م (1٬600 قدم)
عدد السكان
المجموع	9,000,000
تسمية السكان	أهل الخط
معلومات أخرى
منطقة زمنية	ت ع م+03:00
اللغة الرسمية	العربية
الموقع الرسمي	الموقع الرسمي

مدينة الخَطّ (بالإنجليزية: The Line، نقحرة: ذَا لَايْن) مشروع ترليونيّ عملاق في المملكة العربية السعودية لمدينة ذكيّة على شكل خط، وهي مدينة مخططة ضمن مشروع نِيُوم في منطقة تبوك. مدينة الخط عبارة عن مبنى واحد ضخم وطويل جدًا، ومصممة لتخلو من السيارات والشوارع، وتصير مدينة خالية من الكربون. أعلن عنها ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان بن عبد العزيز آل سعود في 26 جمادى الأولى 1442هـ الموافق 10 يناير 2021م، والذي كان رئيس مجلس إدارة شركة نيوم في ذلك الوقت.

الخُطة الكاملة للمدينة أن تكون بطول 170 كيلومترًا، وبارتفاع 500 متر، وبعرض 200 متر (تشمل مساحة الجدارين)، وستبنى على مساحة لا تتجاوز 34 كيلومترًا مربعًا، وأن يكون عدد سكّانها 9 ملايين إنسان، وهو ما يعادل رُبع (25%) سكان السعودية البالغ عددهم 35.300.280 نسمة في سنة 2024م. وسيُكسى الجِدَاران من الخارج بالكامل بزجاج عاكس شبيه بالمرآة، وستَبعُد جميع الخدمات الأساسية 5 دقائق مشيًا عن مكانك. و«الخط» واحدة من المناطق الخمس الرئيسية المُعلنة في مشروع نيوم، وجزء أساسي من رؤية السعودية 2030م.

يتكون «الخط» من ثلاثة طبقات رئيسية، وهي: طبقة الوادي، الطبقة الأساسية للمدينة وتقع على سطح الأرض، والتي فيها البيوت والمرافق العامة ويزورها الناس، وبها طوابق داخلها حتى ارتفاع 500 متر عن سطح البحر. ثم طبقة الخَدَمات، وتقع تحت الأرض أسفل الوادي مباشرة، وفيها البُنى التحتية ومعدات الخدمات الرئيسية وشحن البضائع، وهي مخفية عن السكان ولا يراها إلا الموظفون. ثم وطبقة الصُّلْب وتقع تحت الأرض أسفل طبقة الخدمات مباشرة، وهي للقطار فائق السرعة، الذي له محطتان، في أول المدينة وآخرها، ويقطع السافة بينهما في 20 دقيقة.

تتكون المدينة من سلسلة من المجتمعات المترابطة والمعززة بالذكاء الاصطناعي والخالية من الانبعاثات الكربونية.

تُبنى المدينة لأجل أهداف أساسية كما جاء في تصريح "الأمير محمد بن سلمان آل سعود" يوم الإعلان: «على مدى العصور بُنيت المدن من أجل حماية الإنسان بمساحات ضيقة. وبعد الثورة الصناعية بُنيت المدن لتضع الآلة والسيارة والمصنع قبل الإنسان. المدن التي تدعي أنها هي الأفضل في العالم يقضي فيها الإنسان سنين من حياته من أجل التنقل، وسوف تتضاعف هذه المدة في 2050، وسوف يهجَّر مليار إنسان بسبب ارتفاع انبعاثات الكربون، وارتفاع منسوب مياه البحار»، وتابَع «نحن بحاجة إلى تجديد مفهوم المدن إلى مدن مستقبلية. اليوم بصفتي رئيس مجلس إدارة نيوم أقدم لكم (ذا لاين): مدينة مليونية بطول 170 كم، تحافظ على 95% من الطبيعة في أراضي نيوم، صفر سيارات، صفر شوارع، وصفر انبعاثات كربونية».

خلفية

يقع «الخط» في منطقة تبوك شمال غرب المملكة العربية السعودية، ويعتبر عاصمة نيوم، وهو أول تطوير حَضَري ضخم يُصمَّم منذ بداية العصر الرقمي والذكاء الاصطناعي. تُشكِّل المدينة خطًا أفقيًا من الشرق إلى الغرب، طوله 170 كيلومترًا (105 أميال) على ساحل نيوم عند طرف خليج العقبة على البحر الأحمر، حيث يستطيع 40% من سكان العالم الوصول إلى نيوم في أقل من 4 ساعات، كما أن قرابة 13% من حركة التجارة العالمية تمرُّ عبر البحر الأحمر.

تقدم أعمال التنقيب في ذا لاين، أكتوبر 2022م

المناطق الجغرافية

تَقْطَع المدينة على طول 170 كيلومتر في بنائها ثلاثة تضاريس وبيئات طبيعية مختلفة، وتُقسّم جغرافيًا عليها:

• الأودية المرتفعة: وهي البيئة الطبيعية حول الجزء الشرقي من المدينة.
• الجبال: وهي البيئة الطبيعية حول الجزء المنتصف في المدينة.
• الصحراء الساحلية: وهي البيئة الطبيعية حول المنطقة الغربية من المدينة على ساحل نيوم، وهي الجهة الأقرب للبحر الأحمر وخليج العقبة.

التصميم

أعلن ولي العهد الأمير محمد بن سلمان بن عبد العزيز في 26 ذو الحجة 1443هـ الموافق 25 يوليو 2022م عن تصاميم المدينة، إذ صُممت مكوّناتها على فكرة أساسية واحدة، وهي التعامل مع المشاكل التي تواجه البشرية اليوم مثل أضرار البيئة بسبب السيارات والمَركبات وتوليد الطاقة، والتخلص من تصاميم المدن الحديثة ومخططات الأحياء السكنية التي تجبر الإنسان على استخدام السيارات للتنقل ووسائل النقل الآلية المُضرة بالبيئة، وذلك من بُعد الخدمات الأساسية عنه.

فلهذا يخلو «الخط» من قيود البنى التحتية التقليدية المبنية للآلات، وقُرِّر أن تُبنى مكونات المدينة على شكل طبقات عمودية مما يتيح للناس إمكانية التحرك في الاتجاهات الثلاثة: إلى الأعلى، وإلى الأسفل، وكذلك أفقيًا في كل جانب. ويهدف التصميم إلى جعل المشي نمطَ الحياة الأساسي، والوصول في 5 دقائق مشيًا إلى كل المرافق من أماكن العمل، والمدارس، والحدائق، والمنازل، دون التخلّي عن البيئة التقنية المتطورة، كما سيسهم في تسهيل الوصول السريع إلى الطبيعة والمنتزهات، وإلى خدمات النقل النظيفة مثل المصاعد والقطارات الكهربائية.

تعمل نيوم على تصميم المدينة بأكملها رقميًا، إلى جانب استخدام أحدث تقنيات البناء وعمليات التصنيع، وستكون الطاقة النظيفة هي المشغلة لجميع المرافق بنسبة 100%، كما ستُوصَل جميع المجتمعات بالتقنية، وقواعد البيانات، والذكاء الاصطناعي، والآلات.

المكونات

• المجتمعات: يتكون «الخط» من "مجتمعات" مترابطة مع بعضها لتشكل المدينة كلها وعددها 135 مجتمع (وتسمى كذلك "الوحدات")، والمجتمعات عبارة بنايات ارتفاع الواحد منها 500 متر، وعرضه (المسافة بين الجدارين) 200 متر، وطوله 800 متر، ثم يُربط المجتمع بالذي قبله والذي بعده، لتشكل كلها مدينة واحدة تسمى «الخط»، ويبلغ سكان المجتمع الواحد 40,000 إنسان. لا توجد فواصل تعزل بين المجتمعات عن بعضها أو التنقل بينها، والفائدة من وجودها لتنظِّم البناء واحتياجات سكان كل مجتمع، وتسهيل تمييز وتوصيف الأماكن داخل المدينة. لكل مجتمع رقم يميزه عن باقي المجتمعات ابتداءًا من 1 حتى 135.

الطبقات

تتشكل المدينة من ثلاثة طبقات أساسية، وكل طبقة تختص في الحاجات الأساسية في للسكان المدينة.

وادي الخـط

"وادي مدينة الخَطّ" هي تسمية المنطقة الداخلية للمدينة وما بين الجدارين، وذلك لأنها تشبه شكل الوادي بين الجدارين، وهي الطبقة التي يسكنها ويزورها الناس وتوجد فيها الخدمات العامة والمرافق المهمة والترفيهية والمنازل، وعرضها 200 متر من الجدار إلى الجدار، وارتفاع الوادي من الأرض حتى أقصاه 500 متر، وطوًلا من أول نقطة تبدأ منها جدران المدينة حتى آخر نقطة بطول 170 كيلومتر.

طبقة الخَدَمات

وهي طبقة مخفية عن العامة وفيها البنية التحتية الكاملة لمدينة الخط، وتقع تحت الأرض، أي تحت طبقة الوادي مباشرة.

طبقة الصُّلْب

"صُلْب المدينة" أو عمود المدينة الفقري الأفقي (بالإنجليزية: The Spine، نقحرة: ذا سْبَايْن)، وهي طبقة تقع تحت طبقة الخدمات وأسفل طبقة في المدينة، مخصصة للتنقل السريع بين أجزاء المدينة، ففيها القطار فائق السرعة الذي يصل بين "المطار الدولي" في "الخط"، وبين ساحل خليج العقبة في 4 محطات، كما سيسمح القطار للسكان والزوار بالانتقال بين المجموعات النموذجية للمدينة.

البناء

خُطط البناء

يبنى المشروع على مراحل متتابعة لإكماله حسب الأولويات، وأولها "المرحلة الأولى" التي حُدِّد أن تكتمل في عام 2030م، وتركز على بناء ثلاث وحدات، وهي الوحدة 45 و46 و47، والتي سيكون فيها المرسى الخفي، وهي أيضًا الوحدات التي سيكون فوقها ملعب نيوم الذي ستُلعب فيه مباريات كأس العالم لكرة القدم 2034م الذي تستضيفه السعودية.

المعماريون

أعلنت نيوم في 9 جمادى الأولى 1446هـ الموافق 11 نوفمبر 2024م عن تعيين ثلاث جهات معمارية عالمية ليعملوا مع فِرَق التصميم والتطوير التابعة لنيوم، لتسليم مخططات وتصاميم "المرحلة الأولى" من المدينة، وتقديم استشارات في التخطيط والتنفيذ وتصميم البُنى التحتية للمرحلة الأولى.

ديلوغان مايسل

يعمل مكتب الهندسة المعمارية "ديلوغان مايسل" على تصميم تفاصيل المخطط الرئيسي للمرحلة الأولى، وتعيين المهندسين المعماريين الذين سيتولون مهمة تصميم الأحياء في المرحلة القادمة كذلك، ولتحقيق هذا سيعمل مع  فريق من الخبراء المتخصصين في مجموعة واسعة من المجالات، مثل: المناخ المحلي، وعلم البيئة، وحلول التنقل والخدمات اللوجستية، والاستدامة.

جينسلر

تقود شركة التصميم العالمية "جينسلر" عمليات تصميم وتخطيط المدينة كاملة، وتشرف على التوجيه والحوكمة في عدة مجالات مهمة تشمل جميع نواحي تطوير المشروع، بما في ذلك السياسات التنظيمية للتخطيط، ومنهجية العمل، واستخدامات الأراضي، والامتثال لمعايير التصميم، بالإضافة إلى تصميم الأصول والمرافق الأساسية للبنية التحتية في المدينة، مثل مراكز النقل وسائر المرافق العامة.

مُوت ماكدونالدز

تتولى شركة "مُوت ماكدونالدز" هندسة أعمال البنى التحتية في المشروع، وعمليات الإدارة والتنسيق والإشراف على أنظمة الخدمات الأساسية للمرافق والمنشآت العمودية والأفقية ضمن المرحلة الأولى من المدينة. وتلتزم الشركة بضمان قابلية التشييد والبناء والتشغيل لكل مرافق "ذا لاين" بشكل فعّال ومستدام.

دور اقتصادي

ستعمل «ذا لاين» على تحقيق أهداف رؤية المملكة 2030 على صعيد التنويع الاقتصادي من خلال توفير 380 ألف فرصة عمل، والمساهمة بإضافة 180 مليار ريال (48 مليار دولار أمريكي) إلى الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2030م.

أفكار سابقة

كان المصمم الإسباني أرتورو ماتا أول من اقترح فكرة المدينة الخطية في عام 1882، صمم المدينة موازية لنهر أو محور حركة. مع نمو المدينة، تضاف القطاعات إلى الأطراف، بحيث تصبح المدينة أطول، دون زيادة عرضها. تم نشر الفكرة لاحقًا من قبل المخطط السوفيتي نيكولاي ميليوتين في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. علاوة على ذلك، فإن تجربة احتواء عدد من الأشخاص في سياق خطي لها جذور تاريخية في تفكير بعض المخططين الطليعيين في الستينيات. تجربة آلان بوتويل ومايك ميتشل في عام 1969، الذي استكشف التصميم المفاهيمي تحت عنوان «مدينة مستمرة لمليون شخص». اختبر المصممون الفكرة من خلال تصميم هياكل عملاقة خيالية لمدينة ضخمة مستقبلية تستضيف ملايين الأمريكيين. كما يجادل الناقد راينر بانهام في كتابه المنشور عام 1976، البنية العملاقة: المستقبل الحضري للماضي القريب، تبلور هذا النوع من الهياكل العملاقة في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي واستوحى من القيم والمثل الطوباوية، استكشف المعماريون إنشاء هياكل ضخمة لاستضافة المجتمعات، ولكن أيضًا مدن بأكملها. كانت الهياكل العملاقة أكثر من مجرد مبانٍ، لقد كانت «خارطة طريق لتنظيم المجتمع»، وكانت معقدة ومكلفة في البناء، والعديد من الهياكل الضخمة - على الرغم من شعبيتها العالمية - ظلت مفاهيم نظرية ولم تتحقق أبدًا.

مواضيع متعلقة

• نظرية المدينة الخطية

وصلات خارجية

• الموقع الرسمي